Экологическое топливо
Изобретение описывает топливо, содержащее твердый компонент и окислитель, характеризующееся тем, что в качестве твердого компонента используется ультрадисперсный порошок углерода, а в качестве окислителя - жидкий оксид диазота при соотношении, мас.%: порошок углерода 12,0, оксид диазота 88,0. Технический результат заключается в снижении выбросов углекислого газа за счет того, что при сжигании не используется кислород. 1 табл.
Изобретение относится к топливам, используемым в различных отраслях экономики, в том числе, в транспортных средствах. В энергетике, металлургии, нефтехимической промышленности и в других отраслях экономики, используются, в основном, уголь, газ и мазут. В двигателях транспортных средств используются, в основном, три вида углеводородов -бензин, дизтопливо и сжиженный газ. В самолетах используется керосин. Эти углероды окисляются атмосферным кислородом и затем тепло термохимических реакций переводится в движение транспортных средств. Для улучшения эксплуатационных характеристик топлив, используются различные комбинации углеводородов, добавки и присадки.
Известно неэтилированное бензиновое топливо, пригодное для сжигания в автомобильном двигателе (патент США US 5288393, опубликован 22.02.1994). Топливо имеет следующие свойства:
(1) температура перегонки 50% D-86 не более 205°F;
(2) давление пара Рейда менее 7,5 фунтов на квадратный дюйм.
Известно топливо, состоящее из окислителя и горючего, заключенного в капсулы из полимерного материала (патент России RU 2128684, опубликован 10.04.1999). Топливо содержит горючее в газообразном, жидком или гелеобразном состоянии и в качестве окислителя - жидкий кислород.
Известен используемый в качестве топлива маслорастворимый сополимер, содержащий от 1 до около 50 весовых процентов мономерных звеньев, полученных из этилена, и от 50 до 99 весовых процентов мономерных звеньев, полученных из изобутана, в расчете на общую массу полимера и имеющий среднюю молекулярную массу между около 1500 и 7500 единиц (патент США US 5498809, опубликован 12.03.1996). Также топливо содержит этилвиниленовые группы.
Известна альтернативная топливная композиция, содержащая комбинацию большого количества алкиловых эфиров соевого масла и небольшого количества терпиновых углеводородов (заявка США US 20040025418, опубликована 12.02.2004).
Известно жидкое топливо, состоящее из жира, спирта и воды (патент ФРГ DE 10241659, опубликован 25.03.2004).
Известно смешанное спиртовое топливо высокой плотности (заявка WO 2009002008, опубликована 31.12.2008). Топливо содержит метанол или этанол, изопропанол, бутанол, толуол, неароматический рафинат, пентан, нафту и ксилол.
Известна композиция жидкого топлива, включающая жидкое топливо и присадку в количестве 0,005-0,03 мас.% (патент России RU 2526620, опубликован 27.08.2014). Композиция жидкого топлива, включающая жидкое топливо и присадку в количестве 0,005-0,03 мас.%. Присадка к жидкому топливу включает соль металла органической кислоты с числом углеродных атомов C15-C18, расположенным в электрохимическом ряду активности правее водорода, ароматический амин, полимер сукцинимида и глицерин, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
соль металла органической кислоты
| с числом углеродных атомов С15-С18 | 10-90 |
| ароматический амин | 1-5 |
| полимер сукцинимида | 3-9 |
| глицерин | 1-75 |
Известно топливо для получения мазута (патент США US 9023120, опубликован 05.05.2015). Топливо включает порошок натурального растительного фермента, содержащего около 98 мас.% липазы и около 2 мас.% целлюлозы, в воде для создания ферментной воды. Производится смешивание и взаимодействие ферментной воды с углеводородным маслом на нефтяной основе в таком количестве, чтобы ферментная вода составляла 30-40 мас.% от общего количества смешанного раствора. Также применен мазут в качестве раствора, полученного смешением и реакцией ферментной воды с углеводородным маслом на нефтяной основе, где ферментная вода содержит приблизительно 0,05% ферментного порошка по весу.
Известна эмульгирующая композиция для воды в дизельных топливных микроэмульсиях (заявка WO 2016074904, опубликована 19.05.2016). Композиция содержит полимер, выбранный из полиглицеридов моно-, ди- и триглицеридов жирных кислот, полиэтиленгликолей, поливиниловых спиртов, поливинилпирролидона (PVP), винилпирролидона (VP) / винилацетатные (VA) сополимеры, винилметакрилатные (VMA) / акриламидные (AM) сополимеры, этил-, этилметил-, этилгидрокси-, гидроксил-, метил-, гидроксипропилцеллюлоза и природные смолы - такие как карайя, трагакантовая камедь, камедь рожкового дерева - и ее смеси.
Известна топливная композиция, которая содержит от 10 до 30% воды, до 18% легковоспламеняющегося соединения, от 50 до 100% освобождаемого соединения и до 10% активного соединения, и где легковоспламеняющееся соединение имеет давление паров более 30 мм рт.ст. при 20°С (патент США US 9598654, опубликован 21.03.2017).
