Ротор шнекового движителя
iii) 48967I
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Сояэ Советских
Сеиналисти"1еских
Республик
I т (61) Дополнительное к авт. саид-ву (22) Заявлено 03.05.73 (21) i9i3327 27-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет
Опубликовано 30.10.75. Бюллетень ¹ 40
Даты опубликования описания 22.04.76, 51),Ч. Кл. В 62d 57, 00
Государственный комитет
Совета Министров СССР по делам изобретений и OTKpblTHH
i-5 3) ДК 629.113.035 (088.8) (72) Лвторы изобретения (71) Заявитель
Д. Б. Пейсахов, М. М. Танклевский и В. E. Степинский
Украинский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт местной промышленности,54) РатОР m HEKOBOVO ДИИЖИТБЛЧ
Х ох — о (1 )
ы тра
Изобретение относится к транспортным средствам с движителями иными, чем обычные колеса или гусеницы, и в частности к роторно-винтовым движителям транспортных машин, предназначенных для передвижения по слабонесущим грунтам.
Известны роторы шнековых движителей, выполненные в виде цилиндрического тела вращения, имеющего выступающий гребень, расположенный по спирали на его наружной поверхности.
Недостатком известных конструкций роторов с постоянным углом подъема винтовой спирали является неравномерное распределение тяговой нагрузки по длине ротора в связи со значительным сдвигом грунта в его задней части, что снижает эффективность тягового усилия.
Цель изобретения — повышение тяги на слабонесущих грунтах.
Это достигается тем, что угол подъема спирали гребня выполнен переменным, плавно убывающим к задней части ротора.
На чертеже изображен предложенный ротор.
Ротор шнекового движителя состоит из тела 1 вращения, на наружной поверхности которого размещен выступающий гребень 2, установленный по спирали с переменным шагом. Угол подъема спирали, равный в передней части ротора ао, монотонно убывает к его задней части, причем закон изменения угла падения спирали (а также его шага) может быть выбран по следующей зависимости:
5 где ах — угол подъема спирали с координа)o той Х; ао — угол подъема спирали в началс ротора с координатой Х=О;
d — диаметр наружной гладкой поверхности ротора;
15 Х вЂ” координата; е — величина относительного оптимального уменьшения угла (шага), которая зависит от физико-механических характеристик грунта.
Для слабоосушенной торфяной залежи е=
20 = 0,04 — 0,06.
При движении транспортного средства передняя часть шнекового ротора, имеющая гребень 2, навитый с большим шагом, как бы
25 обгоняет заднюю часть, где шаг спирали гребня 2 меньше. При этом буксование под передними витками возрастает, а под задними— уменьшается. Это приводит к тому, что распределение тяговых нагрузок по виткам вы30 равнивается, а тяга движителя возрастает.
Предмет изобретения
Составитель Д. Жуков
Тсхред T. Миронова
Корректор В. Брыксина
Редактор А. Купрякова
Заказ 832 1 Изд. № 2081 Тираж 740 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2
Ротор шнекового движителя, выполпе1шый в виде цилиндрического тела вращения, имеющего выступающий гребень, расположенный по спирали на его наружной поверхности, отличающийся тем, что, с целью повышения тяги на слабонесущих грунтах, угол подъема спирали гребня выполнен переменным, плавно убывающим к задней части ро5 тора.
