Резинометаллический виброизолирующий элемент

Изобретение относится к области машиностроения. Резинометаллический виброизолирующий элемент содержит чередующиеся между собой металлические армирующие тарели и слои эластомера, размещенные между металлическими опорными кольцами. Толщина слоя эластомера равна толщине металлической армирующей тарели. Глухие кольцевые проточки прямоугольного поперечного сечения выполнены на торцах металлических опорных колец. В металлических армирующих тарелях выполнены равномерно расположенные сквозные отверстия. Глухие кольцевые проточки, сквозные отверстия и проточки на внутренней поверхности в металлических опорных кольцах и сквозные отверстия в металлических армирующих тарелях заполнены сформированным за одно целое со слоями эластомера массивом из эластомера того же состава. Достигается повышение степени демпфирования вибрации в радиальном направлении и надежности связи между эластомером и металлическими опорными кольцами при сохранении устойчивости металлических армирующих тарелей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано как в качестве компенсатора рабочих и монтажных смещений в составе трубопроводов для перекачки рабочей среды, так и в качестве упругого элемента систем амортизации и виброизоляции.

Известен гибкий амортизатор (патент РФ №117170, МПК F16F 1/40, опубл. 20.06.2012, Бюл. №1), содержащий чередующиеся слои эластомера и металлические армирующие тарели, размещенные между металлическими опорными кольцами, используемого в трубопроводах.

Недостатком известного гибкого амортизатора является большая жесткость при работе амортизатора в радиальном направлении.

Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности и достигаемому техническому результату является тонкослойный резинометаллический элемент (патент РФ №2538500, МПК F16F 1/40, F16F 3/08, опубл. 10.01.2015, Бюл. №1), содержащий чередующиеся слои эластомера и металлические армирующие тарели, размещенные между металлическими опорными кольцами, используемый в качестве углового компенсатора в трубопроводах.

Недостатками известного тонкослойного резинометаллического элемента является большая жесткость при работе в радиальном направлении, а также недостаточная прочность адгезионной связи между эластомером и металлическими опорными кольцами из-за наличия запираемого газа в Т-образных пазах при формировании эластомера.

Техническим результатом заявляемого изобретения является повышение степени демпфирования вибрации в радиальном направлении резинометаллического виброизолирующего элемента и обеспечение надежной прочности связи между эластомером и металлическими опорными кольцами при сохранении устойчивости металлических армирующих тарелей.

Технический результат достигается тем, что в резинометаллическом виброизолирующем элементе чередующиеся между собой металлические армирующие тарели и слои эластомера выполнены равными по толщине, а также за счет увеличения площади контакта эластомера с металлическими опорными кольцами и металлическими армирующими тарелями путем выполнения на торцах металлических опорных колец, обращенных к крайним металлическим армирующим тарелям, глухих кольцевых проточек прямоугольного поперечного сечения, при этом в металлических армирующих тарелях выполнены расположенные равномерно сквозные отверстия.

Сущность заявляемого резинометаллического виброизолирующего элемента поясняется следующими чертежами:

фиг. 1 - продольное сечение резинометаллического виброизолирующего элемента;

фиг. 2 - разрез резинометаллического виброизолирующего элемента.

Резинометаллический виброизолирующий элемент (фиг. 1) содержит чередующиеся между собой металлические армирующие тарели 1 и слои эластомера 2, выполненные равными им по толщине, и размещенные между металлическими опорными кольцами 3 и 4. В металлических опорных кольцах 3 и 4 на внутренней поверхности выполнены проточки 5 и 6, оканчивающиеся буртиком 7 и 8, который может быть выполнен отдельным элементом. На обращенных к крайним металлическим армирующим тарелям 1 торцах металлических опорных колец 3 и 4 выполнены глухие кольцевые проточки 9 и 10 прямоугольного поперечного сечения, соединенные между собой пазами, в которых выполнены сквозные отверстия 11 и 12. В металлических армирующих тарелях 1 выполнены равномерно расположенные сквозные отверстия 13.

Глухие кольцевые проточки 9 и 10, сквозные отверстия 11 и 12 и проточки 5 и 6 на внутренней поверхности в металлических опорных кольцах 3 и 4, сквозные отверстия 13 в металлических армирующих тарелях 1 заполнены сформированным за одно целое со слоями эластомера 2 массивом 14 из эластомера того же состава.

Заявляемый резинометаллический виброизолирующий элемент работает следующим образом (фиг. 2).

В процессе работы при передаче на одно из металлических опорных колец вибраций в радиальном направлении, возникающих при работе оборудования, за счет податливости слоев эластомера 2 происходит перемещение одного металлического опорного кольца относительно другого, в результате чего эластомер гасит большую часть сообщенных колебаний и передают на второе металлическое опорное кольцо сниженную возмущающую силу.

Слой эластомера 2, ограниченный проточками 5, 6 и буртиком 7, 8 при работе прижимается давлением рабочей среды к внутренней поверхности металлических опорных колец 3, 4 и тем самым предотвращают утечку рабочей среды из внутренней полости резинометаллического виброизолирующего элемента.

Выполнение слоев эластомера равными по толщине металлическим армирующим тарелям при их чередовании делает слои эластомера податливыми, что позволяет снизить жесткость и повысить уровень демпфирования вибрации в радиальном направлении.

Для повышения прочности и стабильности адгезионной связи со слоями эластомера 2 увеличена площадь контакта за счет того, что на обращенных к крайним металлическим армирующим тарелям 1 торцах металлических опорных колец выполнены глухие кольцевые проточки прямоугольного поперечного сечения, соединенные между собой пазами, где выполнены сквозные отверстия, которые в совокупности друг с другом предотвращают запирание газа при формовании и позволяют создать монолитную структуру - массив 14 из эластомера того же состава.

