Наземно-генераторный ветродвигатель

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Наземно-генераторный ветродвигатель, содержащий идентичные по габаритам ортогонально-лопастные виндроторы, поднятые в воздух газонаполненной аэростатной оболочкой положительной плавучести, механизм зубчато-конической передачи вращения на гибкий вал, натянутый вниз к свободно раскачивающемуся генератору, расположенному на поворотной платформе наземного причального узла. Механизм зубчато-конической передачи вращения находится по центру поперечной опоры, входящей в состав фермы, жестко подвешенной под днищем аэростатной оболочки; ведомый вал механизма передачи вращается в подшипниках под прямым углом к упомянутой опоре, на верхний конец этого вала насажено ведомое колесо, а нижний его конец сращен с гибким валом; ведущие шестерни механизма передачи диаметрально расположены относительно ведомого колеса, относятся к соосным виндроторам, одинаково вынесенным за пределы фермы и имеющим встречное вращение горизонтальных осей, перпендикулярных направлению ветра. Изобретение направлено на уменьшение энергетических потерь и устойчивой генерации мощности от ветра. 2 ил.

 

Применяется для высотной генерации энергии атмосферных потоков на уровне скоростных ветров в электрическую энергию.

Настоящий ветродвигатель относится к энергетическим установкам, имеющим ортогональные лопасти и горизонтальную ось вращения виндроторов, перпендикулярную направлению ветра.

В ветроэнергетике известны устройства, ветросиловые блоки которых входят в состав воздухоплавательных модулей и подняты ими на высоту скоростных ветров. При этом в ряде конструкций ветросиловые блоки разделены так, что их турбины совместно с аэростатной оболочкой остаются на большой высоте, а генераторы опущены в наземное положение и входят в состав наземных причальных узлов. Этим достигается значительное уменьшение веса воздухоплавательного модуля на вес массивного генератора (65-70% от массы всего силового агрегата), снижение объемов газонаполнения аэростатной оболочки. Массогабаритные характеристики высотной части устройства улучшаются еще более, т.к. устранение генератора, как единственно пожароопасного узла, из состава ветросилового блока воздухоплавательного модуля вниз на значительное расстояние создает предпосылки для безопасной замены гелиевого газонаполнения аэростатной оболочки на водород, более дешевый, доступный и создающий большую подъемную силу.

Воздухоплавательный модуль при наземной дислокации генератора может быть поднят на высоту скоростных ветров с помощью аэростатных оболочек, после чего полезная работа совершается парусными элементами (патент RU 2467201 С2, 27.11.2012) или парашютными куполами (патент US 20130307274 А1, 21.11.2013), которые под воздействием ветра перемещаются в сторону от причальных узлов и тянут за собой троса, стравливая их с наземных барабанов, что передают вращение на валы тут же расположенных генераторов. Однако при снижении скорости ветра ниже допустимого значения тяга парусов и парашютов падает, паруса могут провиснуть, а купола схлопнуться, полезная работа прекращается. Оба устройства периодически нуждаются в энергии от стороннего источника, что затрачивается на намотку тросов на барабаны после их полного стравливания под напором ветра на паруса или парашюты. Таким образом способ и средства генерации энергии ветра в данных устройствах не являются оптимальными.

В наземный генератор ветроэнергетической установки (патент SU 1302011 А1, 07.04.1987) вращение поступает через гибкий вал от вновь парусного элемента, скрученного винтом при помощи поперечных стержней и тросов. Использованные для создания винтовой конфигурация паруса средства не придают ему высотой прочности и жесткости, в скоростных ветрах такой парус будет быстро разрушен. При наступлении затишья или безветрия в атмосфере воздухоплавательная часть ВЭУ упадет на землю. Такой вариант разделенного ветросилового блока следует признать не работоспособным.

