Эластичные подвески с устройствами для регулирования характеристик амортизаторов и демпферов или для регулирования расстояния между опорной поверхностью и подрессоренной частью транспортного средства, или для блокирования подвесок при изменении дорожных или эксплуатационных условий, например при изменении скорости или нагрузки (B60G17)

Отслеживание патентов класса B60G17
B60G     Подвесные устройства транспортных средств (транспортные средства на воздушной подушке B60V; соединительные элементы между кузовами и рамами транспортных средств B62D24) (1650)
B60G17                 Эластичные подвески с устройствами для регулирования характеристик амортизаторов и демпферов или для регулирования расстояния между опорной поверхностью и подрессоренной частью транспортного средства, или для блокирования подвесок при изменении дорожных или эксплуатационных условий, например при изменении скорости или нагрузки(222)
B60G17/02 - Амортизаторов (B60G175- B60G17/015 имеют преимущество)(12)
B60G17/06 - Демпферов ( B60G17/015 имеет преимущество)(6)

Способ управления параметрами системы подрессоривания, повышающий эффективность торможения транспортного средства // 2670342
Изобретение относится к тормозным системам и системам подрессоривания транспортного средства. Адаптивная подвеска состоит из контроллера управления, шины передачи данных, направляющих и упругих элементов, амортизаторов с возможностью управления коэффициентом демпфирования и пневматических упругих элементов с возможностью управления жесткостью.

Амортизатор гидравлический // 2669762
Изобретение относится к машиностроению. Гидравлический однотрубный амортизатор выполнен с функцией блокировки подвески легкового автомобиля.

Транспортное средство и способ измерения дорожного просвета для транспортного средства // 2668825
Группа изобретений относится к системе измерения дорожного просвета. Транспортное средство имеет систему измерения дорожного просвета, содержащую электромагнитный источник, магнитометр и контроллер.

Способ регулирования уровня транспортного средства с пневматической подвеской // 2668479
Изобретение относится к способу регулирования уровня транспортного средства с пневматической подвеской. Способ регулирования уровня автобуса, который имеет передний мост и задний мост и несколько расположенных между ходовыми элементами мостов и кузовом пневматических рессор для регулирования их фактического уровня до предварительно заданного номинального уровня через выполненные в виде переключательных клапанов клапаны регулирования уровня при принижении нижней границы допуска поля допусков нагружаются сжатым воздухом.

Способ и устройство управления для задания демпфирующей силы амортизатора // 2665988
Группа изобретений относится к области машиностроения. Задают демпфирующую силу амортизаторов (12), соединяющих кузов (11) транспортного средства и колесо (10).

Корпус клапана и способ монтажа корпуса клапана // 2655826
Группа изобретений относится к корпусу клапана регулировки дорожного просвета и/или быстродействующего клапана.

Система и способ эксплуатации для регулирования уровня кабины водителя автомобиля промышленного назначения относительно шасси автомобиля // 2655793
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система регулирования уровня кабины автомобиля промышленного назначения относительно шасси содержит подпружиненную опору, сенсорное средство для определения расстояния между кабиной и шасси автомобиля, средство управления.

Динамический гаситель колебаний // 2654241
Изобретение относится к области машиностроения. Динамический гаситель колебаний содержит корпус.

Транспортное средство // 2645512
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Транспортное средство содержит передний и задний ведущие мосты, раздаточную коробку, датчики вертикальной нагрузки на передний и задний ведущие мосты.

Способ подвески и демпфирующее устройство, предназначенное для автотранспортного средства // 2639469
Группа изобретений относится к машиностроению. Демпфирующее устройство содержит заполненный гидравлической текучей средой амортизатор (1), внутри которого находится поршень (2), связанный со штоком (17).