Проточки на внутренней поверхности в металлических опорных кольцах, оканчивающиеся буртиком, создают дополнительный слой эластомера, предотвращающий утечку рабочей среды из внутренней полости резинометаллического виброизолирующего элемента, при этом буртик, который может быть выполнен отдельным элементом, защищает края дополнительного слоя от заворота при установке резинометаллического виброизолирующего элемента в трубопровод для перекачки рабочей среды.

Заявляемое изобретение обеспечивает достижение технического результата: повышение степени демпфирования вибрации в радиальном направлении резинометаллического виброизолирующего элемента и обеспечение надежной прочности связи между эластомером и металлическими опорными кольцами при сохранении устойчивости металлических армирующих тарелей.

1. Резинометаллический виброизолирующий элемент, содержащий чередующиеся между собой металлические армирующие тарели и слои эластомера, размещенные между металлическими опорными кольцами, отличающийся тем, что толщина слоя эластомера равна по толщине металлической армирующей тарели, на торцах металлических опорных колец, обращенных к крайним металлическим армирующим тарелям, выполнены глухие кольцевые проточки прямоугольного поперечного сечения, в металлических армирующих тарелях выполнены равномерно расположенные сквозные отверстия, при этом глухие кольцевые проточки, сквозные отверстия и проточки на внутренней поверхности в металлических опорных кольцах и сквозные отверстия в металлических армирующих тарелях заполнены сформированным за одно целое со слоями эластомера массивом из эластомера того же состава.

2. Резинометаллический виброизолирующий элемент по п. 1, отличающийся тем, что глухие кольцевые проточки прямоугольного поперечного сечения в металлических опорных кольцах соединены между собой пазами с выполненными сквозными отверстиями, проточки на внутренней поверхности оканчиваются буртиком, при этом буртик может быть выполнен отдельным элементом.



 

Похожие патенты:

Изобретение в целом относится к маятниковым коленчатым валам для двигателей внутреннего сгорания. Конкретнее предложенная изобретательская концепция относится к циклоидной вставке маятникового кривошипа для маятникового коленчатого вала, имеющей цельный несущий элемент.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит основание, крышку и расположенный между ними упругий элемент.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит основание, стойку, упругие элементы и опорные узлы.

Изобретение относится к области машиностроения. Виброизолятор содержит корпус, основание, упругий элемент, нижний и верхний ограничители хода упругого элемента, выполненные из эластомера, и резьбовую втулку, соединяющую упругий элемент с виброизолируемым объектом.

Изобретение относится к области машиностроения. Пружинный виброизолятор для фундаментов зданий содержит корпус, основание, упругий элемент, нижний и верхний ограничители хода упругого элемента, выполненные из эластомера, и резьбовую втулку, соединяющую упругий элемент с виброизолируемым объектом.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит корпус, параллельно установленные упругие элементы и нажимные шайбы.

Изобретение относится к промышленно-лабораторному оборудованию, предназначенному для устранения воздействия толчков и разночастотных колебаний на чувствительное к вибрациям оборудование.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования, в том числе ткацких станков. Виброизолятор с тарельчатыми пружинами содержит основание (1), на котором закреплен упругий элемент, выполненный в виде пакета последовательно соединенных блоков тарельчатых пружин, и маятниковый подвес с установленной на нем платформой для виброизолируемого объекта.

Группа изобретений относится к области машиностроения. В систему вводят дополнительно параллельно упругим элементам винтовые несамотормозящиеся механизмы, содержащие винты с гайками-маховиками.

Группа изобретений относится к области машиностроения. Соединяют тяговый двигатель через колесную пару с рельсовым контактом и соединение носика корпуса двигателя с рамой тележки локомотива.

Группа изобретений относится к блоку подвесной рессоры для ходового механизма транспортного средства. Блок подвесной содержит четыре листовые рессоры, находящиеся на расстоянии друг от друга и состоящие из многослойного волокнистого материала, концевые соединительные элементы, расположенные на концах четырех листовых рессор, и центральный соединительный элемент, который соединяет две пары листовых рессор через соответствующие упомянутые центральные зоны.

Группа изобретений относится к блоку подвесной рессоры для ходового механизма транспортного средства. Блок подвесной содержит четыре листовые рессоры, находящиеся на расстоянии друг от друга и состоящие из многослойного волокнистого материала, концевые соединительные элементы, расположенные на концах четырех листовых рессор, и центральный соединительный элемент, который соединяет две пары листовых рессор через соответствующие упомянутые центральные зоны.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к листовым рессорам автотранспортных средств. Рессора из композиционных материалов содержит блок листов последовательно увеличивающейся длины и выступающих в обе стороны от внутренней опорной части.

Изобретение относится к стыковочному узлу оси грузовых транспортных средств. Стыковочный узел оси включает элемент (2) подруливающего рычага и упругий зажимной элемент (4).

Изобретение относится к области машиностроения. Резинометаллический виброизолирующий элемент содержит чередующиеся между собой металлические армирующие тарели и слои эластомера, размещенные между металлическими опорными кольцами. Толщина слоя эластомера равна толщине металлической армирующей тарели. Глухие кольцевые проточки прямоугольного поперечного сечения выполнены на торцах металлических опорных колец. В металлических армирующих тарелях выполнены равномерно расположенные сквозные отверстия. Глухие кольцевые проточки, сквозные отверстия и проточки на внутренней поверхности в металлических опорных кольцах и сквозные отверстия в металлических армирующих тарелях заполнены сформированным за одно целое со слоями эластомера массивом из эластомера того же состава. Достигается повышение степени демпфирования вибрации в радиальном направлении и надежности связи между эластомером и металлическими опорными кольцами при сохранении устойчивости металлических армирующих тарелей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Наверх