Известны способ и система с летающим крылом, несущим на высоте радиально-лопастную турбинную часть ветросилового блока, генераторная часть блока входит в состав причального узла (патент KR 20150092332 А, 12.08.2015). Эта, как и любая иная система с ветряным ротором, генерирует промышленные мощности при больших площадях ометания турбины ветром, что влечет за собой утяжеление данного высотного элемента ветросилового блока. Чтобы поднять и удержать в воздухе тяжеловесную турбину, летающее крыло должно иметь большие габариты и соответствующую им собственную массу. Возникает противоречие, которое разрешимо лишь при малых мощностях генерации от ветра. Промышленного значения такая система не имеет. Как и в ранее рассмотренной парусно-винтовой установке, ослабление ветра до определенного значения или до безветрия приведет к падению летающего крыла вместе с турбинной частью ветросилового блока. Неопределенными являются способ и средства подъема летающего крыла на высоту скоростных ветров, при которых создается аэродинамическая подъемная сила, достаточная для устойчивости в воздухе высотной части рассматриваемой системы.

Среди воздухоплавательных аппаратов ветроэнергетического назначения с разделенными силовыми блоками имеются устройства, где передача вращения высотной турбины передается через гибкий вал в наземный генератор не на прямую, а через зубчатые передачи. Так может работать привязная высотная ветроэлектрическая станция (патент SU 69787, 01.01.1947), где от одной турбины вращение поступает через гибкий вал и двухступенчатую зубчатую передачу в один генератор, а от другой турбины - через полый вал и другую двухступенчатую зубчатую передачу в другой генератор. Использованные в данной установке технические решения не являются рациональными: змейковое подъемное устройство ненадежно и небезопасно, не в состоянии поднять в воздух тяжелые ветросиловые блоки промышленной мощности; генераторы подвешены на трос, а не располагаются в наземном положении, чем утрачивается смысл разделения ветросилового блока в целях облегчения воздухоплавательной части станции; турбины ориентируются хвостовым оперением на ветер не на уровне самих турбин, а на более низкой высоте, их оси вращений не могут, как это безусловно требуется, строго совпадать с направлением ветра.

Важным признаком ветродвигателя (патент SU 1509560 А1, 02.09.1987) является наличие ортогонально-лопастных виндроторов с горизонтальной осью вращения, перпендикулярной направлению ветра. Виндроторы могут ометать большие площади, в результате чего ветродвигатель способен вырабатывать электроэнергию промышленной мощности. Воздухоплавательный модуль включает в себя аэростатные оболочки положительной плавучести, которые надежно поднимают и удерживает виндроторы на высоте скоростных ветров. Вместе с тем устройство не обладает средствами поддержания стабильной пространственной устойчивости, не оснащен системой регулирования ориентации на ветер через привязные троса. Вращение высотных виндроторов поступает в генератор, установленный на наземном причальном узле, посредством гибкого вала и через четыре конических зубчатых передачи, где генерируемая от ветра мощность частично теряется. При больших габаритах виндроторов, необходимых для генерации мощностей в промышленных целях, и соответствующих объемах аэростатных оболочек общая ось вращения виндроторов достигнет не приемлемой длины и массивности. Передающий механизм имеет длинномерные валы, что работают на скручивание, должны обладать при этом в прочностных целях надлежащими по площади сечениями, что утяжеляет воздухоплавательный модуль.

