Кантователь

 

Союз Советских

Социалистических

Республик

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

< 11 770800 (61) Дополнительное к авт. сеид-ву— (22) Заявлено 25. 10. 78 (21) 2680708/29-33 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет

Опубликовано 151080. Бюллетень ¹38

Дата опубликования описания 17. 10. 80

В 28 В 13/00

В 28 В 5/02

В 28 В 5/04

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК ЕЕЕ.3. .022.97(088 ° 8) (72) Авторы изобретения

Г.И. Рычков и Б.Л. Гарцбейн (71) Заявитель (54) КЬНТОВАТЕЛЬ

Изобретение относится к строительной индустрии и может быть применено как оборудование встроенное в поточные технологические линии, применяемые для отделки строительных пане- 5 лей.

Известен кантователь строительных изделий, содержащий установленные на основании роликовые опоры на которых базируется опорными диска- 10 ми поворотная рама с смонтированными внутри двумя рядами рольгангов, рас-. положенными с возможностью свободного прохождения между ними иэделия, причем рольганги каждого ряда объеди-15 иены цепной передачей и соединены с валом двигателя посредством муфты сцепления (1) .

Недостатком известного кантователя является большак энергоемкость, 20

Цель изобретения — снижение энер» гоемкости квантователя.

Цель достигается тем, что в пред .лагаемом кантователе муфта сцепления выполнена кулачковой и состоит 2S иэ расцепных полумуфт: неподвижной с центральным конусом и подвижной— с гнездом, причем неподвижная жестко установлена на поворотной раме щ соединена цепной передачей с роль. — 30

2 гангом и избирательно взаимодействует с подвижными полумуфтами, установленными по обеим сторонам поворотной рамы, при этом подвижные полумуфты закреплены на основании посредством стоек и соединены гибкой связью с общим валом двигателя.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кантователь, продольный разрез на фиг. 2 — то же, вид с торца; на фиг. 3 — то же, план; на фиг. 4 узел 1 на фиг. 2 (муфта сцепления в сборе); на фиг. 5 — разрез Б-Б на фиг. 4 (по кулачкам муфты сцепления).

Кантователь состоит иэ поворотной рамы 1 " опорными дисками 2, базируемыми на роликовые опоры 3, приводимые во вращение приводом 4.

На раме 1 установлены приводные рольганги 5 и б, приводимые во вращение через цепную передачу 7 от промежуточного вала 8 с закрепленной на конце неподвижной полумуфтой 9 с центральным конусом 10. На приводном валу 11, который закреплен на стойке 12 находится подвижная полумуфта 13 с центральным конусным отверстием. В отверстии помещена

770800 пружина 14 возврата, передающая усилие на муфту 13 через ось 15 во вре мя ее перемещения по валу 11. Крутящий момент от полумуфты 13 полумуфте 9 передается кулачками 16 и 17.

Кантователь работает следующим образом.

Изделие подается к кантователю на рольганги 5, которые приводятся в движение от привода через муфту сцепления и цепной передачи. Вращающиеся рольганги перемещают изделие внутрь кантователя. Поступившее в кантователь изделие фиксируется, после чего осуществляется поворот рамы 1. Поворот рамы на 180 производится посредством передачи ей вращения приводными роликовыми опорами 3 дискам 2.

При повороте рамы центральный конус 10 перемещает полумуфту 13 по валу 11 и выводит кулачки 16 и

17 полумуфт 9 и 13 иэ зацепления, что обеспечивает свободный вывод полумуфт без зацепления кулачков.

При вводе полумуфт в зацепление конус отодвигает полумуфту 13, предотвращая накладку кулачков полумуфт 9 и 13. После установки полумуфт в центральное положение пружина 14 возвращает полумуфту

13 в исходное положение.

После поворота рамы на 180 и соединения муфты сцепления расфикси— рованное изделие рольгангами 6 извлекается иэ кантователя.

Формула изобретения

Кантователь строительных иэделий, 5 содержащий установленные на основа- нии роликовые опоры, на которых базируется опорными дисками поворотная рама со смонтированными внутри двумя рядами рольгангов, расположенныЯ ми с воэможностью прохождения между ними изделия, причем рольганги каждого ряда объединены цепной передачей и соединены. с валом двигателя посредством муфты сцепления, о т—

)$ л и ч а ю щ а я с я тем что с целью снижения энергоемкости кантователя, муфта сцепления выполнена кулачковой и состоит из расцепных полумуфт: неподвижной с центральным конусом и подвижной — с гнездом, причем неподвижная жестко установлена на поворотной раме и соединена цепной передачей с рольгангами и избирательно взаимодействует с подвижными полумуфтами, устано2 вленными по обеим сторонам поворотной рамы, при этом подвижные полумуфты закреплены на основании посредством стоек и соединены гибкой связью с общим валом двигателя.

39 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

М 405721, кл. В 28 В 13/00, 1971.