Погрузчик жидкого навоза

 

Изобретение относится к сельскому хозяйству и обеспечивает повышение производительности погрузчика. Ковши 10 прикреплены к цепным контурам своими боковинами 11 посредством соединительных элементов 12, которые установлены на линии , проходящей через центр тяжести емкости ковша и параллельной продольной оси вала 7 ведущих звездочек 6. Ковши 10с навозом перемещаются цепным контуром к горловине. При повороте ковшейЮ вокруг вала 7 ведущих звездочек выгрузка навоза в горловину происходит без всплеска и потерь . Уменьшение радиуса поворота центра тяжести емкости ковшей и увеличение его линейной скорости повышает производительность погрузчика.3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК фб Г „1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ йй

1М .е йк

П Ю12

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4684106/15 (22) 01.02,89 (46) 23.04.92. Бюл. М 15 (71) Запорожское научно-производственное объединение по созданию и производству машин для подготовки органических удобрений "КТИСМ" (72) Н,И. Клименко (53) 631.22.018 (088.8) (56) Техническое описание и инструкция по эксплуатации навозопогрузчика ковшового

НПК-30. — Пирятин, Пирятинский ОС3 Минживмаша, 1981.

Авторское свидетельство СССР

М 1162387, кл. А 01 К 1/01, 1984, (54) ПОГРУЗЧИК ЖИДКОГО НАВОЗА

„„5U„„1727733 А t (57) Изобретение относится к сельскому хозяйству и обеспечивает повышение производительности погрузчика. Ковши 10 прикреплены к цепным контурам своими боковинами 11 посредством соединительных элементов 12, которые установлены на линии, проходящей через центр тяжести емкости ковша и параллельной продольной оси вала 7 ведущих звездочек 6. Ковши 10 с навозом перемещаются цепным контуром к горловине, При повороте ковшей10 вокруг вала 7 ведущих звездочек выгрузка навоза в горловину происходит беэ всплеска и потерь. Уменьшение радиуса поворота центра тяжести емкости ковшей и увеличение его линейной скорости повышает производительность погрузчика. 3 ил.

1727733

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к погрузчикам жидкого навоза, используемым на животноводческих фермах и комплексах.

Известен погрузчик жидкого навоза, который включает два замкнутых цепных контура, наклонно размещенных в вертикальной плоскости на ведущих звездочках, связанных с приводом, и роликах.

На цепных контурах при помощи кронштейнов закреплены ковши над ведущими звездочками. Под верхними концами контуров установлена приемная горловина.

Недостатком погрузчика жидкого навоза является малая производительность, так как ковши к цепным контурам закреплены кронштейнами, расположенными над ведущими звездочками, центр тяжести емкости ковшей имеет большой минимальный радиус поворота на ведущих звездочках, поэтому цепные контуры с ковшами. имеют ограниченную скорость перемещения, так как при увеличении скорости движения цепных контуров с ковшами увеличивается всплеск жидкого навоза над ковшами и соответственно возрастают потери жидкого навоза.

Наиболее близким по технической сущности является погрузчик жидкого навоза

НПК-ЗО, который включает наклонный в вертикальной плоскости транспортер, состоящий из рамы, на которой смонтированы два замкнутых цепных контура с ведомыми роликами или звездочками и ведущими звездочками, связанными через ведущий вал с механизмом привода, выполненным в виде мотор-редуктора и цепной передачи. На цепных контурах при помощи П-образных кронштейнов закреплены ковши над ведущими звездочками. Под верхними концами цепных контуров установлена приемная горловина. Механизм подъема транспортера выполнен в виде лебедки и расположен за нижним концом транспортера. Механизм привода транспортера и подъема транспортера управляется с помощью ящика управления.

Недостатком погрузчика жидкого навоза

НПК-ЗО является малая производительность.

При увеличении линейной скорости перемещения ковшей, т.е, увеличении частоты вращения ведущего вала со звездочками, закреплении ковшей к цепным контурам П-образными кронштейнами над звездочками и при большом минимальном радиусе поворота центра тяжести емкости ковшей увеличивается и их линейная скорость при повороте на звездочках при выгрузке жидкого навоза иэ ковшей, а это увеличивает всплеск жидкого навоза над ковшами и соответственно увеличиваются потери жидкого навоза и загрязнение окружающей среды, Таким образом, производительность погрузчика

5 зависит от линейной скорости ковшей на повороте. которая зависит от размера радиуса поворота центра тяжести емкости ковшей.

