Тормозной стенд с беговым барабаном

 

1. ТОРМОЗНОЙ СТЕНД С БЕГОВЫМ БАРАБАНОМ, содержащий собственно беговой барабан и прижатое к его цилиндрической поверхности колесо с эластичной шиной, отличающийся тем, что, с целью повышения точности экспериментальных исследований путем очистки барабана от продуктов износа шины, стенд снабжен роликом, прижатым к цилиндрической поверхности барабана, а поверхность ролика выполнена из эластичного материала . 2.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что ролик размещен последовательно за колесом по направлению вращения барабана. 3.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что ширина ролика больше ширинь шины. (Л СП

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5}}4 В 60 Т 17/22

П: Р.;ОХИ у 1

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3733868/27-11 (22) 06.03.84 (46) 30.08.85. Бюл. № 32 (72) E. М. Гецович, А. А. Северин и. С. Я. Ходырев (71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им. Комсомола Украины (53) 629.113-59.001.4.620.1-089.4 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 981848, кл. G 01 М 17/02, 1982. (54) (57) 1. ТОРМОЗНОЙ СТЕНД С ЕЕГОВЫМ БАРАБАНОМ, содержащий собственно беговой барабан и прижатое к его

ÄÄSUÄÄ 1175771 А цилиндрической поверхности колесо с эластичной шиной, отличающийся тем, что, с целью повышения точности экспериментальных исследований путем очистки барабана от продуктов износа шины, стенд снабжен роликом, прижатым к цилиндрической поверхности барабана, а поверхность ролика выполнена из эластичного материала.

2. Стенд по и. 1, отличающийся тем, что ролик размещен последовательно за колесом по направлению вращения барабана.

3. Стенд по и. 1, отличающийся тем, что ширина ролика больше ширины шины.

1175771

Составитель В. Ляско

Техред И. Верес Корректор A. Знмокосов

Тираж 650 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Т. Парфенова

3а каз 5273/20

Изобретение относится к лабораторному оборудованию для исследования работы шин в тормозном режиме и используется преимущественно в инерционных и силовых стендах с беговыми барабанами.

Цель изобретения — повышение точности экспериментальных исследований путем очистки барабана от продуктов износа шипы.

На чертеже схематически изображен стенд.

Стенд состоит из бегового барабана 1, испытываемого колеса 2, ролика 3 и нажимной пружины 4. Колесо 2 прижато к барабану 1 радиальным усилием в точке 5, а ролик 3 поджат к барабану 1 нажимной пружиной в точке 6.

11ри исследовании работы шины в тормозном режиме колесо 2 затормаживается, и кинематическая энергия вращающихся масс (в инерционных стендах) или энергия, подводимая со стороны привода к беговому барабану 1, превращается в тепловую, часть которой выделяется в точке 5. При этом материал шины разогревается и верхний его слой в полурасплавленном состоянии прилипает к наружной поверхности барабана

1. Вследствие вращения барабана 1 его поверхность, покрытия продуктами износа шины, попадает в точку 6. В точке 6 продукты износа шины отстают от твердой поверхности барабана 1 и прилипают к элас10 тичной поверхности ролика 3, что обеспечивает очистку поверхности барабана от продуктов износа шины.

Наилучшее удаление продуктов износа происходит в том случае, если в зону контакта с роликом 3 попадает незатвердевший слой продукта износа. Поэтому ролик 3 следует расположить как можно ближе к колесу 2 следом за ним по направлению вращения барабана 1. Поскольку продукты износа шины налипают на барабан

20 практически по всей ширине шины ширина ролика должна быть больше этой ширины.

Тормозной стенд с беговым барабаном Тормозной стенд с беговым барабаном 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств, в устройствах счета осей, измерения скорости и ускорения движения железнодорожных составов

Изобретение относится к автомобилестроению

Изобретение относится к машиностроению, может быть использовано для контроля и испытаний узлов тормозной системы автомобиля и других аналогичных узлов со сложной схемой работы

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для измерения параметров тормозных средств поезда

Изобретение относится к устройствам для контроля за рабочим состоянием, в частности для определения износа фрикционных тормозных накладок в тормозе транспортного средства

Изобретение относится к тормозному цилиндру подвижного состава железных дорог и касается усовершенствования конструкции привода в действие нажимного элемента сигнализатора тормозного положения

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным системам транспортных средств

Изобретение относится к области диагностирования технического состояния транспортных средств

Изобретение относится к вспомогательным устройствам тормозных систем и позволяет контролировать целостность тормозной пневматической магистрали железнодорожного поезда
Наверх