Известна топливная композиция содержит примерно 16,0% до 29,0% по массе гидрофильное неионное поверхностно-активное вещество, имеющее ГЛБ выше, чем 10%, выбранное среди полиоксиэтиленовых производных сложных эфиров сорбита-алкила (Твинов), этоксилированного жирного спирта, сложных полиэтоксилированных сложных жирных кислот, сложных эфиров глицерина и их примеси (патент США US 9771535, опубликован 26.09.2017). Топливо включает от 6,5% до 11,5% по массе анионогенного поверхностно-активного вещества, выбранного из солей органических сульфатов, сульфонатов, фосфатов и карбоксилатов. Также включено от 9,5% до 16,5% по массе амфотерного поверхностно-активного вещества.
Известно альтернативное топливо для автомобилей с октановым числом не менее 90 единиц и давлением насыщенных паров не менее 40 кПа (патент России RU 2641108, опубликован 16.01.2018). Топливо включает этиловый спирт, ароматические углеводороды С7-С10 и рафинат производства ароматических углеводородов с давлением насыщенных паров не менее 35,0 кПа, выкипающий в интервале температур 45-120°С, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
| этиловый спирт | 20-40 |
| ароматические углеводороды С7-С10 | 1-20 |
| рафинат | до 100 |
Известно топливо, которое содержит от 16,0% до 29,0% по массе гидрофильного неионного поверхностно-активного вещества, имеющего ГЛБ выше 10, выбранного среди полиоксиэтиленовых производных сложных эфиров сорбита-алкила (Твинов), этоксилированного жирного спирта, сложных полиэтоксилированных сложных жирных кислот, сложных эфиров глицерина и их примеси (патент США US 10316264, опубликован 11.06.2019). Топливо включает от 6,5% до примерно 11,5% по массе анионогенное поверхностно-активного вещество, выбранное из солей органических сульфатов, сульфонатов, фосфатов и карбоксилатов, а также от 9,5% до 16,5% по массе амфотерного поверхностно-активного вещества.
Наиболее близким к заявляемому топливу, является топливо, в котором содержится твердая компонента (патент США US 9850182, опубликован 26.12.2017). Твердая компонента топлива содержит алюминиево-литиевый сплав, в котором соотношение лития к алюминию в сплаве составляет от 17 до 34 мас.%. В состав топлива также входят окислитель и связующее вещество. Дисперсность твердой компоненты следующая:
| Свыше 200 мкм | 26,8% |
| 20÷200 мкм | 49,2% |
| 10÷20 мкм | 12,3% |
| Меньше 10 мкм | 11,7% |
К недостаткам этого топлива можно отнести невысокую теплотворную способность твердой компоненты топлива и ее недостаточную дисперсность.
Задачей изобретения является минимизировать ущерб экологии при сжигании топлива при сохранении его основных эксплуатационных характеристик.
Ущерб экологии наносится не только выбросом углекислого газа, но и уменьшением содержания кислорода в атмосфере. Каждый килограмм углерода, содержащийся в углеводородах, уменьшает содержание кислорода в атмосфере на 2,67 кг. Потери атмосферного кислорода при сжигании 1 кг различных видов топлива следующие:
| Кокс | 2,6 кг |
| Антрацит | 2,5 кг |
| Бензин | 2,3 кг |
| Дизтопливо | 2,3 кг |
| Метан | 2,0 кг |
| Керосин | 1,6 кг |
Техническим результатом является топливо, которое не использует атмосферный кислород и при его сжигании выброс углекислого газа меньше, чем у других видов топлива.
Технический результат достигается тем, в качестве окислителя используется оксид диазота N2O, а в качестве компонента топлива применяется ультрадисперсный углеродный порошок, который можно получить, применяя технологию, описанную в патенте России RU 2719211.
Рассмотрим эксплуатационные характеристики данного топлива и сравним их с характеристиками углеводородных топлив.
Ниже записаны термохимические уравнения для основных видов топлива. В первой строчке расписаны вещества, вступающие в реакцию (до знака равенства) и вещества, образующиеся в результате реакции (после знака равенства). Во второй строчке указаны массы (в г) этих веществ. Все реакции расписаны из расчета 1 кг топлива. В третьей строчке указаны энергии, необходимые для разложения молекул на атомы (в левой части, до знака равенства) и энергии, выделяющиеся при образовании новых веществ (в правой части, после знака равенства). Энергии записаны в кДж. Численные значения удельной энергии, необходимой для разделения молекул на отдельные атомы ват, взяты из справочника (Лидин Р.А., Андреева Л.Л., Молочко В.А. Константы неорганических веществ. М.: Дрофа, 2008 г.). 
В нижних строчках указаны теплотворная способность ΔQ и энергоемкость 8 (единицы объема топливного бака) для этих видов топлива.
Запишем термохимическое уравнение для разработанного топлива: 
Для автомобилей среднего класса составим таблицу эксплуатационных характеристик различных видов топлива при движении в городских условиях:
Разработанное топливо изготавливается в виде суспензии ультрадисперсного углеродного порошка в жидком оксиде диазота.
Так как для сжигания этого топлива не нужен атмосферный кислород, то оно может использоваться для двигателей подводных лодок и ракет.
Топливо, содержащее твердый компонент и окислитель, отличающееся тем, что в качестве твердого компонента используется ультрадисперсный порошок углерода, а в качестве окислителя - жидкий оксид диазота при соотношении, мас.%:
| порошок углерода | 12,0 |
| оксид диазота | 88,0 |
