Механизм сжатия машины для контактной сварки
ОЛ ИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
В 23 К 11/10 Государственный комнтет (53) УДК 621 791 .763.037 (088.8) Опубликовано 30.07.82. Бюллетень №28 Дата опубликования описания 05.08.82 ло делам нэобретеннй н открытий (72) Авторы изобретения В. С. Родин и В. С. Ши (71) Заявитель (54) МЕХАНИЗМ СЖАТИЯ МАШИНЫ Д,г(Я КОНТАКТНОЙ СВАРКИ Изобретение относится к узлам машин контактной сварки, в частности к механизмам сжатия электродов. Известен механизм сжатия машин для контактной сварки, содержащий корпус„ шток, соединенный с электродом, и динамический толкатель для создания дополнительного давления,. связанный с выводами источника литания током (1) . Динамический толкатель установлен на штоке с возможностью вертикального смещения в процессе прохождения тока, в результате чего дополнительное давление создается после окончания сварки за счет падения толкателя. Более близким к предлагаемому решением по технической сущности и достигаемому результату является механизм сжатия машин для контактной сварки, содержащий корпус, подпружиненный шток, соединенный с электродом, шарнирно связанные одними концами со штоком токоведущие шины для создания дополнительного давления и источник питания током, связанный с другими концами шин (2) . Токоведущие шины жестко закреплены на специальном кольце корпуса, в результа те чего диапазон регулирования дополнительного давления ограничен. Цель изобретения — расширение диапазона регулирования дополнительного давления. Поставленная цель достигается тем, что в механизме сжатия машин для контактной сварки, содержащем корпус, подпружиненный шток, соединенный с электродом, шарнирно связанные со штоком токоведущие шины для создания дополнительного давления и источник питания током, связанный с другими концами шин, корпус снабжен установленным с возможностью фиксированного перемещения вдоль штока держателем и симметрично расположенными относительно оси корпуса шатунами, одни концы которых связаны с держателем, а другие — с токоведущими шинами. На фиг. 1 показан механизм, общий вид; на фиг. 2 — то же, в момент сварки. Механизм сжатия состоит из корпуса 1, в котором размещен с возможностью осевого перемещения ток 2 и с возможностью 946851 Формула изобретения Щиг 2 ВНИИПИ Ваказ 5422(22 Тираж 1 (53 Подписное Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 фиксированного перемещения вдоль штока держатель 3. На штоке установлен электрод 4 и посредством шарнира 5 связаны одним концом и закреплены токоведущие шины 6, вторые концы которых посредством сим метрично расположенных относительно 5 оси корпуса шатунов 7 связаны с держателем 3. Шток 2 через шины 6 подпружинен пружинами 8, имеющими регулировочные болты 9. Размещенные у шарнира 5 концы шин имеют гибкие шины 10 для прохождения тока к штоку, а другие концы шин гибкими выводами 11 связаны с источником тока (не показан). Для обеспечения фиксированного перемещения держатель 3 имеет регулировочный болт 12, размещенный в резьбовом отверстии корпуса 1, а для исключения его разворота он снабжен фиксатором 14 Механизм сжатия устанавливают на свариваемые детали 14 и производят сжатие, усилие которого контролируется пружинами 8. Затем от источника питания через токоведущие шины 6 пропускают ток одного направления, в результате чего токоведущие шины притягиваются друг к другу, передавая усилия на шатуны 7, которые в зависимости от угла между ними и ши 25 нами 6 передают дополнитеьное усилие давления на электрод 4. Для изменения величины или направления усилия дополнительного давления посредством регулировочного болта 12 переме(цают держатель 3 вдоль оси корпуса, в результате чего изменяется угол между шатунами 7 и шинами б. Изменение начального основного усилия на электроде обеспечивают посредством болтов 9 путем изменения усилия натяжения пружин 8. Таким образом, предлагаемый механизм позволяет изменять дополнительное давление на электроде в большом диапазоне, что обеспечивается изменением угла между токоведущими шинами и шатунами. Механизм сжатия машины для контактной сварки, содержащий корпус, подпружиненный шток, соединенный с электродом, шарнирно связанные одними концами со штоком токоведущие шины для создания дополнительного давления и источник питания током, связанный с другими концами шин, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования дополнительного давления, корпус снабжен установленным с возможностью фиксированного перемещения вдоль штока держателем и симметрично расположенными относительно оси корпуса шатунами, одни концы которых связаны с держателем, а другие — с токоведущими шинами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 419339, кл. В 23 К 11(10, 1972. 2. Авторское свидетельство СССР № 319425, кл. В 23 К 11((10, 1970 (прототип).