Но уменьшение радиуса поворота цент10 ра тяжести емкости ковшей ограничено конструкцией, т.е. тем, что ковши закреплены

П-образными кронштейнами на цепных контурах над ведущими звездочками и имеют большой минимальный радиус поворота

15 центров тяжести емкости ковшей.

Цель изобретения — повышение производительности погрузчика жидкого навоза путем увеличения частоты вращения ведущего вала транспортера, т.е. путем увеличе20 ния линейной скорости цепных контуров с ковшами.

Цель достигается тем, что ковши к цепям закреплены на линии, которая проходит через центр тяжести емкости ковшей и па25 раллельно оси ведущего вала, На фиг.1 схематически изображен погрузчик жидкого навоза, вид сбоку: на фиг.2 — транспортер, вид сбоку: на фиг.3 — вид А на фиг.2.

30 Погрузчик жидкого навоза включает транспортер 1, состоящий иэ рамы 2, на которой смонтированы два замкнутых цепных контура 3 с роликами 4 или звездочками

5 и ведущими звездочками 6, связанными

35 ведущим валом 7 с механизмом привода, выполненным в виде мотор-редуктора 8 и цепной передачи 9. Ковши 10 крепятся боковинами 11 с помощью соединительных элементов 12 к цепям 13 в местах на линии, 40 которая проходит центр тяжести емкости ковшей 10 и параллельно оси ведущего вала

7, расположенных над ведущим валом 7 и между ведущими звездочками 6. Под верхними концами цепных контуров 3 с ковшами

45 10 установлена горловина 14, а за нижними концами цепных контуров 3 расположен механизм подъема транспортера 1, выполненный в виде лебедки 15 с электроприводом 16.

Управление электроприводом 16 лебедки 15

50 и мото1.-редуктора 8 осуществляется дистанционно блоком 17 управления.

Погрузчик жидкого навоза работает следующим образом.

Блоком 17 управления включают мотор55 редуктор 8, который через цепную передачу 9, ведущий вал 7 ведущие звездочки 6 приводит в движение по часовой стрелке цепные контуры 3 с ковшами 10, которые заполняются жидким навозом и с повышенной линейной скоростью двигаются вверх и

1727733 поворачиваются вокруг ведущих звездочек

6 без увеличения (или даже с уменьшением) линейной скорости за счет уменьшения радиуса поворота центра тяжести емкости ковшей 10, без всплеска жидкого навоза и выгружают жидкий навоз без потерь в горловину 14, которая перегружает навоз в транспортное средство. После заполнения транспортного средства жидким навозом блоком 17 управления выключают мотор-редуктор 8, а в конце смены блоком 17 управления включают электропривод 16 лебедки

15, поднимают транспортер 1 и выключают блоком 17 управления электропривод 16 лебедки 15.

Крепление ковшей 10 к цепям в местах на линии, которая проходит через центр тяжести емкости ковшей 10 и параллельно оси ведущего вала 7, позволяет уменьшить радиус поворота центра тяжести емкости ковшей 10 и увеличить линейную скорость центра тяжести емкости ковшей 10 беэ всплеска жидкого навоза над ковшом 10 при повороте на ведущих звездочках 6. 3а счет этого повышаетгя производительность погрузчика жидкого авоза, Таким образом, эа счет того, что ковши к цепям закреплены в местах на линии, которая проходит через центр тяжести емкости ковшей и параллельно оси ведущего

5 вала, ковши, заполненные жидким навозом. двигаются вверх с повышенной линейной скоростью и поворачиваются на ведущих звездочках беэ увеличения или даже с уменьшением линейной скорости, с мини10 мальным радиусом поворота центров тяже-. сти емкости ковшей и без всплеска жидкого навоза над ковшами, повышается производительность погрузчика жидкого навоза.

Формула изобретения

15 Погруэчик жидкого навоза, содержащий раму с установленными на валу ведущими звездочками, связанными с замкнутым цепным контуром, на котором закреплены ковши, имеющие днище и боко20 вины, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, ковши закреплены на цепном контуре своими боковинами посредством соединительных элементов, установленных на линии, прохо25 дящей через центр тяжести емкости ковша и параллельной продольной оси вала ведущих звездочек, 1727733 юг.2

Составитель Н.Клименко

Техред М.Моргентал Корректор С.Шевкун

Редактор И.Горная

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина. 101

Заказ 1353 Т.и раж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035. Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5