По ряду конструктивных признаков близким прототипом является высотная ветряная турбина (патент SU 1546, 31.05.1930). К эти признакам относятся газонаполненная аэростатная оболочка, гибкий вал, коническая зубчатая передача. Вместе с тем устройство имеет особенности отрицательного свойства, в их числе исполнение за одно целое оболочки и радиально-направленных лопастей, создающих в местах их соединений напряжения, разрушающие оболочковый материал. В передаче вращения к генератору участвуют два гибких вала разновеликой длины, носовой более короткий гибкий вал в результате напора ветра на оболочку с лопастями будет всегда натянут, а кормовой гибкий вал - провисать, чем создает помехи для вращения воздухоплавательной части устройства, может полностью остановить турбину намотавшись на ее лопасти. Гибкие валы, и ведущие конические шестерни вращаются в одинаковую сторону, а передают свои вращения на сдвоенное в одно целое ведомые конические колеса, располагаясь от них сверху и снизу. Такое зубчатое зацепление неработоспособно, поскольку верхняя ведущая коническая шестерня придает сдвоенному ведомому коническому колесу вращение в одном направлении, а нижняя ведущая коническая шестерня пытается провернуть то же колесо в противоположном направлении. В таком передаточном механизме вращение блокируется и не поступает в генератор. Столь грубая ошибка в кинематической схеме ветряной турбины делает ее практическое применение не возможным.

Сущность изобретения состоит в том, что центр тяжести воздухоплавательного модуля смещен под аэростатную оболочку соответствующим перемещением вниз ортогонально-лопастных виндроторов, что наряду с их идентичностью по габаритам и встречным вращением, гасящим реактивные моменты, улучшает пространственную устойчивость модуля в целом, стабильность оптимальной ориентации осей вращения ветряных роторов на ветер и постоянство генерации энергии от атмосферных потоков. Механизм конической зубчатой передачи от высотных виндроторов через гибкий вал к наземному генератору помещен на поперечную опору подвесной фермы, является одноступенчатым, его кинематическая схема работоспособна благодаря соосности ведущих шестерен, их диаметрального расположения относительно ведомого колеса и противоположной направленности вращения. Габариты и массивность всех элементов механизма зубчато-конической передачи, зависимый от них объем газонаполнения аэростатной оболочки находятся в практически реализуемых пределах и не являются препятствием для преобразования энергии скоростных ветров на больших высотах в электроэнергию промышленных мощностей.

Целью изобретение является практическая реализуемость более устойчивой генерации промышленных мощностей от ветра и уменьшение энергетических потерь в ветряных системах с механизмом зубчато-конической передачи вращения от высотных ортогонально-лопастных виндроторов через гибкий вала к наземному генератору.

Поставленная цель достигается тем, что под днищем аэростатной оболочки жестко подвешена ферма, по обе стороны которой на одном уровне симметрично размещены равновеликие ортогонально-лопастные виндроторы с горизонтальными осями противоположного вращения, одновременно перпендикулярными направлению ветра. На концах осей вращения виндроторов, что обращены внутрь фермы, насажены ведущие шестерни одноступенчатого механизма зубчато-конической передачи. Относительно ведомого колеса той же передачи шестерни расположены диаметрально. Ведомое колесо, подшипники его вала, сам вал находятся по центру поперечной опоры, относящейся к ферме. При этом данный вал вращается под прямым углом к опоре, его концы выступают из подшипников и задействованы сверху под размещение ведомого колеса, а нижний конец сращен с гибким валом, переносящим вращение далее к генератору на поворотной платформе наземного причального узла.

На фиг. 1 показан общий вид наземно-генераторного ветродвигателя; на фиг. 2 - вид со стороны ветра на воздухоплавательный модуль того же устройства.

Ветродвигатель состоит из воздухоплавательного модуля и наземного причального узла, соединенных провисающими тросами 1 и натянутым гибким валом 2. В состав модуля входят аэростатная оболочка 3, жестко подвешенная к ней ферма 4 с поперечной опорой 5. По обе стороны фермы симметрично размещены соосные ортогонально-лопастные виндроторы с идентичными габаритами 6, что крутятся от ветра в подшипниках 7 разно направленно, их горизонтальные оси вращения перпендикулярны ветряному потоку. Вращения от виндроторов поступает на гибкий вал через одноступенчатый механизм зубчато-конической передачи, содержащий ведущие виндроторные шестерни 8, расположенные диаметрально относительно ведомого колеса 9, установленного на валу 10 в подшипниках 11 под прямым углом к их опоре, относящейся к ферме. Нижний конец вала ведомого колеса сращен с гибким валом, натянутым от генератора 12, свободно раскачивающимся на поворотной платформе 13 причального узла, в который еще входят соосные лебедки 14 на наветренной стороне платформы и бетонная тумба 15. Позицией 16 обозначено направление ветра, позициями 17 и 18 - направления встречных вращений ортогонально-лопастных виндроторов.

