Кюбель

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1219521

В 66 С 3/00 1/10 ф",-iро; q p

«О

Ф и

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3829410/29-11 (22) 25. 12. 84 (46) 23.03.86. Бюп. 9 11 (71) Научно-исследовательский институт по проектированию технологии машиностроения (72) В.Г.Лукьяненко, В.А.Маневич, Б.И.Захаров и Б.А.Кандий (53) 621.86.06 1 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 650952, кл. В 66 С 3/00, 1977. (54)(57) КЮБЕЛЬ, содержащий раму с шарнирно закрепленными на ней грузовыми челюстями и механизм фиксации положения челюстей, включающий в себя стопоры для взаимодействия с челюстями и установленные на раме с возможностью перемещения упоры, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения разгрузки груза в транспортные емкости произвольных размеров, он снабжен опорами, установленными на раме с возможностью перемещения по вертикали, н гибкими тягами, соединяющими опор-, стопоры и упоры, при этом упоры снабжены противовесами.

1219521

Изобретение относится к груэоэахватным устройствам для сыпучих грузов.

Цель изобретения — расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения разгрузки груза в транспортные емкости произвольных размеров.

На фиг. 1 схематично изображен кюбель в закрытом положении; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг.3 узел 1 на фиг. 1.

Кюбель состоит из рамы 1, в которой на осях 2 шарнирно закреплены челюсти

3. В центре рамы 1, с двух ее сторон, снаружи жестко прикреплены направляющие втулки 4, в которых размещены две опоры 5, связанные внизу между собой. В головке 6 каждой опоры 5 коушем 7 закреплен гибкий элемент 8, концы которого проходят через обводные блоки 9, сидящие на осях 2, и далее через блоки 10,шарнирно установленные на концах рамы 1.

К гибким элементам 8 крепятся перемычками 11 стопоры 12, помещенные в направляющих 13 и своими концами входящие в пазы, выполненные в челюстях 3. Концы гибких элементов 8 прикреплены к подвижным упорам 14, установленным в направляющих 15 и заканчивающимся опорными пятами 16, предназначенными для опирания на постаменты 17. На упорах 14 закреплены противовесы 18, являющиеся одновременно ограничителями перемещения упоров. Опоры 5, связанные с упорами 14 гибкими элемента" и 8, к которым подсоединены стопоры 12,со-, ставляют механизм фиксации положе— ния челюстей. К последним прикреплены тяги 19, подсоединенные к грузоподъемной серьге 20.

Для загрузки кюбель устанавливают на постаменты 17 опорными пятами

16, упоры 14 занимают верхнее положение, а опоры 5 свободно свисают, натягивая гибкие элементы 8 и фиксируя вдвинутое положение стопоров 12 в пазы челюстей 3.

При транспортировке это положе ние сохраняется, для чего опоры 5 выполняются с массой, большей суммарной массы упоров 14. Надежности фиксации закрытого положения челюстей способствует эажатие челюстями

3 стопоров 12 в направляющих 13.

Загруженный кюбель транспортируют и устанавливают внутри транспортного средства. При его опускании опоры 5 опираются на днище транспортного средства или на груз, а рама 1 вместе с челюстями 3 смещает< я до опирания челюстей о днище.

В результате этого упоры 14 опускаются„ перемещая концы гибких элементов 8, а вместе с ними и выдвигая стопоры 12 иэ пазов челюстей 3.

При последующем подъеме челюсти

3 поворачиваются на осях 2, смыкаясь своими верхними наклонными гранями, (фиг.1, пунктир), после чего в таком положении кюбель отрывается от пола транспортного средства и опорожняется. В открытом положении кюбель транспортируется к месту загрузки, где устанавливается на постаменты 17. При этом упоры 14 смещаются в раме 1 вверх и механизм фиксации фиксирует челюсти 3 от раскрывания.

1219521

1219521 ди34

Составитель Ю. Козлов

РедактоР И.ДеРбак ТехРед JI.Сердюкова Корректор А. Зимокосов

Заказ 1224/30 Тираж 799 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35„ Раушская наб„, д.4/5

Филиал 1Н1П "Пэ .-т", г. Ужгород, ул.11роектная, 4