Патенты автора Маринюк Вячеслав Степанович (UA)
Вагон-цистерна с системой обогрева // 2697492
Изобретение относится к вагоностроению, в частности к емкостям для затвердевающих грузов. Вагон-цистерна с системой обогрева включает котел (1), содержащий теплообменную систему в виде отдельно расположенных в его нижней части теплообменников (2), выполненных из трех секций, крайние секции которых выполнены в виде заглушенной с одного конца наружной трубы и установленной в ней подвижно трубы меньшего диаметра, соединенных средней секцией, выполненной в виде обечайки, разделенной вдоль перегородкой на две камеры, одна из которых закрыта с двух сторон стенками с отверстиями и которые соединены с трубами меньшего диаметра. В обечайке каждой камеры средней секции выполнены отверстия, через которые теплообменники каналами соединены с коллекторами подвода и отвода теплоносителя. Изобретение снижает затраты при изготовлении и эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Предлагаемая группа изобретений относится к затворам люков транспортных средств, преимущественно вагонов-цистерн, но также может быть использована в стационарных емкостях, контейнерах, автоцистернах. Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании изобретения, является улучшение условий работы персонала при обслуживании затвора люка емкости. Затвор люка емкости содержит крышку, снабженную укрепленными на ней роликами, взаимодействующими с направляющими, замковое приспособление, коромысла, установленные с двух боковых сторон крышки, каждое из которых одним концом подвижно соединено с котлом, а вторым - с крышкой, при этом расстояние между коромыслами в плоскости соединения их с котлом Lк больше расстояния между коромыслами в плоскости соединения их с крышкой Lкр. Еще одной технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании изобретения, является повышение надежности и долговечности устройства затвора люка емкости. Затвор люка емкости содержит коромысло, включающее стержень, соединенный концами с втулками, взаимодействующими с осями, одна из которых соединена с котлом, другая - с крышкой, при этом стержень одним концом соединен с концом втулки, удаленным от крышки, другим - с концом втулки, расположенным со стороны крышки, между втулками и стержнем расположены косынки. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов // 2669108
Изобретение относится к железнодорожным цистернам для перевозки затвердевающих продуктов, требующих разогрева перед выгрузкой, и может быть использовано в стационарных емкостях, автоцистернах, контейнерах. Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов включает теплоизолированный котел (1) с системой обогрева, выполненной в виде воздушного зазора (3) между поверхностью котла и изоляционным материалом, внизу которого расположены теплоэлектронагреватели. Верхняя зона воздушного зазора расположена ниже плоскости, до которой заполнен котел перевозимым продуктом. От верхней зоны воздушного зазора отходят каналы, верхняя зона которых расположена не ниже плоскости, до которой котел заполнен продуктом. Изобретение сокращает тепловые потери. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Вагон-цистерна с термоизоляцией // 2664739
Изобретение относится к вагонам-цистернам с термоизоляцией и может быть использовано в стационарных емкостях, контейнерах-цистернах. Вагон-цистерна с термоизоляцией включает котел (2), с которым соединены днища, изготовленные из слоистых композитных материалов, выполненные выпуклыми с отбортовкой в плоскости, перпендикулярной к продольной плоскости котла. Отбортовка днища выполнена в плоскости, перпендикулярной к продольной плоскости котла. Наружная поверхность отбортовки прилегает к внутренней поверхности вертикальной полки уголка торцевого пояса. Изобретение повышает долговечность котла. 2 ил.