Предлагаемое устройство работает следующим образом. Троса стравливаются с барабанов лебедок и воздухоплавательный модуль с аэростатной оболочкой положительной плавучести, фермой и виндроторами поднимается на высоту, ограниченную длинной гибкого вала. Благодаря известной конструкции наземного причального узла и схемы его связей с модулем, высотная часть ветродвигателя ориентируется на ветер так, что гибкий вал натянут, а троса приспущены, все наклонно в подветренную сторону от наземной базы, горизонтальные оси вращения виндроторов становятся перпендикулярными направлению ветра. Под скоростным напором ветра соосные виндроторы начинают вращаться в противоположные стороны, чем гасятся их реактивные моменты. Через ведущие шестерни и ведомое колеса одноступенчатого зубчато-конического механизма вращение поступает на гибкий вал, от него в генератор. Получаемая электроэнергия после контроллера, аккумуляторной батареи и инвертора подается потребителям.

При изменении направленности воздушного потока его напор воздействует на наветренную боковую поверхность аэростатной оболочки. Под этим давлением воздухоплавательный модуль описывает дугу вокруг наземного причального узла, увлекая в такое же смещение через натянутый гибкий вал его поворотную платформу вместе с генератором и лебедками. Переориентация модуля завершается, когда все гибкие связи между высотной и наземной частями ветродвигателя перемещаются в предельно подветренное положение, направленности связей и ветра полностью совпадают.

Генерация энергии атмосферных потоков в данном ветродвигателе практически возможна благодаря работоспособности примененной кинематической схемы механизма зубчато-конического передачи вращения от виндроторов к гибкому валу, одноступенчатая передаточная схема позволяет снизить потери мощности от трения в данном механизме. Ветродвигатель создает предпосылки для безопасного применения водорода при газонаполнении аэростатной оболочки, что доступнее, дешевле и эффективнее использования гелия; обладает лучшей пространственной устойчивостью воздухоплавательного модуля, стабильностью оптимальной ориентации осей вращения ветряных роторов относительно направления ветра.

Наземно-генераторный ветродвигатель, содержащий идентичные по габаритам ортогонально-лопастные виндроторы, поднятые в воздух газонаполненной аэростатной оболочкой положительной плавучести, механизм зубчато-конической передачи вращения на гибкий вал, натянутый вниз к свободно раскачивающемуся генератору, расположенному на поворотной платформе наземного причального узла, отличающийся тем, что механизм зубчато-конической передачи вращения находится по центру поперечной опоры, входящей в состав фермы, жестко подвешенной под днищем аэростатной оболочки; ведомый вал механизма передачи вращается в подшипниках под прямым углом к упомянутой опоре, на верхний конец этого вала насажено ведомое колесо, а нижний его конец сращен с гибким валом; ведущие шестерни механизма передачи диаметрально расположены относительно ведомого колеса, относятся к соосным виндроторам, одинаково вынесенным за пределы фермы и имеющим встречное вращение горизонтальных осей, перпендикулярных направлению ветра.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Виндроторный аэростатно-плавательный двигатель содержит аэростатно-плавательный модуль в составе аэростатной оболочки, ветросилового блока, включающего генератор и ортогонально-лопастные виндроторы, тросов, трос-кабеля, и причальный узел, на поворотной платформе которого установлены подветренно две соосные лебедки и диаметрально им кабельная бухта, при этом к днищу аэростатной оболочки в форме газонаполненного шара при помощи меридианных лент прижато кольцо с плоскостными флюгерами на кронштейнах, в диаметральной и перпендикулярной ветру плоскости кольца закреплена Н-образная рама, при этом кронштейны с плоскостными флюгерами выдвинуты под прямым углом от рамных боковин в подветренную сторону, при этом по середине горизонтальной перекладины рамы установлен генератор, горизонтальный вал которого выступает с обоих торцов генератора и сопряжен с соосными ему ортогонально-лопастными виндроторами, одинаково вынесенными за пределы рамы и вращающимися в подшипниках, встроенных в рамные боковины, при этом трос-кабель закреплен по середине горизонтальной перекладины рамы, тросы натянуты вниз к лебедкам от нижних оконечностей боковин Н-образной рамы.

