Способ спуска и подъема близнецового трала с применением промыслового катамарана и близнецовых судов

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

З(51) ° А 01 К 79/00

t-ocr,@ т8енн Й нсмитет ссср

Г10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ списочник изоьгкткниЙ"

К АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ю/, Я (21) 3504453/28-13 (22) 25.10.82 (46) 15.09,84. Бюл. Р 34 (72) И.Я. Войт (71) Государственный научно-исследовательский институт озерного и речного рыбного хозяйства Научно-производственного объединения по промышленному и тепловодному рыболовству (53) 639.2.081.139(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

Р 251300, кл. А 01 К 79/02, 1968 (прототип). (54) 57) СПОСОБ СПУСКА И ПОДЪЕГ1А БЛИЗНЕЦОВОГО ТРАЛА С IIPHMFHEHHEM ПРОМЫСЛОВОГО KATAMAPAHA И БЛИЗНЕЦОВЫХ СУДОВ, включающий спуск, развод близнецовых судов на расстояние, равное величине горизонтального раскрытия трала, траление, стягивание ваеров трала близнецовыми судами, подъем трала, выпивку улова и укладку трала, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью

„„SU„„1113066 А исключения тяжелого труда и повьпиения безопасности работ, а также расширения функциональных возможностей применения близнецового трала перед спуском последнего, куток, удавный строп и мотневую часть трала до центральных гужей подбор наматывают на рол, установленный на носовой палубе промыслового катамарана, крылья и верхнюю подбору с кухтылями набирают на носовые части корйусов промыслового катамарана, нижнюю и боковые подборы, кабели и грузы-углубители набирают на кормовые площадки близнецовых судов, при спуске трала опускают нижнюю подбору, затем боковые подборы и крылья трала и после развода близнецовых судов стягивают последними трал с рола, а перед подъемом трала близнецовые суда швартуют один к другому и на промысловый катамаран поднимают куток, причем после выпивки улова трал, начиная с кутка, наматывают на рол.

1113066

Изобретение относится к промышленному рыболовству, а именно к технике рыболовства во внутренних водоемах.

Б настоящее время известен способ спуска трала, начиная с кутка, и подь 5 ем трала, начиная с устья. Известен также способ спуска трала на внутренних водоемах с применением промысло" вого катамарана, начиная с устья, и подъема трала, начиная с кутка.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является устройство для лова рыбы, предусматривающее наличие двух буксирующих судов малой мощности, не имеющих тралового оборудования, катамарана и траловой сети. На носовую палубу катамарана набирается трал, начиная с кутка, таким образом, чтобы верх трала и верхняя подбора трала были сверху. Извест-, 20 ный способ лова предусматривает стягивание.трала судами с катамарана, подъем кутка с кормовой части катамарана, сопровождаемый выливкой и сортировкой рыбы, выборку трала на суда с последующей укладкой его на носовую палубу катамарана (1) .

Однако известный способ характеризуется тем, что нет оперативности и надежности в правильном спуске крупно- 30 ячейного или канатного трала и принятые тралом правильной рабочей формы в начале промыслового цикла; переборка трала за один цикл осуществляется дважды — вначале, начиная с устья на суда, а после выливки улова, начиная с кутка на носовую палубу катамарана; имеется ограниченность условий его применения, так как способ предназначен для мелковод-40 ных частей водоемов, в том числе и зарастающих травой и обычно не содержащих значительного количества промыс ловых рыб. Как следствие перечисленного — невысокие экономические пока- 45

,затели близнецового тралового лова на внутренних водоемах.

Цель изобретения — исключение тяжелого труда и повышение безопасности работ, а также расширение 50 функциональных возможностей применения близнецового трала.