Изобретение относится к средствам для транспортировки и хранения коррозионно-агрессивных химических продуктов. Вагон-цистерна для перевозки химических продуктов включает сварной металлический котел (2), содержащий обечайку (3), днища (4), люк-лаз (5) и штуцеры (6) для установки сливно-наливного устройства и предохранительной арматуры. Днища и обечайка изготовлены из углеродистой стали, а люк-лаз и штуцеры - из коррозионно-стойкой. На внутреннюю поверхность обечайки, днищ и наружную - в верхней части котла в зоне расположения штуцеров и люка-лаза, нанесено композиционное покрытие, включающее синтетическую полимерную смолу, армированную тканями. Изобретение снижает себестоимость, повышает надежность и долговечность цистерны и расширяет номенклатуру перевозимых грузов. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно вагонам-платформам, предназначенным для перевозки контейнеров повышенной грузоподъемности. Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров повышенной грузоподъемности содержит расположенные на раме (1) и снабженные шарнирами фитинговые упоры (2). Параметры поперечного сечения штыревых опор фитинговых упоров (2) в продольном направлении Е=83-100 мм, а в поперечном направлении Е*=50-60 мм. Превышение номинального расстояния между центральными осями штыревых опор фитинговых упоров (2) по отношению к номинальному расстоянию между центральными осями отверстий фитингов контейнеров в продольном направлении платформы Т=0-17 мм. Опорные поворотные плиты фитинговых упоров (2) выполнены с возможностью свободного перемещения не менее 3 мм в продольном направлении в сторону от центральной части контейнера. Т+Е не более 100 мм. Опорные поворотные плиты фитинговых упоров выполнены с возможностью свободного перемещения в поперечном направлении не менее 8 мм в сторону от центральной части контейнера и до 2-х мм в противоположном направлении до упора в ограничительный элемент. Изобретение повышает надежность и безопасность транспортировки контейнеров повышенной грузоподъемности. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона включает верхний горизонтальный пояс, сопряженный с консолями, образующими челюстные проемы, нижний горизонтальный пояс с верхней полкой, соединенный с верхним поясом посредством вертикальных колонок и наклонных поясов. Каждый наклонный пояс переменного сечения выполнен из двух вертикальных стенок, соединенных между собой поперечной наклонной стенкой. Поперечная наклонная стенка в верхней части плавно сопряжена с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема, а в нижней части - с верхней полкой нижнего пояса. В местах соединения поперечной наклонной стенки с верхней полкой нижнего пояса и с нижней полкой горизонтального участка челюстного проема выполнены технологические напуски. Достигается повышение надежности боковой рамы. 3 ил.
Изобретение относится к устройствам управления разгрузкой бункерных вагонов. Устройство открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона с одной или несколькими парами бункеров (7) содержит продольный вал (3), кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, пневмопривод и ручной привод (12). В ручном приводе валы червячных пар установлены вертикально с возможностью фиксации при выходе из зацепления. На боковой стороне вагона со стороны управления ручными приводами установлен продольный вал с упорами и фиксирующим устройством, ограничивающим поворот вала. Упоры установлены напротив осей запоров блокирующих устройств каждого ручного привода, предотвращая разблокировку валов червячных пар. На кронштейне, закрепленном на бункере вагона, находится фиксирующее устройство, содержащее вертикальную поперечную стенку с прорезью, в которую заводится поворотная рукоятка, закрепленная на кронштейне продольного вала. После фиксации поворотной рукоятки производится установка запорно-пломбировочного устройства через отверстия в закидке и поперечной стенке. Изобретение ускоряет открывание за счет обеспечения единой блокировки всех ручных приводов. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.
ВАГОН-ПЛАТФОРМА // 2473437
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам для перевозки длинномерных грузов
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к крытым вагонам
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта
КУЗОВ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА // 2457129
Изобретение относится к железнодорожному транспорту
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рычажным передачам автоматического тормоза железнодорожного подвижного состава
КОТЕЛ КОНТЕЙНЕРА-ЦИСТЕРНЫ // 2247690
Изобретение относится к таре для хранения и транспортировки жидких продуктов и используется в конструкциях контейнеров-цистерн
ГРУЗОВОЙ КОНТЕЙНЕР // 2228893
Изобретение относится к контейнерам для транспортирования и хранения жидких материалов
ЦИСТЕРНА ДЛЯ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ПРОДУКТОВ // 2202505
Изобретение относится к средствам для транспортировки и хранения затвердевающих продуктов