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Высотная ветроэнергетическая станция воздушного размещения, содержащая магнитоэлектрический генератор, ротор которого расположен вертикально и стационарно в центре неподвижной площадки, а верхний и нижний статоры смонтированы сверху и снизу неподвижной площадки, при этом статоры выполнены в виде колец торовой формы и имеют противоположные направления вращения относительно друг друга, к статорам одним концом прикреплены лопасти, другим концом лопасти шарнирно прикреплены к валу ротора, при этом лопасти и торовые кольца статоров выполнены надувными и наполнены гелием.

Изобретение относится к мобильным ветроустройствам для обеззараживания обочин разбрызгиванием. Мобильное ветроустройство для обеззараживания обочин разбрызгиванием содержит ветроколесо на вертикальной трубчатой оси с закрепленными на ней стаканом-дозатором и телескопической штангой.

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Ветроэлектроагрегат сегментного типа содержит башню, ветроколесо с горизонтальной осью вращения и роторными элементами, поворотное основание со ступичным узлом и стабилизатором, статорные элементы.

Изобретение относится к ветроколесам ветросиловых и ветроэлектроэнергетических установок с горизонтальной осью вращения. Ветроколесо ветроэлектрогенератора содержит втулку, спицы, парусные лопасти.

Изобретение относится к области ветроэнергетики и может быть применено для выработки электроэнергии. Изобретение направлено на улучшение эксплуатационных характеристик за счет уменьшения массы, применения широко распространенных чашечных магнитопроводов.

Изобретение относится к области электротехники, в частности к электромеханическим преобразователям энергии, и может быть использовано, например, в качестве преобразователя механической энергии воздушного потока (например, энергии набегающего воздушного потока при использовании на подвижных локальных объектах, энергии ветра при использовании на неподвижных локальных объектах), в электрическую энергию постоянного тока.

Изобретение относится к турбине для электромобиля. Турбина для электромобиля состоит из вала, снабженного диском и генератором, где вал выполнен с возможностью установки под углом; на диске собраны лопасти, которые состоят из опорной балки и верхних крыльев, соединенных между собой вертикальными крыльями; вертикальные крылья выполнены с возможностью вращения на опорной балке и установлены начиная с самого конца лопастей; на каждой лопасти установлены несколько вертикальных крыльев, турбина выполнена с возможностью установки на любой детали электромобиля, которая подвержена воздействию ветра, и установки в нее наполовину или закрыта направляющим крылом, турбина снабжена обтекателем.

Изобретение относится к роторной лопасти (2) ветроэнергетической установки (100). Роторная лопасть (2) содержит носовую часть (4) роторной лопасти, заднюю кромку (6) роторной лопасти, зону комлевой части (28) роторной лопасти для крепления роторной лопасти (2) на ступице ветроэнергетической установки (100), вершину (40) роторной лопасти, при этом роторная лопасть (2) проходит от зоны комлевой части (28) роторной лопасти вдоль продольного направления к вершине (40) роторной лопасти, и роторная лопасть (2) содержит внутри по меньшей мере одно первое полое пространство (18), ближнее к носовой части (4) роторной лопасти, и одно второе полое пространство (20), ближнее к задней кромке (6) роторной лопасти, первое полое пространство (18) нагревается с помощью первого, второе полое пространство (20) нагревается с помощью второго нагревательного средства (30), с целью нагревания носовой части (4) роторной лопасти, соответственно, задней кромки (6) роторной лопасти.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Мобильная машина с повышенными эксплуатационными свойствами содержит кузов, в котором расположены тормозное управление, двигатель с трансмиссией, колеса, взаимодействующие с опорной поверхностью.

