Ветрокомпрессорный агрегат

 

ВЕТРОКОМПРЕССОРНЫЙ АГРЕГАТ , содержащий ветроколесо, вал которого при помощи кинематической связи соединен со штоком порщневого компрессора , отличающийся тем, что, с целью облегчения запуска, кинематическая связь выполнена в виде пантографа с расположенными на осях щарнирами, цепной передачи со звездочками, установленными на осях шарниров с одной стороны пантографа, и инерционного привода, имеющего корпус, соединенный со штоком и расположенный под пантографом, и размешенные в корпусе два инерционных груза, снабженных зубчатыми колесами, установленными на осях щарниров, причем одна из звездочек соединена с валом ветроколеса. О 05 со ФиеЛ

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(д) F 03 D 9/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ5 «3 Й

К А ВТОРСНОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3473622/25-06 (22) 21.07.82 (46) 28.02.84. Бюл. № 8 (72) Л. Г. Ямской (53) 621.548.4 (088.8) (56) 1. Шафтер Я. И., Рождественский И. В.

Изобретателю о ветродвигателях и ветроустановках. М., Минсельхоз СССР, 1957, с. 91-92.

2. Авторское свидетельство СССР № 823624, кл. F 03 D 9/00, 1977. (54) (57) ВЕТРОКОМПРЕССОРНЫЙ АГРЕГАТ, содержащий ветроколесо, вал которого при помощи кинематической связи

„„SU„„1076619 A соединен со штоком поршневого компрессора, отличйющийся тем, что, с целью облегчения запуска, кинематическая связь выполнена в виде пантографа с расположенными на осях шарнирами, цепной передачи со звездочками, установленными на осях шарниров с одной стороны пантографа, и инерционного привода, имеющего корпус, соединенный со штоком и расположенный под пантографом, и размещенные в корпусе два инерционных груза, снабженных зубчатыми колесами, установленными на осях шарниров, причем одна из звездочек соединена с валом ветроколеса.

1076619

Изобретение относится к ветроэнергетике, а именно к ветрокомпрессорному агрегату, работающему в широком диапазоне скоростей ветра.

Известен ветрокомпрессорный агрегат, 5 содержащии ротор и кинематически связанный с ним воздушный компрессор (11

Однако запуск указанного агрегата затруднен ввиду наличия жесткой связи между компрессором и ротором.

Наиболее близким к предлагаемому яв- 10 ляется ветрокомпрессорный агрегат, содержащий ветроколесо, вал которого при помощи кинематической связи соединен со штоком поршневого компрессора (2).

Недостатком данного агрегата является затрудненный запуск ввиду необходимости отключения ветроколеса от компрессора с помощью центробежной муфты.

Цель изобретения — облегчение запуска ветрокомпрессорного агрегата.

Поставленная цель достигается тем, что в ветрокомпрессорном агрегате, содержащем ветроколесо, вал которого при помощи кинематической связи соединен со штоком пошрневого компрессора, кинематическая связь выполнена в виде пантографа с расположенными на осях шарнирами, цепной 25 передачи со звездочками, установленными на осях шарниров с одной стороны пантографа, и инерционного привода, имеющего корпус, соединенный со штоком и расположенный под пантографом, и размещенные в корпусе два инерционных груза, снабженных зубчатыми колесами, установленными на осях шарниров, причем одна из звездочек соединена с валом ветроколеса.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема ветрокомпрессорного агрегата; на фиг. 2 — схема направления действия сил инерционных грузов.

Ветрокомпрессорный агрегат содержит ветроколесо 1, вал 2 которого при помощи кинематической связи соединен со штоком

3 поршневого компрессора. Кинематическая 4О связь выполнена в виде пантографа 4 с расположенными на осях шарнирами 5, цепной передачи 6 со звездочками 7-9, установленными на осях шарниров 5 с одной стороны пантографа 4, и инерционного привода, имеющего корпус 10, соединенный со штоком 3 4> и расположенный под пантографом 4, и размещенные в корпусе 10 два инерционных гру за 11, снабженный зубчатыми колесами 12, установленными на осях шарниров 5, причем звездочка 7 соединена с валом 2 ветроколеса 1. Поршневой компрессор имеет поршень 13, впускные клапаны 14, выпускной клапан 15 и напорный патрубок 16.

Ветрокомпрессорный агрегат работает следующим образом.

Ветер вращает ветроколесо 1, через его вал 2 вращение передается на звездочки 79 и через цепную передачу 6 непосредственно на зубчатые колеса 12, установленные в корпусе 10. Вместе с ними начнут вращаться и инерционные грузы 11, выполненные заодно с зубчатыми колесами 12. Поскольку в период пуска инерционные. силы грузов 11 очень малы, ветроколесо 1 практически будет вращаться без нагрузки. С увеличением числа оборотов ветроколеса 1 увеличиваются и инерционные силы грузов 11.

В первом положении силы инерционных грузов 11 складываются и направлены вниз.

Под действием этих сил пантограф 4 займет положение, при котором шток 3 с поршнем !3 будет находиться в крайнем нижнем положении, а расстояние между плечами пантографа 4 будет минимальным. Под действием поршня 13 сжатый воздух, пройдя выпускной клапан 15, будет подаваться в напорный патрубок 16.

Во втором положении силы инерционных грузов 11 направлены навстречу друг другу и взаимно уравновешиваются.

В третьем положении силы инерционных грузов 11 также складываются, но направлены вверх. Под их действием пантограф 4, а вместе с ним и поршень 13 займут положение, при котором расстояние между плечами пантографа 4 будет максимальным, как и ход поршня 13.

В четвертом положении силы инерционных грузов 11 будут направлены в горизонтальном положении и в противоположные стороны, взаимно уравноевешивая друг друга. 3а каждый оборот инерционных грузов 11 вокруг своих осей весь цикл повторяется снова, однако ход поршня 13 все время будет изменяться в зависимости от действующих в данный период инерционных сил инерционных грузов 11.

Таким образом, наличие кинематической связи между ветроколесом 1 и поршнем 13 компрессора позволяет значительно облегчить запуск агрегата.

ВНИИПИ Заказ 7ЩЩ

Тираж 465 Подписное

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, . 4,