Втулка винта вертолета

 

ОП ИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7026

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 13.04.78 (21) 2604151/40-23 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет (43) Опубликовано 30.07.82. Бюллетень- № 28 (45) Дата опубликования описания 30.07.82 (51) M. Кл.

В 64С 11/02

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 629.7.035.5 (088.8) (72) Авторы изобретения Б. С. Остряков, H Г. Орлов, И. С. Каганов и А. М. Генералов (7l) Заявитель (54) ВТУЛКА В И HTA ВЕРТОЛЕТА

Изобретение относится к авиационной технике и, в частности, к втулкам винтов вертолетов.

Известна втулка винта вертолета, содержащая корпус, горизонтальные и вертикальные шарниры (11.

Недостатком известной втулки является малый срок службы.

Известна втулка винта вертолета, содержащая горизонтальный, вертикальный и осевой шарниры, каждый из которых имеет корпус, заполненный жидким маслом (21.

Недостатком известной втулки является то, что при повышении давления внутри шарниров происходит интенсивный износ рабочих кромок уплотнительных манжет, что приводит к течи.

Целью изобретения является повышение ресурса работы втулки.

11оставленная цель достигается тем, что в корпусах шарниров установлены компенсаторы давления, выполненные в виде сильфона, диафрагма которого погружена в масло, а внутренняя полость соединена с атмосферой посредством каналов, выполненных в крышке сильфона.

На рис. 1 показаны компенсаторы давления, установленные на горизонтальный, вертикальный и осевой шарниры; на рис.

2 — компенсатор давления в виде сильфона.

Втулка содержит выполненные в виде сильфона компенсаторы 1, 2 давления, установленные в корпусах горизонтального 3, вертикального 4 и осевого 5 шарниров, заполненных жидким маслом.

Компенсатор давления содержит установленную в корпусе б втулку 7 и крышку

8 с каналами 9 для прохождения воздуха.

Упругая пластина компенсатора выполнена в виде резиновой диафрагмы 10, погруженной в масло.

Втулка винта вертолета работает следующим образом, При повышении давления масла внутри корпуса шарнира диафрагма 10 деформируется и компенсирует изменение обьема

20 масла.

При понижении давления масла в масляной полости образуется вакуум, диафрагма 10 втягивается, деформируясь при этом, и таким образом компенсирует изменение объема масла.

Предлагаемое изобретение позволяеr снизить износ манжетных уплотнений, предотвращает попадание атмосферной влаги в полости шарниров, исключая коррозию подшипниковых узлов

702658

Формула изобретения

Втулка винта вертолета, содержащая горизонтальный, вертикальный и осевой шарниры, каждый из которых имеет корпус, заполненный жидким маслом, отлич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ресурса ее работы, в корпусах шарниров установлены компепсаторы давления, выполненные в виде сильфона, диафрагма «оторого погружена в масло, а внутренняя полость соединена с атмосферой посредством каналов, выполненных в крышке сильфона.

Источники информации, пр|шятые во внимание при экспертизе

1. Патент США № 2815821, кл. 416 †, 1958.

2. Вертолет Ми-8. Техническое описание.

)О М., «Машиностроение», 1970, кн. 2, с. 53, рис. 59.

Редактор П. Горькова 1ехред А. КамышнИкова корректор Jl. Исаевй

Заказ 1023/9 Изд. № 186 Тираж 450 Подписнос

1-1ПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва,,Ж-35, Рау иская иаб., д. 4/5

Типография, пр. Сапупова, 2

Втулка винта вертолета Втулка винта вертолета Втулка винта вертолета 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к авиастроению и касается конструирования объединенного опорного подузла узла несущих винтов беспилотного воздушного летательного аппарата

Изобретение относится к авиации, а именно к конструкции втулки несущего винта вертолета, соединяющей лопасти винта с его приводным валом

Изобретение относится к аэрокосмической технике, а именно к возвращаемым с орбиты малым автоматическим космическим аппаратам (капсулам) с целью повторного их применения

Изобретение относится к авиации и может быть использовано для проектирования втулок несущих винтов с шаровыми шарнирами всех типов вновь разрабатываемых вертолетов и автожиров, а также для замены втулок серийных вертолетов и автожиров на предлагаемые

Изобретение относится к воздушным винтам для летательных аппаратов

Изобретение относится к области вертолетостроения, в частности к несущим винтам винтокрылых летательных аппаратов

Изобретение относится к противообледенительным системам воздушного винта летательного аппарата, судна на воздушной подушке, аэросаней

Изобретение относится к авиационной технике, в частности у устройствам крепления втулок воздушных винтов к валам редукторов двигателей с помощью шпилек и гаек

Предлагаемое изобретение относится к втулке воздушного винта с лопастями с изменяемым углом установки для газотурбинного двигателя, в частности для газотурбинного двигателя с вентилятором, не закрытым обтекателем. Эта втулка воздушного винта содержит многоугольное кольцо 134, представляющее по существу радиальные цилиндрические пазы 136, распределенные вокруг центральной оси этого кольца 134 и предназначенные для размещения в них упомянутых лопастей, роторный элемент 143 турбины данного газотурбинного двигателя и скобу удержания, закрепленную на упомянутом кольце таким образом, чтобы связывать это кольцо с упомянутым роторным элементом 143. Эта втулка дополнительно содержит множество предохранительных элементов 144 удержания, связанных с роторным элементом 143, причем каждый из этих предохранительных элементов удержания имеет по меньшей мере одну опорную поверхность 145, располагающуюся против наружной поверхности 146 упомянутого кольца 134 и отстоящую от нее на некоторое расстояние в радиальном направлении. Достигается повышение безопасности за счёт удержания лопастей и обломков при разрушении многоугольного кольца втулки воздушного винта. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Наверх