Моторно-трансмиссионная установка транспортного средства
Использование изобретения: в машиностроении для транспортных средств, преимущественно в гусеничных боевых машинах. Сущность изобретения заключается в том, что в моторно-трансмиссионной установке транспортного средства, с целью уменьшения момента сопротивления на валу двигателя в момент его запуска, вход насоса соединен с его выходом через кран, связанный с пневмоцилиндром, соединенным трубопроводом с воздухораспределителем системы пневматического пуска. 1 ил.
Изобретение относится к машиностроению и применяется для транспортных средств, преимущественно гусеничных боевых машин.
В современных боевых машинах широкое распространение получили моторно-трансмиссионные установки, содержащие двигатель внутреннего сгорания, снабженный системой пневматического пуска, состоящей из баллона с сжатым воздухом, клапана, воздухораспределителя и соединяющих их трубопроводов, трансмиссию с гидравлической системой управления, насос которой кинематически связан с валом двигателя (Боевая машина пехоты БМП-1, изд. Военное Министерство обороны СССР, 1979, с. 229-355). Недостатком такой установки является то, что насос системы гидроуправления не отключается от двигателя в момент его пуска. Это создает на валу двигателя значительное дополнительное сопротивление. Особенно сильно это сказывается при холодном запуске двигателя, при температурах (-25)-(-40)oC и ниже. При таких температурах масла, применяемые в системах гидроуправления, значительно повышают свою вязкость, что затрудняет работу насоса и соответственно увеличивает нагрузку на двигатель в момент его запуска. Целью изобретения является снижение момента сопротивления на валу двигателя в момент запуска. Цель достигается тем, что вход насоса соединен с его выходом через кран, связанный с пневмоцилиндром, соединенным трубопроводом c воздухораспределителем системы пневматического пуска двигателя. На чертеже показана схема предлагаемой установки. На чертеже условно изображены: двигатель внутреннего сгорания 1, снабженный системой пневматического пуска, состоящей из баллона с сжатым воздухом 2, соединенным через клапан 3, трубопровод 4 с воздухораспределителем 5. Вал двигателя кинематически соединен с валом гидронасоса 6, системы гидроуправления и смазки трансмиссии 7. Вход 8 и выход 9 гидронасоса 6 трубопроводами 10 соединяются с краном 11. Кран связан с пневмоцилиндром 12, соединенным трубопроводом 13 с воздухораспределителем 5. Работает установка следующим образом. В исходном состоянии клапан 3 закрывает баллон 2. При запуске двигателя с помощью системы пневмопуска клапан 3 открывается. Сжатый воздух через клапан 3 по трубопроводу 4 поступает под давлением в воздухораспределитель 5 и оттуда в определенной последовательности в цилиндры двигателя 1. Под действием давления воздуха поршни двигателя перемещаются и вращают коленчатый вал двигателя 1. При достижении пусковых оборотов двигатель заводится. Кроме воздухораспределителя сжатый воздух поступает по трубопроводу 13 в пневмоцилиндр 12, поршень которого перемещается и переключает кран 11, который соединяет вход 8 гидронасоса 6 с его выходом 9. Гидронасос кольцуется, мощность, необходимая для его вращения, резко уменьшается, соответственно уменьшается и момент на валу двигателя 1, что облегчает запуск двигателя. После перекрытия клапаном 3 расхода воздуха из воздушного баллона 2 воздух перестает поступать в пневмоцилиндр 12. Под действием пружины кран 11 перемещается, разъединяя вход и выход насоса. Гидросистема приводится в рабочее состояние.Формула изобретения
Моторно-трансмиссионная установка транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания с системой пневматического пуска, состоящей из баллона с сжатым воздухом, клапана, воздухораспределителя и соединяющих их трубопроводов, трансмиссию с гидравлической системой управления и смазки, насос, кинематически связанный с валом двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения момента сопротивления на валу двигателя в момент запуска последнего, он снабжен краном, пневмоцилиндром, при этом вход насоса соединен с его выходом через кран, связанный с пневмоцилиндром, соединенным трубопроводом с воздухораспределителем системы пневматического пуска.РИСУНКИ
Рисунок 1
Похожие патенты:
Двухпоточная зубчатая передача // 2066637
Изобретение относится к трансмиссиям и системам отбора мощности тягово-транспортных средств, преимущественно малогабаритных самоходных шасси, требующих разветвленного отбора мощности
Коробка передач // 2064872
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к коробкам передач, применяемым преимущественно в трансмиссиях самоходных наземных транспортных средств
Мототранспортная трансмиссия // 2064871
Трансмиссия транспортного средства // 2063885
Изобретение относится к транспортному машиностроению, к трансмиссии транспортных машин
Изобретение относится к области машиностроения и, в частности, может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств для преобразования крутящего момента зубчатыми передачами с различными передаточными числами
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для привода самоходного полноприводного транспортного средства
Составная трансмиссия коробки передач // 2104171
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к трансмиссиям тракторных средств
Малогабаритный трактор // 2104882
Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно, к малогабаритным тракторам типа колесного универсального самоходного шасси с постоянным приводом на все колеса
Изобретение относится к системам автоматического управления узлами и механизмами транспортного средства, а также их контроля и диагностики
Трансмиссия транспортного средства // 2106265
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается выполнения трансмиссии транспортных средств
Изобретение относится к гидроприводам передвижения транспортных средств и может быть использовано в строительно-дорожном машиностроении
Изобретение относится к гидрообъемному приводу ходовой части транспортного средства, системе автоматической смены рабочей жидкости гидрообъемного привода ходовой части транспортного средства, насосному агрегату гидрообъемного привода ходовой части транспортного средства, системе кондиционирования и реверса гидрообъемного привода ходовой части транспортного средства, гидромоторному агрегату гидрообъемного привода ходовой части транспортного средства, предназначенному для самоходных машин