Способ ресурсных испытаний шин
СПОСОБ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ШИН, заключающийся в том, что испытываемые шины вводят в контакт с .опорной поверхностью, нагружают радиальной нагрузкой и осуществляют вращение с периодическим реверсированием направления вращения для создания боковых и тангенциальных нагрузок, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения качества испытаний, испытываемые шины располагают во взаимно перпендикулярных плоскостях, прижимают друг к другу беговыми поверхьюстями и осуществляют возвратнокачательное движение последних относительно их осей вращения. О - 1Л, (Л
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
3(5И Q 01 М 17 02
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ
1(213 3442267/27-11 (22 20.05.82 (461 07.02.84. Бюл. Р 5 (72> В.A Павлов, В.И.Дорошенко и М.A.Власов (5З) 620.17.051 (088. 8> (56 1.Авторское свидетельство СССР
9 819609, кл. 5 01 M 17/02, 1979 (прототип). (541(57) СПОСОБ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИИ
ШИН, заключающийся в том, что испы тываемые шины вводят в контакт с .опорной поверхностью, нагружают ра(19) SU О!) A диальной нагрузкой и осуществляют вращение с периодическим реверсированием направления вращения для создания боковых и тангенциальных нагрузок, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения. качества испытаний,.испытываемые шины располагают во взаимно перпендикулярных плоскостях, прижимают друг к другу беговыми поверхностями и осуществляют возвратнокачательное движение последних относительно их осей вращения.
1071942
Составитель С. Белоусько
Редактор Н.Лазаренко Техред T,Маточка Корректор С. Шекмар
Заказ 110/36
Тираж 823 Подпис ное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", r.Óæãîðoä, ул.Проектная,4
Изобретение относится к транс портному машиностроению и можег быть исполь зовано при стендовых испытаниях шин на износостойкость и усталостную прочность.
Известен способ ресурсных испыта ний шин, заключающийся в том, что испытываемые шины вводят в контакт с опорной поверхностью, нагружают радиаль ной нагрузкой и осуществляют вращение с периодическим реверсированием направления вращения для создания боковых и тангенциальных нагрузок С11
Недостатком известного способа ресурсных испытаний шин является необходимость применения специальной опорной поверхности, а также невозможность "локализовать .: напряжения в заданном секторе шины.
Это повышает стоимость и снижает качество ресурсных испытаний.
Цель изобретения — упрощение и повышение качества ресурсных испытаний шин.
Эта цель достигается тем, что согласно способу ресурсных испытаний шин, заключающемуся в том, что испытываемые шины вводят в контакт с опорной поверхностью,. нагружают радиальной нагрузкой и осуществляют вращение с периодическим реверсированием направления вращения для создания переменных боковых и тангенциальных нагрузок, испытываемые шины располагают во взаимно перпендикулярных плоскос;тях, прижимают друг к другу беговыми поверхностями и осуществляют возвратно-качательное движение последних относительно их осей вращения. на чертеже приведена схема осуществления предлагаемого способа.
Испытываемые шины 1 и 2 вводят в контакт друг с другом беговыми поверхностями и прижимают друг к другу радиальной силой. При этом плоскость вращения одной шины рас 0 полагают перпендикулярно плоскости вращения другой шины.
Далее одну или обе шины одновременно поворачивают вокруг их неподвижных осей вращения на эадан15 ный угол в обе стороны от среднего положения. При этом в заданном секторе шины создают радиальные, тангенциальные и боковые нагрузки.
При появлении дефектов шину устанавзп ливают в новое среднее положение и испытания продолжают до выявления дефектов другого сектора шины.
Таким образом, в предлагаемом способе отсутствует необходимость 5 применения специальной опорной поверхности, так как эти функции выполняют беговые поверхности самих испытываемых шин. Кроме того, пред- лагаемый способ позволяет локализовать напряжения в заданном секторе шины, что обеспечивает определение усталостной прочности и иэносостойкости отдельных участков шины.
Технико-экономический эффект от использования предлагаемого способа состоит в снижении стоимости и повышении качества стендовых ресурсных испытаний шин.
