Способ контроля и регулировки нагрузки на оси локомотива

Авторы патента:

B61C15/04G01M1 - Поддержание или увеличение пусковой мощности или тормозного усилия с помощью вспомогательных устройств и мер; предотвращение буксования колес; регулирование распределения тягового усилия между ведущими колесами (локомотивы и вагоны с приводом от специальных устройств B61C 11/00; ведущие колеса с устройствами, предотвращающими буксование B60B; тормоза B61H; смачивание и смазка рельсов B61K)

(») 439428

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Соеоз Сомтских

Социалистических

Республик (б1) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 07.02.73 (21) 1878607/27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 15.08.74. Бюллетень № 30

Дата опубликования описания 16.12.74 (51) М, Кл. В 61с 15/04

G 01m 1/00

Гасудерствеииый комитет

Совета Мииистрав СССР ео делам изобретен" и открытий (53) УДК 625.032.42 (088.8) (72) Авторы изобретения

Н. В. Воробьев и В. Н. Ощехин

Муромский ордена Трудового Красного Знамени тепловозостроительный завод им. Дзержинского (71) Заявитель (54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВКИ НАГРУЗКИ

HA ОСИ ЛОКОМОТИВА

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к технологии определения и регулировки нагрузки на рельс от осей локомотива.

Известен способ контроля и регулировки нагрузки на оси локомотива с индивидуальным рессорным подвешиванием, основанный на взвешивании локомотива на весах и осуществлении необходимых подрегулировок с использованием прокладок между рессорами и опорами, Недостатком известного способа является необходимость многократного взвешивания локомотива, что усложняет процесс развески.

По предложенному способу для сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.

Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры. Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5 идентичное применяемому при контрольной пр овер ке.

Для устранения влияния погрешностей изготовления отдельных деталей рессорного подвешивания на результаты замеров при10 способление для замера величины деформации рессоры базируют непосредственно на верхний (коренной) лист рессоры.

Предмет изобретения

Способ контроля и регулировки нагрузки на оси локомотива, преимущественно, с индивидуальным рессорным подвешиванием, основанный на установке прокладок между рес20 сорами и опорами, о тл ич а ющий ся тем, что, с целью сокращения времени регулировки, для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, 25 затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок,

Система продольных силовых связей кузова // 360257

Устройство для увеличения тягового уси при разгоне тепловоза с гидродинамическойпередачей // 348412

Привод колесной пары локомотива // 265929

Приспособление к объединенному регулятору дизель- генераторов тепловозов // 263643

Подвеска дизеля локомотива // 235079

Устройство для увеличения тягового усилия тепловоза с гидропередачей // 207952

Устройство для увеличения силы тяги локомотива с групповь[м приводом колесных пар // 185362

Устройство для определения коэффициента сцепления колес с рельсами // 183802

Патент 173794 // 173794

Автоматическая система регулирования давления в пневматической системе тягового транспортного средства // 2258015

Изобретение относится к области совершенствования поршневых компрессорных установок тягового подвижного состава, например дизельного тягового подвижного состава, на котором компрессоры приводятся от теплового двигателя

Локомотив // 2314949

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств

Устройство для увеличения сцепления колесной пары тепловоза с рельсами // 2340491

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к устройствам для повышения тягового усилия тепловоза за счет регулирования величины коэффициента сцепления ведущей колесной пары с рельсами

Электрический тормоз локомотива // 2344952

Изобретение относится к электрическим тормозам локомотивов и может быть использовано на рельсовых транспортных средствах

Путевое транспортное средство // 2405695

Изобретение относится к путевым транспортным средствам

Устройство для повышения коэффициента сцепления колес локомотива с рельсами // 2405696

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к устройствам для повышения коэффициента сцепления колес локомотива с рельсами

Наконечник к рукаву заполнителя песком бункеров локомотивов // 2068355

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, к устройствам для заполнения песком бункеров локомотивов вручную

Гусеничный движитель локомотива // 2049008

Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к устройствам для сцепления колес транспортного средства с рельсами

Устройство для обнаружения боксования и юза локомотивов // 453331

Прижимное устройство для катка // 463565