Устройство пневматической подвески с интегрированным клапаном управления и штокообразным средством приведения в действие // 2636986
Изобретение относится к устройству пневматической рессоры. Пневматическая рессора включает интегрированную систему клапанов управления для подвода сжатого воздуха в полость (6) для создания давления рессоры, образованную между кожухом (1), трубой (3) пневматической рессоры и соединяющим указанные конструктивные элементы упругим элементом пневматической подвески (5).

Устройство пневматической рессоры со встроенным распределительным клапаном и имеющим форму балансира приводным средством // 2636625
Изобретение относится к устройству пневматической рессоры. Пневматическая рессора включает встроенное устройство распределительного клапана для нагружения давлением камеры (6) нагнетания пневматической рессоры.

Устройство уплотнения системы пневматической подвески // 2628841
Изобретение относится к пневматической подвеске транспортного средства. Система пневматической подвески имеет интегрированный управляющий клапан (4) для подачи сжатого воздуха в воздушную полость (6).

Устройство пневматической подвески с интегрированным управляющим клапаном // 2628839
Изобретение относится к пневматической подвеске. Пневматическая подвеска содержит один интегрированный управляющий клапан (1) для подачи сжатого воздуха в воздушную полость (5), образованную между внешней трубой (2), направляющей трубой (3) и соединяющим их сильфоном (4).

Амортизатор и транспортное средство, содержащее его // 2625475
Группа изобретений относится к области машиностроения. Амортизатор содержит устройство создания демпфирующего усилия.

Система пневматической подвески безрельсового транспортного средства // 2612042
Группа изобретений относится к системе пневматической подвески безрельсового транспортного средства. Система пневматической подвески с баллонами (3, 4) пневматических рессор, расположенными на противоположных сторонах оси транспортного средства, и при помощи присоединительных трубопроводов (7, 8), оснащенных в каждом случае регулирующим уровень клапаном (5, 6), могут соединяться с основным напорным трубопроводом (9) и отсекаться от него.

Система пневматической подвески безрельсового транспортного средства и способ управления ею // 2611860
Группа изобретений относится к системе пневматической подвески безрельсового транспортного средства. Система пневматической подвески содержит несколько согласованных с пневматическими рессорами одной оси транспортного средства баллонов пневматических рессор, которые предназначены для соединения через соответствующие снабженные клапаном регулирования дорожного просвета соединительные трубопроводы с основным напорным трубопроводом и запирания относительно него.

Способ снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по поверхности и транспортное средство // 2603703
Группа изобретений относится к области транспорта, а именно к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по неровной поверхности.

Гидропневматическая подвеска транспортного средства // 2599075
Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Гидропневматическая подвеска транспортного средства содержит гидроцилиндры подвески колес левого, правого бортов передней и задней оси, насос и распределители.
Способ восстановления работоспособности амортизатора транспортного средства // 2597051
Изобретение относится к области автомобилестроения. Способ восстановления работоспособности газомасляного стоечного амортизатора транспортного средства заключается в изъятии из корпуса амортизатора заводского сальника и очистке его от грязи.

Подвеска оси, а также подъемник оси для оси транспортного средства // 2597036
Группа изобретений относится к подвеске оси для оси транспортного средства. Подвеска оси включает в себя по одной закрепляемой с каждой стороны транспортного средства опоре (2), в каждой из которых с возможностью вращения закреплен продольный рычаг (5) независимой подвески посредством проходящего через отверстия в боковых стенках (7а, 7b) опоры (2) и через переднюю проушину продольного рычага (5) пальца (6), подъемник оси, снабженный силовым элементом (11) и консолью (12).

Устройство подвески // 2591836
Изобретение относится к устройству подвески транспортного средства. Устройство подвески содержит амортизатор и механизм регулировки рабочей силы, предназначенный для регулировки или наклона автомобиля в поперечном направлении, или наклона автомобиля в продольном направлении.

Узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и способ его сборки (варианты) // 2588554
Группа изобретений относится к системе подвески транспортного средства. Узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора включает в себя узлы пневматической пружины и газонаполненного амортизатора.

