Валковый узел

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЯ4АЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И) 3(51) В 21 В 27 92

) иьЯн е) i g

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

НО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3270795/22-02 (22) 08. 04. 81 (46) 15.08.83. Бюл. Ь" 30 (72) Б.E.Хайкин, Б,П.Гуселетов, Л.М.Железняк, l0.Ì.Kðàùåíèííèêoâ, l0.Â.Èàðòåìüÿíîâ и H.Ô.Êîçëîâñêèõ (71) Уральский ордена Трудового

Красного Знамени политехнический институт им. С.М.Кирова и КаменскУральский завод по обработке цветных металлов (53) 621 ° 771.2.073(088.8). (56) 1. Авторское свидетельство СССР

N 220932, кл. В 21 В 27/02, 1967.

2, Степаненко А.В., Исаевич Л.А.

Непрерывное Формование порошков из

;; гранул,Минск, "Наука и техника", 1980, с. 231-232, (54) (57) ВАЛКОВИИ УЗЕЛ для прокатки полос, включающий валки с участками гладкой бочки и оппозитно расположенными односторонними ребордами, образующими прямоугольный калибр с диагональным расположением линий разъема валков, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью обеспечения возможности прокатки полос в широком диапазоне размеров по-ширине путем осевого взаимного смещения валков, рабочие поверхности бочек валков выполнены цилиндрическими и с каждой стороны образуют разъемы калибра с ребордой оппозитного валка °

40

1 1034

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано для прокатки прямоугольных полос в двух валковых клетях.

Известен валковый узел для прокатки полос, включающий валки с образующими прямоугольный калибр участками гладких бочек и подвижно установленными на них ребордами 1). t0

Недостатками такой конструкции являются сложность устройств для регулирования положения реборд и их неработоспособность, обусловленная наличием окалины, колебаниями температур валков, большимй боковыми усилиями прокатки и т,д.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является валковый узел, включающий валки с коническими рабочими поверхностями бочек и ребордами, образующими прямоугольный калибр с диагональным расположением линий разъема калибра 21

Недостатком такого валкового уэ- 25 ла является невозможность прокатки полос в широком диапазоне размеров по ширине.

Цель изобретения - обеспечение возможности прокатки полос в ши30 роком диапазоне размеров по шири не путем осевого взаимного смещения валков.

Поставленная цель достигается тем, что в валковом узле для прокатки полос, включающем валки с участками гладкой бочки и оппозитно расположенными односторонними ребордами, образующими прямоугольный калибр с диагональным расположени" ем линий разъема валков, рабочие поверхности бочек валков выполнены цилиндрическими и с каждой стороны образуют разъемы калйбра с ребордой оппозитного валка.

На фиг. 1 показана конструкция валкового,узла; на фиг. 2 - регулирование ширины калибра.

Валки 1 и 2 имеют ручьи в виде участков гладкой бочки 3 и 4 каждый шириной Вр и односторонние реборды и 6, расположенные оппозитно. При установке. валков в прокатную клеть они образуют октрытый калибр 7 прямоугольной формы необходимой ширины

81, причем В сВр. Высота калибра 55

Н соответствует конечной высоте прокатываемой полосы и равна

Н1 (Врег — *и )+ !

800 2 где К - радиус реборды, мм; радиус валка по дну калибАо ра, мм;

S - величина зазора между валками, равная 1-2 мм в чистовой клети и 3-4 мм в предчистовой клети.

Реборды имеют выпуски величиной ф,которые назначают таким образом, чтобы профиль поперечного сечения прокатаной полосы соответствовал требованиям ГОСТ или ТУ. Валки имеют устройство для их осевого перемещения друг относительно друга (направление перемещения указано стрелками на фиг, 2) и устройство для их осевой фиксации, обеспечивающее неизменность взаимного расположения валков в процессе прокатки, Устройство работает следующим образом.

Исходную полосу 8 (фиг. 2) прямоугольного поперечного сечения раз" мерами Но В!! задают в калибр 7 шириной В (причем В с В!,), образуе" мый вращающимися валками 1 и 2, и прокатывают на готовую полосу с высотой Н=Н i и шириной B=Rg При переходе на прокатку полос другой шириl! 1 ны В!, (например, Вк,) В ), валки 1 и

2 взаимно перемещают в осевом направ" лении таким образом, чтобы ширина ка-!! либра стала равной В!,, На фиг. 2 новое положение валков, полученное перемещением нижнего валка в осеI вом направлении на величину Вк -В показанО пунктирной линией. Изменение ширины калибра можно получать как перемещением только одного из валков, так и одновременным перемещением обоих валков в противоположных направлениях. Конкретный способ регулирования ширины калиб- .

1 ра определяется величиной хода устройства осевой регулировки и конструк. цией станины прокатной клети. При изменении ширины калибра соответственно изменяют и начальную ширину

1 полосы Вр (в данном случае Во) Во), Затем снова производят процесс прокатки в калибре.

Предлагаемый валковый узел позволяет повысить производительность стана за счет сокращения переналадки и перевалки при изменении ширины полосы, сократить время перешлифовки валков эа счет упрощения их конфигурации и обеспечивает прокаткуполос в широком диапазоне размеров поширине.

1034800

Составитель А.Маслов

Редактор М,Веселова Техред M.Êîñòèê Корректор Ю.Макаренко

Заказ 5713/9 Тираж 816 Подписное

ВНИИПИ Гбсударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, N-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4