Грузозахватное устройство

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (ll) 1212914 д (Я) 4 В 66 С l г 58

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21 ) 3754 376, 27- 11 (22) 15.06.84 (46) 28.0 2.86. Г1ю.1 М 7 (71) Срелнеазиатский орлена Трулового

Красного З1гамсни научно-исслеловательский

HHcTHòóт меканизации и электрификггции

С(льского козяйства

{72) Н. Рашилов, 1. М. Курценко и М. Аширалиев (53) 621.86,061 (088.8) (56) Авторское свилетельство СССР

Х 652083, кл. В бб С 1, 58, 1977. (54) (57) ГРУЗОЗМ;ВАТНОЕ УСТРО1ЧСТВО, солсржа1цее криволинейную раму с вылвижными закватами и обlïèì для зàкваTов привалом п вылвпжсния, от.гггчающеегч тем, что, с 1слью расп1иренпя функциональны.;

1нгзмож1нгстсй путем обеспечения заквата разпогабарнтнык грузов, криволинейная рама включает в себя eрелнюю часть и шарННрНо закрепленные HB ней и полпружиненныс относительно нее направляюшие с унорамп на конца, в которы.; установлены упомянутые вылвижныс за ваты, привод выполнен в виле силового IIHëHHäðà, шток и кор 11ус которого посрслством лвуплечик рычагов, закрсп Il.ннык на срслней части и шарHирпо с ними связаннык тяг, связаны с направ 1HIOHIпмп, причем величина персмепьсния вылвижнь1к закватов меньше кола штока

CH.HIИОГО ЦИЛИHÄÐ<1.!

2!29!4

11зобрстсиис относи гся к грузозяхватным устройствам и прсдназначеHo для использования при укладке эластичных KQHтей в )птабели, поддоны и другие тряпспортпыс сре )ствя и для их разгрузки.

Цель изобретения — расширение функциональных в(х мо?кполгей путем обе(печения возмон(ности за.(вата разногабарип!ых грузов.

113 фиг.1 изобра?кено грузозяхватное устройство в раскрытом положении, вид с горца; IIEi фиг2 — — вид А на фиг. f;

ii3 фиг.3 — механизм регулирования раскрь: гпя крайних звеньев; 113 фиг.4 — гру.)з:ill."Вятнос ) стройстBО В 3?) кf)ытом поло?K(. lll1If, вид сооку; на фиг 5 - то же, с (о мк)г тыми захватами, вид с торца.

1 рузозяхватное устройство содержит криволинеffII),ю раму, выполненную из трех частей IIBIiрявля)ощих 1 и 2 и средней 3.

1 .аправгi)IIoirr,fe соединены со средним звеном и!арппрями 4 и 5. В нижней части направляю:цих сг?ll!OBлсны упоры 6 и 7, а в верхи и )с)с"ги - ограничители 8 и 9 с рсгулирово !ными винтами 10 и 11 Аналогичные о-pilllifчитсли 12 и 13 установлены и ня средней части, которые совместно с ограничителями II3 IIHIlp3Bëÿloùèõ образуют orpa31Bèòñëè !4 If 15. На верхних частях HdlI 3(I H IHIoiIrI I x также закреплен ы стойки ! f) и !7, и которым п)арнирно закреплены пзу?кипы 18 и !9. Другие концы пружин

18 и !9 закреплены на кронштейнах 20 и

21, ) CT;I»oBленпых жестко иа средней части 3.

I IE) кропи)тс)(пах (царнир о закреплены двуплечпс ры !яги 22 и 23, короткие плечи кот(>рых и!яр ирно соединены с силовым цилипдром 24, 3,д лпнпыс — с тягами

25) и 26. 11яправ !яiоiпиe выполнены пустотслыми, внутри их установлены выдвижные зсlхнс!ть! 2! и 28. F13 верхних ко)!Цях 33— х)пятов закреплены ушки 29 и 30. с помощьк> которых захваты соединены с тягами 25 и 26, я пя нижних планки 31 и 32.

В llllllp3Bляющп.(вдоль оси выполнены пазы 33 (фиг.2 !. 1) этих пазах рясположс пы ушки 29 и 30 захватов 27 и 28. Сечение захватов соответствует сечению направляющих. На осях рычагов 22 и 23 жестко установлены рычаги 34 и 35, соединенные тягами 36. На среднсй части закрс!)леня серь5,, >га, )), Ilðè помощи которой грузозя.;ватное устройство навешивается па стрелу.

Перед захватом контейнера включением силового цилиндра 24 поворачивают двуплечие рычаги 22 и 23 навстречу друг другу.

1С! При этом вторые плечи двуплечих рыча ()B

22 и 23 переме!цают тяги 25 и 26 вверх.

Вследствие того, что тяги соединены c iloмощью ушек 29 и 30 с выдвижными зяхвятамп 27 и 28, последние irерсмсщаются

: о направляющим и 2 вместе с тягами зверх, вдвигаясь в них. Одновременно пружины IH и 19 сжимаются и поворачивают направляющие 1 и 2 вокруг шарниров 4 и 5 до смыкания ограничителей 8 и 9. 13 таком виде грузозах ватное устройство опх скастс)1 па ко)пей нср. Затем включают силовой цил и н ip

24 II3 выдвижение п(тока, который поворачивает двуплсчие рычаги 22 и 23 в про. ивоположные cTopoHbl и псремеlii3(T тяги

25 и 26 и захваты 27 и 28 вниз до упора ушек 2с9 и 30 в упоры 6 и 7, выдвигая

ПХ ИЗ 13IIP33,1ßÞÙÈÕ.

После того, как ушки достигнхт нижнегo положения, выдвижение захватов )рекра)цается, начинается поворот II3llp3H!IHrorrirrx

1 и 2 вокруг оси шарниров 4 и 5 и растяжение пружин 18 и 19. Пр) жпны и ры l330 ги 34 и 35 с тягами 36 обеспечивают синх p o1I r r oe перемещение и а п р а вл я ю(ц и х. Захват ко)пейнеров увеличенного диаметра обеспечивается боль)пиM разведением направляющих в стороны достигаемым регулированием винтами !О п ! расстояния меж,су or,)я» If IIIтел ями 14 и 15. 3 а хва.- контси ис ров мсн!ипеl() диаметра и контейнеров с перемс иной II.IOTíoñòè массы в них обсспечивается изменением положения уriîðoB 6 и 7 н3 направляющих, что позволяет изменять

40 больше поджимать контейнеры.

1212914

)f ">«f! ), !

" !"

4»

/ !

ir! ";! « i.! .! i. | !, .!! ! . "j !" 1 ) f! (. ! II! i, . t,I

Ь1,ЛИ! !;1 f;IL, гт!!г!!! . !! хо",, ròñта .,r,(.Р !

:э!-. !!!,!- II f! I I:- < r,:,"..;- -!!fr!,r, !,. . !!! .!. !!:! i iirrr

<, i;:r,t(iI . Ill irr!

pQ ) !.. 3

r !.

11 -/ ! ,1-4 Я, 3, / 1 !!/ ! ! !., (! !. !;. .;-

1 ! !

/ ! ! ! * 1 ! ! X ! . ! ., !, / ! ! !

;! (/, ) -, !, ! l ф у 4j

Л

Ъ !

Л !! ,у,! / / «!

"ъ ) "r

/ ;