Изобретение относится к ветроэнергетической установке. Ветроэнергетическая установка содержит башню (102) с продольной осью, установленную на башне (102) с возможностью вращения гондолу (104), несколько кабелей (200), проходящих от гондолы (104) в башню (102), и транспортный узел (500).

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Виндроторный аэростатно-плавательный двигатель содержит аэростатно-плавательный модуль в составе аэростатной оболочки, ветросилового блока, включающего генератор и ортогонально-лопастные виндроторы, тросов, трос-кабеля, и причальный узел, на поворотной платформе которого установлены подветренно две соосные лебедки и диаметрально им кабельная бухта, при этом к днищу аэростатной оболочки в форме газонаполненного шара при помощи меридианных лент прижато кольцо с плоскостными флюгерами на кронштейнах, в диаметральной и перпендикулярной ветру плоскости кольца закреплена Н-образная рама, при этом кронштейны с плоскостными флюгерами выдвинуты под прямым углом от рамных боковин в подветренную сторону, при этом по середине горизонтальной перекладины рамы установлен генератор, горизонтальный вал которого выступает с обоих торцов генератора и сопряжен с соосными ему ортогонально-лопастными виндроторами, одинаково вынесенными за пределы рамы и вращающимися в подшипниках, встроенных в рамные боковины, при этом трос-кабель закреплен по середине горизонтальной перекладины рамы, тросы натянуты вниз к лебедкам от нижних оконечностей боковин Н-образной рамы.

Изобретение относится к ветровой турбине с коробкой передач одноступенчатого мультипликатора скорости с большим передаточным отношением. Коробка передач имеет коаксиальную пару кольцевых шестерней, включающую большую кольцевую шестерню, имеющую делительный диаметр А, и малую кольцевую шестерню, имеющую делительный диаметр D.

Изобретение относится к способу монтажа лопасти ротора ветроэнергетической установки, лопасти ротора ветроэнергетической установки и ветроэнергетической установке, содержащей указанную лопасть.

Изобретение относится к ветроэнергетической установке и способу ее эксплуатации. Ветроэнергетическая установка имеет по меньшей мере одну лопасть (108) ротора, систему (400) обогрева по меньшей мере одного участка по меньшей мере одной лопасти (108) ротора, по меньшей мере один температурный датчик (510) для регистрации наружной температуры в зоне или в окружающей среде ветроэнергетической установки (100), по меньшей мере один датчик (520) влажности воздуха для регистрации влажности воздуха в зоне или в окружающей среде ветроэнергетической установки (100) и блок управления (300) для активирования системы (400) обогрева лопастей, если температура падает ниже предельной величины и если превышена предельная величина влажности воздуха, причем предельная величина температуры составляет +5°C и предельная величина влажности воздуха составляет 70%, предельная величина температуры составляет +2°С или предельная величина влажности воздуха составляет 95%.

Изобретение относится к способу расчета подлежащей изготовлению задней кромки для роторной лопасти. Способ расчета подлежащей изготовлению задней кромки для роторной лопасти аэродинамического ротора ветроэнергетической установки, при этом роторная лопасть имеет относительно ротора радиальные положения, роторная лопасть имеет локальный, зависящий от радиальных положений относительно ротора профиль лопасти, и задняя кромка имеет зубчатое прохождение с множеством зубьев, при этом каждый зуб имеет высоту зуба и ширину зуба, и высота зуба и/или ширина зуба вычисляется в зависимости от его радиального положения и/или в зависимости от профиля лопасти его радиального положения.

