Патент ссср 221742

Авторы патента:

B61C17/04 - размещение машинных отделений и площадок для водителей; вентиляция машинных отделений (машинные отделения и их оборудование B61D)

B61C17 - Расположение различного оборудования на локомотивах или моторных вагонах; конструктивные элементы, не отнесенные к другим рубрикам; применение механизмов и систем управления

22)742

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Сойа Советских социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 10.1Ч.1967 (М 1148232/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Кл. 20Ь, 14/50

20i, 27/07

20с, 25

МПК В 61п

B 61c

В 61с1

УД 1, 625.2.06:628.83 (088.8) Комитет по делам иасбретеиий и открытий при Совете Мииистров

СССР

Опубликовано 17.VI I.1968. Бюллетень ЛЪ 22

Дата опубликования описания 18.Х.1968

Лвторы изобретения

К. П. Герман, А. Ш. Кац, Б. А. Шапиро и Л. А. Шапиро

Заявитель

ЖАЛЮЗИ

Известны жалюзы, состоящие из,рамы с наклонными во внешнюю сторону неподвижными или вращающимися относительно горизочтальных осей металлическими или деревянными пластинами, между которыми имеются просветы, служащие для пропускания воздуха.

8 предложенных жалюзи для упрощения конструкции боковые элементы рамы выполнены из эластичного материала, например резины, а пластины установлены в предварительно натянутые боковые элементы.

На фиг. 1 изображен внешний вид жалюзи; на фиг. 2 вЂ” вид сбоку. жалюзи состоят из двух боковых элементов

1 из эластичного материала, имеющих отверстия, и пластин 2, цапфы которых входят в отверстия элементов.

Пластины при сборке набираются с предварительным натягом упругих элементов, что обеспечивает герметичность жалюзи в закрытом положении. Растягивающие усилия передаются на элементы 1 через траверсы 8.

Регулирование количества проходящего воз5 духа происходит следующим образом. Под действием внешней силы удлиняется элемент

1. В результате удлинения между пластинами образуется зазор, величина которого регулируется изменением удлинения упругого эле10 мента.

Предмет изобретения

Жалюзи, состоящие из рамы и пластин, от15 личаюи1иеся тем, что, с целью упрощения конструкции, боковые элементы рамы выполнены из эластичного материала, например резины, а пластины установлены в предварительно на 1янутые боковые элементы.

221742

4-Д

Фиг. 1 (оставитель А. Кузьмин

Техред Т. П. Курнлко Корректор А. П. Васильева

Редактор H. Вольпина

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 2860/2 Тираж 530 Подписное

ЦБИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ценгр, пр. Серова, д. 4

Патент 206627 // 206627

Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста локоалотива // 196929

Паровозная будка машиниста // 29187

Будка машиниста для нефтяных паровозов с короткими будками // 12342

Польстер для моторно осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов // 220298

Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста локомотива // 213093

Патент 206627 // 206627

Патент 205061 // 205061

Форсунка песочницы для локомотивов // 197664

Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста локоалотива // 196929

Топливный бак для тепловоза // 187825

Патент 184286 // 184286

Патент 183798 // 183798

Автоматическая пожарная сигнализация для локомотива // 183797

Тендер газовый локомотива // 2189915

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к расположению газового оборудования на тендере для локомотивов, использующих горючий газ в качестве моторного топлива

Способ для передачи управляющего сигнала к транспортному средству и приемное устройство для приема управляющего сигнала // 2232691

Изобретение относится к способу передачи управляющего сигнала Is к транспортному средству 5, приводимому в движение электрическим тяговым током Ia, вводимым в месте 20 ввода тягового тока в проводник 15 тягового тока, которое электрически связано с проводником 15 тягового тока посредством токоприемника 10 тягового тока

Система автоматизированного вождения грузовых поездов повышенной массы и длины с распределенными по их длине локомотивами // 2238860

Изобретение относится к железнодорожной технике, в частности, к системам для автоматизированного вождения грузовых поездов повышенной массы и длины, в которых для тяги используется несколько локомотивов, распределенных по длине поезда

Способ передачи данных через проводник тягового тока, проводящий электрический приводной ток для транспортных средств // 2241620

Изобретение относится к транспортным средствам с электроприводом, питающимся через токоприемник от контактной сети

Сетевой модуль связи по радиоканалу (смрк) для системы автоматического управления поездом с распределенными по его длине локомотивами // 2252167

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в системах автоматического управления поездами повышенной массы и длины, содержащими несколько локомотивов, распределенных по длине поезда

Контроллер // 2286898

Изобретение относится к транспортному оборудованию и предназначено для использования в системах управления транспортными средствами, в частности, в качестве устройства, задающего по команде машиниста режим работы силового оборудования