Летательный аппарат



Летательный аппарат
Летательный аппарат
Летательный аппарат

 


Владельцы патента RU 2494919:

Щепочкина Юлия Алексеевна (RU)

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Летательный аппарат содержит фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, хвостовое оперение, двигатель, шасси. К торцевой части каждого крыла прикреплена сетчатая пластина, расположенная параллельно вертикальной плоскости, проходящей вдоль фюзеляжа. Сетчатая пластина выполнена по форме трапеции и имеет отверстия, размер которых увеличивается по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей. Изобретение направлено на ограничение образования вихревого шнура у торцевой части крыла. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к области моделирования летательных аппаратов, преимущественно самолетов гражданской и транспортной авиации.

Известен летательный аппарат, содержащий фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель, хвостовое оперение, шасси [1]. В процессе полета летательного аппарата за счет разности давлений под крылом и над крылом воздух в торцевой части крыла стремится перейти снизу вверх. При этом образуются завихрения, которые сдуваются встречным потоком воздуха. Соскальзывая с крыла, завихрения уходят назад в виде длинного «вихревого шнура».

Задача изобретения заключается в ограничении образования у торцевой части крыла «вихревого шнура».

Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в летательном аппарате, содержащем фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, хвостовое оперение, по меньшей мере, один двигатель, шасси, к торцевой части каждого крыла прикреплена сетчатая пластина, расположенная параллельно вертикальной плоскости, проходящей вдоль фюзеляжа. Сетчатая пластина имеет форму трапеции и размер отверстий, увеличивающийся по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей.

На фиг.1 изображен летательный аппарат с «вихревыми шнурами» у торцевой части крыльев; на фиг.2 изображена сетчатая пластина, имеющая форму трапеции, неподвижно прикрепленная к торцевой части крыла; на фиг.3 изображена сетчатая пластина (штриховой линией обозначен контур торца крыла) с выпуклым краем.

Летательный аппарат (фиг.1) содержит фюзеляж 1 с прикрепленными к нему крыльями 2, имеющими элементы 3 отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю 4 и нижнюю 5 аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель (реактивный, турбовинтовой, винтомоторный или иной, не показан), хвостовое оперение 6, шасси (не показано). Торцевая часть 7 каждого крыла (фиг.2) снабжена жесткой сетчатой пластиной 8, расположенной параллельно вертикальной плоскости Q, проходящей вдоль фюзеляжа по его центру (фиг.1). Сетчатая пластина изготовлена из легкого устойчивого к атмосферной коррозии материала, имеет форму трапеции и размер отверстий 9 для прохода воздуха, увеличивающийся по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей. Сетчатая пластина может иметь отверстия для прохода воздуха одного размера. Отверстия в сетчатой пластине могут быть круглыми, квадратными, овальными или иными. Края сетчатой пластины по периметру скруглены. Край сетчатой пластины со стороны верхней аэродинамической поверхности может иметь форму выпуклости (фиг.3). Края отверстий для прохода воздуха в сетчатой пластине (по направлению движения воздушных потоков у торцевой части крыла снизу вверх) скруглены. Для крепления (например, винтами) к каркасу в торцевой части крыла в сетчатой пластине могут быть выполнены отверстия 10. Для прокладки электрического кабеля, например, к расположенному на конце крыла (у торца) сигнальному источнику света (не показан), в сетчатой пластине может быть выполнено, по меньшей мере, одно технологическое отверстие 11.

Изготавливают модель летательного аппарата, содержащего фюзеляж 1 с прикрепленными к нему крыльями 2, имеющими элементы 3 отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю 4 и нижнюю 5 аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель (не показан), хвостовое оперение 6, шасси (не показано). К каркасу каждого крыла в торцевой его части 7 (фиг.2) прикрепляют, например винтами, сетчатую пластину 8, используя отверстия 10. При этом независимо от размера и расположения крыльев по отношению к фюзеляжу, сетчатую пластину, имеющую форму трапеции, прикрепляют к торцевой части крыла или непосредственно к торцу параллельно плоскости Q (фиг.1). При наличии сигнальных источников света, расположенных на концах крыльев, через отверстия 11 (фиг.3) в сетчатой пластине пропускают электрический кабель (не показан).

В условиях полета летательного аппарата воздушные потоки, возникающие у торцевой части каждого крыла, стремятся перейти снизу вверх, однако рассеиваются сетчатой пластиной на мелкие струйки, проходя через многочисленные отверстия 10 одинакового или разного размера. При этом образующийся «вихревой шнур» частично размывается, становится неустойчивым и быстро распадается.

При осуществлении профилактических или ремонтных работ сетчатую пластину обрабатывают моющей жидкостью.

Источник информации

1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И.Артоболевский. -М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.243, 435.

1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж с прикрепленными к нему крыльями, имеющими элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхние и нижние аэродинамические поверхности, по меньшей мере, один двигатель, хвостовое оперение, шасси, отличающийся тем, что к торцевой части каждого крыла прикреплена сетчатая пластина, расположенная параллельно вертикальной плоскости, проходящей вдоль фюзеляжа.

2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что сетчатая пластина имеет форму трапеции и размер отверстий, увеличивающийся по мере удаления от верхней и нижней аэродинамических поверхностей.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к концевым крылышкам, содержащим поверхности с углублением, и к способу снижения лобового сопротивления. .

Изобретение относится к авиационной технике. .

Изобретение относится к области авиационной техники. .

Изобретение относится к области аэродинамических органов управления и устойчивости самолетов. .

Самолет // 2283261
Изобретение относится к авиации. .

Изобретение относится к силовым установкам летательного аппарата вспомогательного назначения. .

Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на летательных аппаратах различного назначения. .

Изобретение относится к авиации. .

Изобретение относится к авиации, в частности к учебно-тренировочным пилотажным самолетам. .

Изобретение относится к области летательных аппаратов, преимущественно самолетов гражданской и транспортной авиации. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности.

Изобретение относится к концевым крылышкам, содержащим поверхности с углублением, и к способу снижения лобового сопротивления. .

Изобретение относится к области авиации, в частности к снижению аэродинамического шума самолета, образующегося при обтекании поверхности крыла с отклоненными предкрылком и закрылком на режимах захода на посадку и приземления.

Изобретение относится к аэродинамическому закрылку летательного аппарата и, прежде всего, к создающему значительный прирост подъемной силы закрылку (высокоэффективному закрылку) летательного аппарата с влияющим на срыв потока устройством или с турбулизатором, а также такое же влияющее на срыв потока устройство.

Изобретение относится к области авиации. .

Изобретение относится к области авиации. .

Изобретение относится к области авиации. .

Изобретение относится к области авиации. Крыло летательного аппарата содержит каркас, обшивку, элементы отклонения воздушного потока, обтекающего верхнюю и нижнюю аэродинамические поверхности, прикрепленное боком к торцевой части крыла заостренное с концов продолговатое тело, имеющее напорное сопло. Продолговатое тело имеет форму многогранника с вертикально прикрепленными к граням лопастями переменной высоты, увеличивающейся по направлению движения встречного воздушного потока. Лопасти на гранях расположены наклонно по отношению к осевой линии продолговатого тела. Напорное сопло расположено на конце продолговатого тела вдоль его осевой линии. Изобретение направлено на разрушение вихревых шнуров у торцевой части крыльев. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Наверх