Пневматическая подвеска автомобиля промышленного назначения, снабженная системой переключения нагрузки на оси между задней осью и поддерживающей осью, установленной впереди или позади приводной оси // 2587739
Группа изобретений относится к пневматической подвеске автомобиля. Пневматическая подвеска тягача имеет приводную заднюю ось (2) и поддерживающую ось (10).

Устройство оценки высоты посадки транспортного средства и способ оценки высоты посадки транспортного средства // 2579258
Высота посадки транспортного средства может быть оценена недорогим способом посредством: определения скорости вращения колес, которая представляет собой скорость вращения каждого колеса (этап ST11); выполнения частотного анализа определенной скорости вращения колес для пары левого и правого колес и вычисления соответствующих характеристик скорости вращения колес для левых и правых колес на конкретной для амплитудной компоненты частоте (этап ST12); вычисления разности амплитудных компонент скорости вращения левого и правого колес на основе вычисленных характеристик скорости вращения колес для левых и правых колес (этап ST13); и оценки высоты посадки транспортного средства на основе соответствующей взаимосвязи между высотой расположения колеса для колеса относительно кузова транспортного средства и значением (амплитудной компонентой скорости вращения колес/импульса неровности дорожного покрытия), которое основано на скорости вращения колес и импульсе неровности дорожного покрытия, который поступает с дорожного покрытия в колеса, и на основе разности амплитудных компонент скорости вращения левого и правого колес (этап ST14).

Устройство и способ для управления транспортным средством // 2575368
Изобретение предназначено для стабилизации состояния или поведения транспортного средства независимо от диапазона скоростей хода.

Способ снижения вертикальных и угловых перегрузок транспортного средства при движении по поверхности и транспортное средство, реализующее этот способ // 2569235
Группа изобретений относится к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства. Транспортное средство содержит корпус, амортизационное устройство, систему управления жесткостью и демпфированием амортизационного устройства, систему управления, логико-вычислительную подсистему, оснащенную блоком памяти, сканером.

Устройство управления транспортного средства и способ управления транспортным средством // 2568163
Состояние подрессоренной массы оценивают на основе информации в предписанном частотном диапазоне скорости вращения колес.

Устройство управления транспортного средства и способ управления транспортным средством // 2568048
Состояние подрессоренной массы оценивают на основании информации в предварительно определенной частотной области скорости вращения колес, определенной посредством датчика скорости вращения колес.

Способ повышения плавности колёсного многоосного шасси // 2567978
Изобретение относится к области военной техники, в частности к ходовой части колесных многоосных шасси. Способ повышения плавности хода колесного многоосного шасси включает подвеску неуправляемых колес, не имеющих эластичной подвески, а также управляемых колес шасси, имеющих независимую торсионную подвеску.

Транспортное средство // 2566174
Изобретение относится к транспортному средству. Транспортное средство содержит четыре колеса, четыре пружины подвески и четыре амортизатора.

Вездеход и подвеска вездехода // 2564778
Группа изобретений относится к транспортным средствам, способным передвигаться по пересеченной местности, как на суше, так и на воде.

Гидропневматическая подвеска колеса транспортного средства // 2560216
Изобретение относится к подвеске колеса транспортного средства. Гидропневматическая подвеска колеса транспортного средства содержит дифференциальный гидравлический цилиндр, пневмогидравлические аккумуляторы, трехлинейный пропорциональный электрогидравлический распределитель, четырехлинейный электрогидравлический распределитель и электронное вычислительное устройство.

Устройство для компенсации движений кузова // 2559670
Изобретение относится к устройству (1) для компенсации движений кузова в автотранспортном средстве, имеющем конструкцию из четырех первых пар (2, 3, 4, 5) поршень-цилиндр, которые предназначены в каждом случае для одного колеса автотранспортного средства.

Торсионная подвеска колес транспортного средства // 2558496
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции подвески колес транспортного средства.

