Подшипниковая опора прокатного валка

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) (51) В 21 В 31/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3774693/22-02 (22) 20.07.84 (46) 15.02.86. Бюл. N- 6 (72) С.Н.Кудрявцев, Н.А.Кудрявцев, Б.P.Ïàê и P.À.Àäàìoâè÷ (53) 621.771.02.07(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 579045, кл. В 21 В 31/02, 1969.

Тодер И.А. и др Гидродинамические опоры прокатных валков.

M.: Металлургия, 1967, с. 136-137, фиг. 54. (54)(57) ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА ПРОКАТНОГО ВАЛКА, содержащая подушку, торцовые крьппки с уплотнениями, втулку-вкладьпп, втулку-цапфу, насаженную на коническую часть шейки валка, втулку с упорным узлом качения, резьбовое кольцо, гайку для фиксирования узла качения и элемент для стопорения резьбового кольца, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности опоры путем обеспечения надежного контакта втулки-цапфы с шейкой валка, на концевой части втулки со стороны реэьбового кольца выполнена резьба на внутреннем и внешнем ее диаметрах, причем гайка, фиксирующая узел качения, насажена на резьбу внешнего диаметра указанной втулки, а реэьбовое кольцо сопряжено с резьбой ее внутреннего диаметра.

Составитель Ю. Лямов

Редактор М.Дылын Техред О.Ващишина . Корректор Е.Сирохман

Заказ 578/13 Тираж 518 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35,, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к конструкциям подшипниковых опор прокатных валков.

Цель изобретения — повьппение долговечности опоры путем обеспечения надежного контакта втулки-цапфы с шейкой валка.

На чертеже изображена подшипниковая опора, продольный разрез.

Подшипник жидкостного трения прокатного валка содержит втупкуцапфу 1, установленную на конической шейке 2 валка, втулку-вкладьпп

3, размещенную в подушке 4, переднюю 5 и заднюю 6 крьппки с уплотнениями 7, втулку 8, на которую посажен упорный узел качения 9, зафиксированный гайкой 10, и резьбовое кольцо 11, жестко закрепленную элементом 12 и резьбовым кольцом

13. Втулка 8 под подшипник. 9 качения выполнена с наружной и внутренней резьбой. Внутренней резьбой она связана с резьбовым кольцом 11, а наружной резьбой — с гайкой !О, фиксирующей упорный узел 9 качения.

Устройство работает следующим образом.

При монтаже подпипника жидкостного трения на валок резьбовое кольцо 1l вворачивается во втулку 8 так, что при касании торца резьбо1210926 2 вое кольцо ll с бортом шейки валка в коническом соединении втулки-цапфы 1 и валка 2 образуется гарантированный зазор. Затем гайкой 12и резьбовым кольцом 13 резьбовое кольцо

-11 крепится на шейке валка. Далее вращением резьбового кольца 11 перемещается втулка 8, а с ней и все детали подпипника до обеспечения ! и надежной посадки втулки-цапфы 1 на конусную часть шейки валка. Плотность посадки контролируется положением втулки 8 и усилием затяжки резьбового кольца 11. При прокатке осевые усилия со стороны бочки валка через валок передаются на резьбовое кольцо 11, затем через резьбу на втулку 8, от нее через подшипник 9 качения на крышку 5 и подушку 4. Осевые усилия обратного направления через валок передаются . на резьбовое кольцо 13, гайку 12, резьбовое кольцо 11, втулку 8, гайку 10, подпипник 9 качения на крышку 5 и подушку 4. Таким образам, осевая нагрузка не действует на посадочные поверхности втулки †цап

1 и шейки 2 валка.

Демонтаж подпипника с валка осуществляется перемещением втулки 8 путем вращения резьбовой втулки 11.

Предложенная конструкция подшипника жидкостного трения прокатного валка позволяет повысить его долговечность на 5 .