Указанная цель достигается тем, что согласно способу спуска и подьема.близнецового трала с применением 55 промыслового катамарана и близнецовых судов, включающему спуск, развод близнецовых судов на расстояние, оавное величине горизонтального раскрытия трала, траление, стягивание ваеров трама близнецовыми судами, подъем трала, выливку улова и укладку трала перед спуском близнецового трала куток, удавный стопор и мотневую часть трала до центральных гужей подбор наматывают на рол, установленный на носовой палубе промыслового катамарана, крылья и верхнюю подбору с кухтылями набирают на носовые части корпусов промыслового катамарана, нижнюю и боковые подборы, кабели и грузы-углубители.набирают на кормовые площадки блйзнецовых судов, при спус. ке трала опускают нижнюю подбору, затем боковые подборы и крылья трала и после развода близнецовых судов стягивают последними трал с рола, а перед подъемом трала близнецовые суда швартуют один к другому и на промысловый катамаран поднимают куток, причем после выливки улова трал, начиная с кутка, наматывают на рол.

На чертеже представлена схема, поя=няющая предлагаемый способ, На схеме изображено .расположение близнецовых судов и катамарана. Близнецовые суда представлены катерами типа БМК вЂ” 130М мощностью 88,3 кВт, не имеющими тралового оборудования, но оснащенными малогабаритными лебедками 2 марки МЛ-43. Промысловый катамаран 3 выполнен из двух разборных стеклопластиковых лодок 4 (проект

РПСЛ-61 15), скрепленных в носовой и кормовой частях разборными конструкциями 5. Имеется также четырехпластовый. близнецовый трал 6.

На установленный на носовой палубе 7 промыслового катамарана 3 рол

8 наматывают куток, удавный строп и мотневую часть (не показаны) трала 6 до центральных гужей подбор 9 и 10 трала 6, таким образом чтобы верхняя пласть и верхняя подбора 9 трала

6 находилась сверху. Верхнюю подбору

9 с кухтылями 11 набирают на носовые части корпуса катамарана 3. Нижнюю подбору 10, боковые подборы 12, кабели 13, ваера 14, и грузы-углубители 15 набирают на кормовые площадки катеров 1..На носовую площадку одного из катеров 1 койлают канат 16, фиксирующий расстояние между катерами. Переход на промысел осуществляется пришвартованными лагом катерами

1 и вплотную к кормам катеров 1 про1113066

2

Ю

I

/Я

1д

12 мысловым катамараном 3. При спуске трала 6 вначале опускают, начиная с середины нижнюю подбору 10, затем боковые подборы 12, левую и правую части верхней подборы 9 и крылья тра- 5 ла 6, после чего катера 1 разводят на расстояние, равное горизонтальному раскрытию трала 6 и стягивают трал 6 с рола 8. Рыбаки, размещающиеся внутри корпусов промыслового, катамарана 3 10 легким торможением рола 8.осуществляют сматывание трала 6 в натянутом состоянии непосредственно в воду, минуя механический .контакт с какими-либо частями катамарана 3, и тем самым 5 обеспечивают предотвращение порывов трала 6 при его спуске. Промысловый катамаран 3 начинает отставать от верхней подборы 9 по мере стягивания трала 6 с рола 8. Через носовые рамы 20 корпусов катамарана 3 травятся буксирные канаты 17 катамарана 3. Когда трал 6 оказывается в воде, конец удавного стропа закрепляется на катамаране 3. На катерах 1 отпускают кабели 13, грузы-углубители 15, ваера

14 и катера 1 разводят на расстояние заданного режима траления, постепенно набирая скорость. Перед подъемом трала 6 катера 1 швартуют. Подъем трала 6 происходит в дрейфе, и опасность его порыва при подъеме минимальна во всех случаях. На промысловый катамаран 3 поднимают куток, выливают улов и трал 6, начиная с кутка, наматывают .на рол 8. На катера 1 выбирают ваера 14, кабели 13, грузыуглубители 15.при помощи лебедок 2, нижнюю подбору 10 и боковые подборы 12.

Предлагаеый способ по сравнению с известным имеет расширенные функциональные возможности и зону применения, так как позволяет применять крупноячейные и канатные близнецовые тралы, повьппает оперативность, надежность и безопасность спуска трала.

Предполагаемый годовой экономический эффект на один близнецовый трал во внутренних водоемах составит

25,5 тыс.руб.

Э

ВНИИПИ Заказ 6478/3

Тираж 721 Подписное

Филиап ППП. "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4