Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

Союз Советскик

Социалмстмческмн реслублмк

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (iii968668

l (61) Дополнительное к авт. свмд-ву (22) Заявлено 22.04,81 (21) 3285371/18 вЂ” 10 с прмсоедмиеммем заявки М (28) Приоритет (5! )М. Кл .

G 01 М 15/00 (евударстевнный кемнтвт

СССР ав JLQN3M нзебретеннй, н юткрытнй

Опубликовано 23.10.82. Бюллетень,% 39

Дата опубликования описания 23,10.82 (53) УДК 621.43..001.5 (088,8) (72) Автор изобретения

Ю. Н. Филин

Центральный ордена Трудового Красного Знамени чно вЂ” : - .. исследовательский автомобильный и автомоторный институт = --. (7l ) Заявитель (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

Изобретение относится к испытательной технике и касается испытания двигателей внутреннего сгорания при неустановившихся режимах.

Известен стенд, содержащий маховик со сменными грузами, установленными на различных расстояниях от оси вращения 11).

Недостаток данного стенда заключается в невозможности имитации неустановившихся режймов работы двигателя на транспортном средстве.

Известен стенд, содержащий электрическую машину, вал которой выполнен с возможностью соединения с испьпуемым двигателем, кбторая соединена с питающей сетью через тиристорный преобразователь, к управляющему входу которого через усилитель подключен блок сравнения, датчик крутящего момента и датчик скорости вращения (23.

Однако известное устройство также не обеспечивает возможности имитации работы двигателя на транспортном средстве.

Цель изобретения вЂ” обеспечение возможности имитации условий работы двигателя на транс. портном средстве, Поставленная цель достигается тем, что в известный стенд введены маховик, задатчик нагрузки и блок нелинейности, причем электрическая машина выполнена в виде машины постоянного тока с независимым возбуждени5 ем, датчик скорости выполнен в виде тахогенератора постоянного тока и установлен на валу маховика, который через датчик крутящего момента механически присоединен к валу электрической машины, выход датчика скор йто ти вращения через блок нелинейности связан" с первым входом блока сравнения, к второму входу которого подключен задатчик нагрузки, а к третьему вЂ” выход датчика крутящего момента. т5

На чертеже приведена блок вЂ” схема предлагаемого стенда.

Электрическая машина 1 постоянного тока независимого возбуждения подключена к сети

2 через тиристорный преобразователь 3, управляющий вход которого соединен с выходом усилителя 4. Вал электрической машины 1 соединен с выходьтм валом испытуемого двигателя 5, а противоположный конец вала

968668

3 электрической машины 1 соединен с валом маховика б через датчик крутящего момента 7, представляющим собой динамометрический вал. Электрический выход датчика крутящего момента 7 соединен с третьим входом блока

8 сравнения, второй вход которого соединен с задатчиком 3 нагрузки, выполненным в виде регулируемого источника постоянного тока.

Датчик 10 скорости вращения выполненный в виде тахогенератора постоянного тока своим 1п валом механически сочленен с валом маховика, электрический выход датчика 10 скорости вращения соединен с входом блока 11 нелинейности, выход которого соединен с первым входом блока 8 сравнения, При работе испы- 1ч туемого двигателя 5 электрическая машина 1 нагружает его, в зависимости от величины сигнала на входе усилителя, при этом электрическая энергия, вырабатываемая электрической машиной 1, рекуперируется через ти20 ристорный преобразователь 3 в сеть 2. На вход усилителя 4 поступает сигнал с блока 8 сравнения, на вход которого поступают сигналы с задатчика 9 нагрузки, блока 11 нелинейности и датчика 7 крутящего момента. Таким образом.

2S сигнал на выходе блока сравнения состоит из трех составляющих вЂ” постоянной составляющей, имитирующей работу двигателя на транспортном средстве при его движении на подъем или спуск, составляющей, зависящей по любому закону от частоты вращения двигателя, ими30 тирующей сопротивление движению транспортного средства в зависимости от его скорости, и составляющей, пропорциональной ускорению маховика 6, которая служит для согласования момента инерции механической части установки и транспортного средства, приведенных к валу испытуемого двигателя. Регулирование величин составляющих сигнала, позволяют плавно изменять составляющие сопротивлений движению

4 транспортного средства на валу испытуемого двигателя, что позволяет сократить трудоем.

KocTb MclIblr3B39f и имитировать работу предла гаемого испытуемого двигателя на транспортном средстве.

Формула изобретения

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания, содержащий электрическую машину, вал которой выполнен с возможностью соединения с испытуемым двигателем, которая соединена с питающей сетью через тиристорный преобразователь, к управляющему входу которого через усилитель подключен блок сравнения, датчик крутящего момента и датчик скорости вращения, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности имитации условий работы двигателя на транспортном средстве, в него введены маховик, задатчик нагрузки и блок нелинейности, причем электрическая машина выполнена в виде машины постоянного тока с независимым возбуждением, датчик скорости выполнен.в виде тахогенератора постоянного тока и установлен на валу маховика, который через датчик крутящего момента механически присоединен к валу электрической машины, выход датчика скорости вращения через блок нелинейности связан с первым входом блока сравнения, к второму входу которого подключен задатчик нагрузки, а к третьему вЂ” выход датчика крутящего момента.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР М 80704, кл. G 01 М 15/00, 1948.

2. Авторское свидетельство СССР Р 840б87, кл. G 01 М 15/00, 1979 (прототип).

968668

Составитель А. Амаханов

Техред Т. Фанта . Корректор Н. Буряк

Редактор Г. Ус

Заказ 8154/70

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Тираж 887 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания

Стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания // 966524

Отметчик впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания // 966523

Способ обнаружения автоколебаний рабочего колеса осевой турбомашины в потоке // 964518

Стенд для исследования осевого компрессора // 964517

Способ проверки термодинамического состояния компрессора газотурбинного двигателя и испытательный стенд для его осуществления // 963376

Стенд для исследования ковшей погрузочных машин // 962779

Стенд для испытания бульдозеров // 962778

Стенд для теплотехнических испытаний поршневой машины // 962777

Устройство для испытаний рабочих органов в почвенном канале // 960569

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС