Многофункциональная дверь багажного отделения
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Многофункциональная дверь багажного отделения автомобиля открывается как в одну, так и в другую сторону за счет применения петель-замков. В запертом состоянии петли-замки надежно фиксируются. Рукоятки открывания расположены с обеих сторон снаружи двери и открывают каждая свою сторону. Две рукоятки одновременно открыть не позволяет блокировка. Питание электропотребителей, расположенных на двери, осуществляется посредством штырьковых разъемов, расположенных на обеих боковых частях двери и дверного проема и расцепляющихся при открывании своей стороны. Достигается расширение эксплуатационных возможностей двери багажного отделения. 3 ил.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к дверям автомобиля, и может быть использовано при их производстве.
Багажное отделение автомобиля служит для перевозки ручной клади и габаритных грузов. У легковых автомобилей с кузовами типа универсал, внедорожник, кроссовер, мини-вэн доступ в багажное отделение осуществляется через отдельную дверь, размещенную в заднем торце кузова, которая может открываться вверх или в одну из боковых сторон.
Используемая в транспортных средствах навесная дверь шарнирно закреплена в дверном проеме одной из своих боковых сторон на двух петлях, расположенных вертикально друг над другом, что позволяет ей открываться наружу. При погрузке и выгрузке грузов из багажного отделения такая дверь может доставлять затруднения в случае парковки неудобной стороной, т.к. раскрытую дверь придется обходить с грузом.
Целью заявляемого изобретения является расширение эксплуатационных возможностей и повышение потребительских качеств автомобиля за счет устранения указанного недостатка. Для этого предусмотрено двухстороннее открывание двери багажного отделения. На фиг.1 показано упрощенное изображение вида сверху на автомобиль с дверью багажного отделения 1, открытой вправо (1а) и влево (1в).
С этой целью по обе стороны двери смонтированы верхние и нижние петли-замки специальной конструкции, позволяющие по желанию открывать указанную дверь как на одну, так и на другую сторону.
Принцип работы шарнира поясняется чертежами. Верхняя и нижняя петли каждой стороны устроены аналогично. Устройство петли-замка поясняется на примере правого шарнира. Для левого аналогично, но в зеркальном отображении. На фиг.2 показан плоский шарнирный стержень 2, который посредством кронштейна 4 крепится к двери, и неподвижный элемент - стакан 3 петли, закрепленный кронштейном 4 в дверном проеме кузова автомобиля. Опорной поверхностью является нижний торец стакана 3 петли.
На фиг.3 показан разрез петли-замка в сборе. В стакане 3 петли, запорной втулке 7 и поворотной оси 6 предусмотрен паз 5, в который входит шарнирный стержень 2 двери, как показано на поз. "в", при этом выводится из зацепления фиксатор, удерживающий запорную втулку 7 в открытом положении, и она под действием пружины поворачивается на 45° по часовой стрелке, запирая шарнирный стержень 2 (поз. "с").
Указанный шарнирный стержень, войдя в паз 5, совместно с поворотной осью 6 образует правый поворотный элемент, на котором дверь поворачивается при открывании ее с левой стороны. В максимально открытом положении ось повернута на 90° против часовой стрелки (на поз. "с" показано пунктиром). Для повторного открывания двери с правой стороны нужно потянуть правую рукоятку открывания двери. При этом запорная втулка 7 повернется против часовой стрелки на 45°, отпирая шарнирный стержень 2, паз 5 соберется в открытое положение, как показано на поз. "а", шарнирный стержень 2 выйдет из стакана 3 петли и дверь откроется. После выхода шарнирного стержня 2 из паза 5 фиксатор удерживает запорную втулку 7 в открытом положении, подготавливая путь приема шарнирного стержня 2 при закрывании двери.
Рукоятки открывания расположены с обеих сторон снаружи двери и открывают каждая свою сторону, причем две рукоятки одновременно открыть не позволяет блокировка. Предложенная конструкция обеспечивает надежное фиксирование петель-замков заявляемой конструкции.
Питание электропотребителей, расположенных на двери, таких как стеклоочиститель и стеклоомыватель, обогрев стекла, освещение номерного знака, а также, возможно, центральный замок и аудиоколонки, осуществляется посредством штырьковых электрических разъемов, расположенных на обеих боковых частях двери и дверного проема и расцепляющихся при открывании своей стороны.
Сущность заявляемого изобретения заключается в том, что предусмотрено двухстороннее открывание двери багажного отделения за счет применения специальных петель-замков.
Наиболее близкими по технической сущности к заявляемому изобретению являются патенты WO 2008075721 от 26.06.2008, B60J 5/04, E05D 15/50, E05F 15/18 и WO 2010030014 от 18.03.2010, B60J 5/04, B60J 5/06, E05D 15/28, E05D 15/32, E05D 15/50, в которых представлены конструкции боковых дверей автомобиля, открываемых на обе стороны.
Техническим результатом заявляемого изобретения является двухстороннее открывание двери багажного отделения.
Указанный технический результат достигается за счет того, что применены специальные петли-замки.
Расширение эксплуатационных возможностей и повышение потребительских качеств автомобиля заключается в том, что используется дверь багажного отделения, открывающаяся как на одну, так и на другую боковую сторону.
Новыми существенными признаками заявляемого изобретения являются:
- расширение эксплуатационных возможностей и повышение потребительских качеств автомобиля;
- двухстороннее открывание двери багажного отделения;
- применение с указанной целью специальных петель-замков.
Указанные новые существенные признаки, в совокупности с известными, необходимы и достаточны для достижения технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой защиты.
Предлагаемое техническое решение промышленно применимо, обладает новизной, для специалиста явным образом из уровня техники не следует.
Многофункциональная дверь багажного отделения автомобиля, открываемая в сторону, отличающаяся тем, что открывается как в одну, так и в другую сторону за счет применения петель-замков, которые в запертом состоянии надежно фиксируются, рукоятки открывания расположены с обеих сторон снаружи двери и открывают каждая свою сторону, причем две рукоятки одновременно открыть не позволяет блокировка, питание электропотребителей, расположенных на двери, осуществляется посредством штырьковых разъемов, расположенных на обеих боковых частях двери и дверного проема и расцепляющихся при открывании своей стороны.