Изобретение относится к роторной лопасти (2) ветроэнергетической установки (100). Роторная лопасть (2) содержит носовую часть (4) роторной лопасти, заднюю кромку (6) роторной лопасти, зону комлевой части (28) роторной лопасти для крепления роторной лопасти (2) на ступице ветроэнергетической установки (100), вершину (40) роторной лопасти, при этом роторная лопасть (2) проходит от зоны комлевой части (28) роторной лопасти вдоль продольного направления к вершине (40) роторной лопасти, и роторная лопасть (2) содержит внутри по меньшей мере одно первое полое пространство (18), ближнее к носовой части (4) роторной лопасти, и одно второе полое пространство (20), ближнее к задней кромке (6) роторной лопасти, первое полое пространство (18) нагревается с помощью первого, второе полое пространство (20) нагревается с помощью второго нагревательного средства (30), с целью нагревания носовой части (4) роторной лопасти, соответственно, задней кромки (6) роторной лопасти.

Изобретение относится к способу защиты от обледенения с использованием углеродного волокна и противообледенительная система для ветрогенераторов, основанная на использовании данного способа.

Изобретение относится к ветроэнергетической установке и блоку молниезащиты для ветроэнергетической установки. Ветроэнергетическая установка включает гондолу (104) и ротор, который имеет по меньшей мере две лопасти (108) ротора.

Изобретение относится к ветровой установке и направлено на повышение надежности установки. Ветровая установка содержит башню, которая имеет служебную дверь, которая имеет дверной замок и на внешней стороне перегородку, которая проходит по существу по всей поверхности служебной двери и имеет выемку.

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Виндроторный аэростатно-плавательный двигатель содержит аэростатно-плавательный модуль в составе аэростатной оболочки, ветросилового блока, включающего генератор и ортогонально-лопастные виндроторы, тросов, трос-кабеля, и причальный узел, на поворотной платформе которого установлены подветренно две соосные лебедки и диаметрально им кабельная бухта, при этом к днищу аэростатной оболочки в форме газонаполненного шара при помощи меридианных лент прижато кольцо с плоскостными флюгерами на кронштейнах, в диаметральной и перпендикулярной ветру плоскости кольца закреплена Н-образная рама, при этом кронштейны с плоскостными флюгерами выдвинуты под прямым углом от рамных боковин в подветренную сторону, при этом по середине горизонтальной перекладины рамы установлен генератор, горизонтальный вал которого выступает с обоих торцов генератора и сопряжен с соосными ему ортогонально-лопастными виндроторами, одинаково вынесенными за пределы рамы и вращающимися в подшипниках, встроенных в рамные боковины, при этом трос-кабель закреплен по середине горизонтальной перекладины рамы, тросы натянуты вниз к лебедкам от нижних оконечностей боковин Н-образной рамы.

Изобретение относится к области ветроэнергетики. Наземно-генераторный ветродвигатель, содержащий идентичные по габаритам ортогонально-лопастные виндроторы, поднятые в воздух газонаполненной аэростатной оболочкой положительной плавучести, механизм зубчато-конической передачи вращения на гибкий вал, натянутый вниз к свободно раскачивающемуся генератору, расположенному на поворотной платформе наземного причального узла. Механизм зубчато-конической передачи вращения находится по центру поперечной опоры, входящей в состав фермы, жестко подвешенной под днищем аэростатной оболочки; ведомый вал механизма передачи вращается в подшипниках под прямым углом к упомянутой опоре, на верхний конец этого вала насажено ведомое колесо, а нижний его конец сращен с гибким валом; ведущие шестерни механизма передачи диаметрально расположены относительно ведомого колеса, относятся к соосным виндроторам, одинаково вынесенным за пределы фермы и имеющим встречное вращение горизонтальных осей, перпендикулярных направлению ветра. Изобретение направлено на уменьшение энергетических потерь и устойчивой генерации мощности от ветра. 2 ил.

Наверх