Система подвески и пневматическая система для транспортного средства // 2549226
Группа изобретений относится к вариантам выполнения системы подвески и пневматической системы для транспортного средства.

Способ и система подрессоривания транспортного средства // 2548823
Изобретение относится к способам и устройствам уменьшения колебаний кузовов транспортных средств при изменении дорожных условий.

Механизм регулировки нагрузки подвески снегохода // 2547500
Изобретение относится к снегоходу, имеющему туннель и узел задней подвески. Узел задней подвески содержит по меньшей мере один рельс для зацепления с бесконечной ведущей гусеницей и по меньшей мере один рычаг подвески.

Блок управления тормозной системой транспортного средства // 2544252
Группа изобретений относится к области автомобильного транспорта, в частности к блокам управления тормозной системой.

Система управления пневмо-торсионной подвески гусеничной машины // 2537928
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системе управления пневмо-торсионной подвески гусеничной машины, и может быть использовано в конструкциях транспортных гусеничных машин, в том числе военного назначения.

Установка гидропневматической рессоры // 2537927
Изобретение относится к конструкции подвесок опорных катков транспортных гусеничных машин. Установка гидропневматической рессоры включает рессору, закрепленную в подвеске опорного катка.

Система, снабженная сжатым воздухом, контура потребителя сжатого воздуха, в частности пневмоподвески // 2536000
Изобретение относится к системе сжатого воздуха и к установке/блоку подготовки сжатого воздуха, а также к распределению сжатого воздуха и защите контуров.

Обнаружение неисправностей подвески железнодорожного вагона // 2531527
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам подвижного состава. Вагон включает в себя кузов (102), систему подвески (103), которая содержит ходовую часть (104).

Подвеска высококлиренсного транспортного средства с распорным устройством, устанавливаемым между осью и кронштейном для прикрепления колесной ступицы, для регулирования рабочего клиренса // 2529234
Изобретение относится к высококлиренсным самоходным опрыскивающим транспортным средствам и в частности к подвескам для таких транспортных средств.

Моторное транспортное средство с системой пневматической подвески и компьютерная программа для управления системой пневматической подвески // 2516888
Система пневматической подвески моторного транспортного средства (100; 110), содержащая первую группу пневматических баллонов (235, 236), установленных на первом валу (230) колеса транспортного средства (100; 110), вторую группу пневматических баллонов (245, 246), установленных на втором валу (240) колеса транспортного средства (100; 110), и по меньшей мере одну первую клапанную систему (310; 320), выполненную с возможностью регулирования потока воздуха между первой группой пневматических баллонов (235, 236) и второй группой пневматических баллонов (245, 246).

Система управления транспортного средства // 2503559
Изобретение относится к системе управления транспортным средством. Система управления транспортного средства изменяет индекс для задания характеристик вождения транспортного средства, при этом индекс изменяется согласно ускорению транспортного средства.

Способ и система стабилизации корпуса гусеничного транспортного средства // 2501668
Изобретение относится к подрессориванию транспортных средств. Система стабилизации корпуса гусеничной машины включает ходовую часть с ведущими колесами и опорными катками, управляемую гидросистему, гидравлический насос, всасывающую и нагнетательную магистрали, пневмогидроаккумулятор, гидроусилитель, исполнительные механизмы и блок управления.

Способ и устройство для восстановления газомасляных амортизаторов // 2500547
Изобретение относится к способу и устройству для восстановления амортизаторов. Устройство для восстановления газомасляных стоечных амортизаторов содержит корпус со штуцером, крышку, блоки сменных крышек и нижних переходников.

Адаптивное управление подвеской транспортного средства // 2497692
Изобретение относится к системе адаптивного управления подвеской транспортного средства. Система содержит контроллер системы управления подвеской.

Устройство управления стабилизатором транспортного средства // 2496656
Изобретение предназначено для управления крутильной жесткостью стабилизатора, предусмотренного между правым и левым колесами транспортного средства.
 
.
Наверх