Погрузочная машина для штабелирования загруженных мешков в крытых железнодорожныхвагонах

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Ссчоз Советскик

Спциалистическик

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

А=

Заявлено 29.Х.1965 (№ 1035694/27-11) К ч. 8 I e, 107 с присоединением заявки №

Приоритет

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

МП1х В 65g

4 ДК 621.869.72(088.8) Опубликовано 28.Х1.1968 Бюллетень ¹ 36

Дата опубликования описания 3.1×.1969

Авторы изобретения

П. Г. Сергеев, Ю. Н. Киселев, Ю. H. Токарев, H. 3. Кулешов, В. И. Понкратов, H. П. Чеботников, В. Н. Шарыкин, С. H. Макеев, В. Д. Кудрявцев, А. Д. Бережной, Я. И. Городинский, Т. А. Шкода и

В. М. Заломкин

Заявитель

ПОГРУЗОЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ШТАБЕЛИРОВАНИЯ

ЗАГРУЖЕННЫХ МЕШКОВ В КРЫТЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

ВАГОНАХ

Известны погрузочные машины для штабелирования загруженных мешкОВ В KpblTbix железнодорожных вагонах, имеющие перемещающуюся по рельсам самоходную теле>кку, на которой смонтирована подъемно-опускная рама, несущая питатель, и раздвижную стрелу.

Отличается предлагаемая машина от известных тем, что стрела выполнена в виде ряда параллельных сьязанных по концам телескопических труб, смонтированных н а поворотной платформе, снабженной толкателем.

3то пОВь1шает надежность машины в работе.

На фиг. 1 изображена предлагаемая машина, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид в плане.

На самоходной тележке 1, перемещающейся по рельсовому пути 2, смонтирована подьемно-опускная рама 8, несущая питатель 4 и раздвижную стрелу. Стрела выполнена в виде ряда параллельных, связанных по концам телескопических труб 5, смонтированных на поворотной платформе 6. Платформа снаб>кена толкателем 7, приводимым в действие гидроцилиидрами 8 при помощи шарнирных многозвенников 9. Питатель выполнен в виде корытообразного склиза с гидротолкателем

10. Крайние телескопические трубы 6 стрелы; снабжены телескопическими бортами 11.

ГIQpOT0 11 3Te;Ib 10, автомати.-1ески чаясь после поступления на питатель 4 ка>кдого мешка, периодически продьигает и«на вели шну сВОе10 «ода, равного ширине мешка, и тем самым формирует на поворотнои платформе 6, введенной в вагон, поперс шыи ряд мешков на всю ширшту вагона. Автома1р тически включающийся толкатель 7 продвигает сформированный ряд на стрелу, раздьинутую до торцовой стенки вагона. олкатель, периодически включаясь после формирования каждого ряда, продвигает сформированные

15 ряды до конца стрелы и формирует ярус мешков. После этого раздви>кная стрела складывается и ярус укладывается в штабель. Затем рама > поднимается на Высоту мешка, стрела раздвигается и llpo»c«op»T формирование и укладка следующего яруса. Для загрузки другой половины вагона поворотная платформа поворачивается на 180, и процесс штабелирования повторяется. При штабелировании мешков в дверном проеме, ярусформируется вие вагона, 11о окончании формирования на стреле яруса мешков во всю площадь дверного проема, поворотная платформа 6 поворачивается на 90"", стрела вводится в дверной проем гагона, складывается, производя при этом укладку яруса в штабель.

232 25

Пред 10Т изооретения

Составитель Л. Яновс11ая

Техред 1. 11. Курилио Корректор О. Б. Тюрина

Редактор Э. Рубан

Заказ 354 7 Тира?х 530 Подписное

ЦИИИПИ Ко»п1тета 110 Лелаьч изобрстеIIIIII и открытий прп Совете й1пп11стров СССР !.оеква, 11ептр, пр Серова, д. 4

Типография, пр. Сап?вова, 2

Погрузочная виаи1ина для 1итабелнрован;1я загp) ?кенных мешков В крытых железнодорожных вагонах, включающая в себя перемеща1ощуюся по рельсам самоходную тележку, на которой сл10нтнрoвапа под ьемно-Ог1уcкна?1 рама, несущая питатель и раздвижную стреl), От.1ича1ои аясл тем, 110, с целью повышения надежности машины в работе, стрела выполнена в виде ряда параллельных связан5 ных по концам телескопических труб, смонтированных на поворотной платформе, снабженной толкателем.