Механизм двигателя обувных деталей на швейной машине

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (»)787508 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 18.01.79 (21) 2715360/28-12 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. Кл.з

D 05 В 27/12

Государственный комитет (53) УДК 68?.053..423 (088.8) Опубликовано 15.12.80. Бюллетень № 46

Дата опубликования описания 25.12.80 ло делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения

Г. В. Сипаров, А. Х. Джалилов, В. М. Белов и В. М. Семенчуков (71) Заявитель

Витебский технологический институт легкой промышленности .. (54) МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ ОБУВНЫХ ДЕТАЛЕЙ

HA ШВЕИНОЙ МАШИНЕ

Изобретение относится к швейному машиностроению, а именно к механизмам швейных машин, предназначенных для автоматической сборки заготовок обуви.

Известен механизм двигателя обувных деталей на швейной машине, содержащий нижний и верхний транспортирующие ролики, каждый из которых установлен на горизонтальном рычаге, связанном со следящей пневмосистемой, имеющей датчик положения края детали (1) .

Недостатком известного устройства является наличие в механизме длинных кинематических цепей управления, что резко сказывается на синхронизации работы двух транспортирующих роликов и ухудшает работоспособность следящей системы. Кроме того, известный механизм имеет ограниченную область применения.

Цель изобретения — устранение указанных недостатков и повышение надежности механизма в работе.

Указанная цель достигается тем, что механизм двигателя обувных деталей на швейной машине содержит нижний и верхний транспортирующие ролики, каждый из которых установлен на горизонтальном рычаге, 2 связанном со следящей пневмосистемой, име югцей датчик положения края детали, причем механизм дополнительно имеет держатели транспортирующих роликов, каждый из которых охватывает торец соответствующего ролика и связан со следящей пневмосистемой, а каждый из роликов соединен с горизонтальным рычагом посредством шарового шарнира, причем датчик положения края одной из деталей установлен на соответствующем держателе. о Кроме того, механизм имеет горизонтальную разделительную пластину для деталей, расположенную между транспортирующими роликами и свободно установленную на плат форме швейной машины посредством штифта.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема механизма; на фиг. 2 — конструкция механизма.

Механизм содержит нижний 1 и верхний 2 транспортирующие ролики, установленные на горизонтальных рычагах соответственно 3 и 4, связанных через соединительные звенья 5 и 6 со штоками 7 и 8 сильфонов 9 и 10 следящей системы, транспортирующие ролики 1 и 2 установлены на приФормула изобретения

78

3 водных шаровых пальцах 11 и 12, вставленных в держатели 13 и 14, причем каждый из держателей охватывает торец соответствующего транспортирующего ролика 1 и 2. Держатели 13 и 14 жестко соединены с горизонтальными рычагами 3 и 4 и через них связаны со следящей пневмосистемой.

На держателях 13 и 14 винтами 15 и 16 установлены датчики положения края одной из деталей — сопла 17 и 18.

Шаровые пальцы 11 и 12 кинематически связаны соответственно с приводом 19 нижнего транспортирующего ролика 1 и приводом 20 верхнего ролика 2.

Кроме того, механизм имеет горизонтальную разделительную пластину 21 для деталей 22, расположенную между транспортирующими роликами 1 и 2 и свободно установленную на платформе 23 швейной машины посредством штифта.

Механизм двигателя обувных деталей на швейной машине работает следующим образом.

Детали заготовки заправляются под транспортирующие ролики 1 и 2. При перемещении деталей транспортирующими роликами положение их остается неизменным если давление в измерительных сильфонных камерах не меняется.

В случае смещения края детали, например верхней, изменяется давление в камере сильфона 10, что влечет за собой перемещение приводного шарового пальца 8, соединительного звена 6 и поворот рычага 4. При этом держатель 14 разворачивает транспортирующий ролик 2 на шаровом пальце 8 и соответственно поворачивается сопло 18. Поворот транспортирующего ролика 2 и сопла

18 происходит до тех пор, пока давление в измерительной камере не достигнет исходного значения. Разворот ролика вызывает изменение направления перемещения детали, что в конечном счете и обеспечивает не7508 прерывную ориентацию детали под иглой.

Аналогично изменяется направление подачи и нижней детали, что позволяет осуществлять ориентацию деталей заготовки обуви при стачивании их без предварительной фик5 сации. Разделение управления положения транспортирующего ролика и его привода позволяет обеспечить постоянство скорости подачи деталей при стачивании и повысить надежность механизма в работе.

1. Механизм двигателя обувных деталей на швейной машине, содержащий нижний и верхний транспортирующие ролики, каждый из которых установлен на горизонтальном рычаге, связанном со следящей пневмосистемой, имеющей датчик положения края детали, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он имеет держатели транспортирующих роликов, каждый из которых охватывает торец соответствующего ролика и связан со следящей пневмосистемой, а каждый из роликов соединен с горизонтальным рычагом посредством шарового шарнира, причем датчик положения края одной из деталей установлен на соответствующем держателе.

2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что он имеет горизонтальную разделительзо ную пластину для деталей, расположенную между транспортирующими роликами и свободно установленную на платформе швейной машины посредством штифта.

Источники информации, as принятые во внимание при экспертизе

1 Авторское свидетельство СССР № 460338, кл. D 05 В 27/12, 1973.

787508

Редактор М. Дылин

Заказ 8290/27

Составитель Л. Смирнова

Техред К. Шуфрич Корректор Н. Швыдкая

Тираж 465 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4