Электрогидравлический привод ведущего круга бесцентрово- шлифовального станка

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

39626I

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 04.Х1.1971 (№ 1711672/25-8) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 29.VI II.1973. Бюллетень № 36

Дата опубликования описания 91.1974

М. Кл. В 24Ь 47/08

Гасударственный камитвт

Савета Министрае СССР па делам иэабретений и аткрытий

УДК 62-82(088.8) Авторы изобретения

Н. Б. Егерман, Л. П. Волков, В. А. Шлемов и В. И. Башкатов

Московский завод станков и автоматических линий

Заявитель

ЭЛЕКТРО ГИДРАВЛ И ЧЕСКИ Й ПРИВОД

ВЕДУЩЕГО КРУГА БЕСЦЕНТРОВО-ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА

Изобретение относится к области станкостроения и может быть использовано в бесцентрово-шлифовальных станках.

Одним из требований к приводу ведущего круга бесцентрово-шлифовального станка является наличие двух режимов работы: рабочего режима, при котором скорость вращения ведущего круга должна бесступенчато регулироваться, и режима правки, где скорость вращения ведущего круга не регулируется и на порядок больше средней скорости рабочего режима.

Известны гидроприводы ведущего круга с дроссельным регулированием на выходе для бесцентрово-шлифовальных станков. Например, один и"",.риводов включает в себя сдвоенный гидропасос, гидромотор, реверсивный распределитель, регулятор расхода; другой —два отдельных гидронасоса, гидромотор, ревсрсивный распределитель, регулятор расхода.

В этих гидроприводах первый насос малой производительности используется в рабочем режиме, второй насос большой производительности — в режиме правки.

Однако оба известных привода имеют низкии к. и. д., сложную схему и большие габаритные pàçìåðû.

Предлагаемый электрогидравлический привод отличается от известных тем, что гидромотор и асинхронный электродвигатель имеют жесткую кинематическую связь и работают поочередно. В рабочем режиме движение осуществляется от гидромотора, а в режиме правки от асинхронного электродвигателя. При этом в рабочем режиме полости гидромотора разделены, а в режиме правки соединены реверсивным распределителем.

Это позволяет повысить к. и. д., надежность привода в работе и уменьшить его габаритные

10 размеры.

На чертеже изображена схема предлагаемого привода.

Он содержит насос 1, напорный золотник 2, 15 реверсивный распределитель 8 с электроуправлением, реверсивный распределитель 4 с гидроуправлением, регулятор 5 расхода, гидромотор б, муфту 7, асинхронный электродвигатель

8, клиноременную передачу 9, шпиндель веду20 шего круга 10.

В рабочем режиме электромагнит реверсивного распределителя 8 выключен, входная и выходная полости гидромотора б разделены реверсивным распределителем 4. Асинхронный

25 электродвигатель 8 выключен. Масло от насоса 1, поступая с давлением, определяемым настройкой напорного золотника 2, во входную полость гидромотора б, вращает его ротор со скоростью, определяемой настройкой регуля30 тора расхода. От гидромотора б движение пе396261

Предмет изобретения

Составитель И. Шумилов

Текред A. Камышникова Корректор Л. Новожилова

Редактор О. Юркова

Заказ 3617/15 Изд. № 1933 Тираж 826 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 редается через муфту 7 на вал электродвигателя 8, далее через клипоременную передачу 9 на шпиндель ведущего круга 10.

В режиме правки электромагнит реверсивного распределителя 8 включен, входная и выходная полости гидромотора б соединены реверсивным распределителем 4. Движение правки осуществляется асинхронным электродвигателем 8, вращающим одновременно гидромотор 6, который, работая в режиме насоса, перекачивает масло вхолостую. При этом насос

1 компенсирует утечки в гидроторе б и реверсивном распределителе 4.

Электрогидравлический привод ведущего круга бесцентрово-шлифовального станка с

5 дроссельным регулированием на выходе, содержащий гидронасос, гидромотор, реверсивный распределитель, асинхронный электродвигатель и регулятор расхода, отличающийся тем, что, с целью повышения к. и. д., надеж10 ности и уменьшения габаритных размеров, гидротомор и асинхронный электродвигатель имеют жесткую кинематическую связь, причем полости гидромотора разделены или соединены реверсивным распределителем.