Устройство для прикрывания груза в кузове транспортного средства

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„Я0„„1211107 A (51) 4

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

3 р

/ . " "- Å ! ".«,, "«Я

Н АBTOPCHOMY СВИДЕТЕПЬСТВУ (21) 3665436/27-11 (22) 23.11.83 (46) 15.02.86. Бюл. № 6 (71) Фрунзенская грузовая автобаза № 6 (72) С. А. Каруна (53) 629.114.4 (088.8) (56) Патент США № 4030780, кл. 296 — 100, ! 977. (54(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЫВАНИЯ ГРУЗА В КУЗОВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее закрепленный под кузовом приводной поперечно расположенный вал с жестко прикрепленными к нему охватывающими кузов с боковых сторон рычагами, несущими свободно вращающийся барабан с тентом, одна сторона которого прикреплена к указанному барабану, а противоположная -- к переднему борту кузова, трос, соединенный одним концом с передним бортом кузова, и прикрепленный к барабану сбоку шкив под указанный трос, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, трос запасован петлей через шкив и прикреплен другим своим концом к заднему борту кузова, причем по меньшей мере один конец троса связан с соответствующим бортом упругим элементом.

2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что барабан и шкив выполнены с одинаковыми диаметрами.

12111О7 лЯ

С оста !) !ITc)I> Т. Тер(н)ни на

Редактор И. Сегляник 1 ехрет И. Рд рсс Корректор Л. 1 яско

Заказ 592122 Тираж 648 (1одписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий! 13035, Москва, Ж вЂ” -35, Рау гнская наб., д. 4/5 филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для прикрывания перевозимых грузов, и предназначено для предотвращения потерь груза при транспортировке и предохранения его от воздействия атмосферных влияний.

Цель изобретения — упро1цение конструкции.

На фиг.1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг 2 — то же, вид сзади. 40

Устройство содержит гибкий тент 1, одним концом закрепленный на переднем борте кузова, а друтим концом намотанный на барабан 2, свободно вращающийся на концах рычагов 3. Последние жестко закреплены на валу 4, размещенном под кузовом

5 и кронштейном 6, соединенном со штоком пневмоцилиндра 7, который подключен к пневмосистеме автомобиля через кран управления в кабине водителя.

С левой стороны н узова по ходу автомобиля на оси барабана 2 закреплен шкив 8, который перекатывается по тросу 9. Последний размещен, например, вдоль левого борта и закреплен своими концами к переднему и заднему борту упругими элементами. Последнее выполнено, например, в виде двублочного полиспаста 10 и пружины 11. 11о у!лам кузова установлены ложементы 12 с резиновой прокладкой для фиксирования барабана в его крайних положениях. Диаметры IIII и!га

8 и барабана 2 равным мсжду собой, Г1ри вкл!о>1ении крана управления шток пневмоцилиндра 7, воздействуя lla кропштейн 6, вращает вал 4, который пере., си!ает рычаги 3 с барабаном и тс1ггох! и > о I!IoI.I! крайнего положения в Ipi г1ц. (1ри этом за счет вращения барабана? при 1 i рсK IITI>! IIII IIII II С ГО !П Кнва Я IIO I I IIÒß11>"ТОМ 1 ПР >>— жинами 11 тросу 9 происходит разматынанис или наматывание тс нта 1 !1а бара!)ап 2.