Кран стреловой самоходный



Кран стреловой самоходный
Кран стреловой самоходный
Кран стреловой самоходный

 


Владельцы патента RU 2495816:

Баринов Олег Станиславович (RU)

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для механизации погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ в промышленности и строительстве. Кран стреловой самоходный содержит опорно-ходовую часть с передними и задними выносными опорами, поворотную часть с рабочим оборудованием, силовую установку. Опорно-ходовая часть выполнена в виде специального шасси автомобильного типа с опорно-ходовой рамой жесткой сварной конструкции, содержащей продольную балку коробчатого сечения, присоединенные к ней переднюю и заднюю поперечные балки, два лонжерона, прикрепленных к передней части продольной балки вдоль ее продольной оси, соединенных между собой перемычками. Поворотная часть крана установлена на продольной балке, силовая установка размещена между лонжеронов. Достигается уменьшение массы, повышение жесткости опорного контура в рабочем режиме, а также грузоподъемных и транспортных характеристик, упрощение обслуживания крана, снижение трудозатрат в случае ремонта и монтажа. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к стреловым автомобильным кранам на специальном крановом шасси.

Известна подъемно-транспортная машина (патент RU №2162436, МПК B66C 23/36, приоритет от 23.05.2000), содержащая опорный контур, состоящий из рамы шасси и расположенной на ней опорной рамы. Выдвижные гидроопоры попарно расположены по обе стороны от поворотного грузоподъемного устройства, установленного на опорной раме. Конструктивное решение опорного контура в виде соединенных с помощью крепежных элементов рамы шасси и опорной рамы не обеспечивает достаточную прочность, необходимую жесткость опорного контура в процессе перемещения груза, приводит к повышению массы крана, что ухудшает его грузоподъемные и транспортные характеристики. При этом центр масс расположен высоко относительно поверхности земли, что существенно ухудшает условия устойчивости крана как в процессе работы, так и в транспортном положении. Размещение дополнительной опоры в передней части рамы шасси не устраняет отмеченные недостатки, усложняет конструкцию устройства, увеличивает его массу.

Техническим результатом данного изобретения является снижение массы устройства, повышение жесткости опорного контура в рабочем режиме, уменьшение расстояния центра масс относительно поверхности земли, что приводит к повышению его грузоподъемных и транспортных характеристик, способствует повышению устойчивости крана как в рабочем, так и в транспортном положении, увеличению прочностных характеристик крана в целом. Кроме того, упрощается обслуживание крана, снижаются трудозатраты в случае ремонта и монтажа.

Технический результат достигается тем, что в стреловом самоходном кране, содержащем опорно-ходовую часть с передними и задними выносными опорами, поворотную часть с размещенным на ней рабочим оборудованием, силовую установку, согласно изобретению опорно-ходовая часть выполнена в виде специального шасси автомобильного типа с опорно-ходовой рамой жесткой сварной конструкции, содержащей продольную балку коробчатого сечения, присоединенные к ней переднюю и заднюю поперечные балки, два лонжерона, присоединенных к передней части продольной балки, вдоль ее продольной оси, соединенных между собой перемычками, при этом поворотная часть крана установлена на продольной балке, а силовая установка размещена между лонжеронов. Поворотная часть крана выполнена в виде поворотной платформы. В качестве рабочего оборудования использована телескопическая стрела с количеством секций не менее двух. Лонжероны выполнены в форме швеллера. Передняя поперечная балка в поперечном сечении имеет форму короба. Задняя поперечная балка в поперечном сечении имеет форму короба. Передние выносные опоры установлены с возможностью поворота, снабжены дополнительной секцией, установленной с возможностью выдвижения. Задние выносные опоры размещены внутри задней поперечной балки, установлены с возможностью выдвижения. Кроме того, возможно конструктивное решение, согласно которому задние выносные опоры установлены с возможностью поворота по аналогии с передними выносными опорами.

Изобретение поясняется чертежами, где

на фиг.1 представлен общий вид крана в транспортном положении;

на фиг.2 - опорно-ходовая рама, общий вид;

на фиг.3 - опорно-ходовая рама в рабочем положении крана;

Кран стреловой самоходный состоит из опорно-ходовой части 1 и поворотной части 2. Опорно-ходовая часть 1 включает специальное шасси 3 автомобильного типа, содержащего опорно-ходовую раму 4 жесткой сварной конструкции с передними 5 и задними 6 выносными опорами. Опорно-ходовая рама 4 содержит продольную балку 7 коробчатой формы, приваренные к ней переднюю поперечную балку 8, заднюю поперечную балку 9, лонжероны 10, прикрепленные к передней части продольной балки 7, расположены вдоль ее продольной оси. Передняя поперечная балка 8 и задняя поперечная балка 9 в поперечном сечении выполнены в форме короба. Поворотная часть 2 выполнена в виде поворотной платформы, размещена на продольной балке 7. Поворотная часть 2 содержит рабочее оборудование, выполненное в виде телескопической стрелы 11, содержащей не менее двух секций. Передние выносные опоры 5 включают корневую секцию 12, а также дополнительную секцию 13, установленную с возможностью выдвижения. Передние выносные опоры 5 установлены с возможностью поворота относительно вертикальной оси с помощью гидроцилиндров 14. Задние выносные опоры 6 размещены внутри задней поперечной балки 9, установлены с возможностью выдвижения с использованием гидроцилиндров (не показаны), закрепленных внутри короба задней поперечной балки 9. Также возможно конструктивное решение с установкой задних выносных опор 6 с возможностью поворота относительно вертикальной оси (на фигурах не показано) по аналогии с размещением передних выносных опор 5. Передние 5 и задние 6 выносные опоры содержат гидроопоры 15. На обоих концах передней балки 8 размещены упоры 16 для ограничения угла поворота а передних выносных опор 5. Угол поворота α может находиться в диапазоне 0°<α<180°. Внутри передней выносной опоры 5 размещен гидроцилиндр 17 для выдвижения (втягивания) дополнительной секции 13. Лонжероны 10 представляют переднюю часть опорно-ходовой рамы 4, выполнены в форме швеллера, служат для установки кабины водителя, а также силового агрегата 18, соединены между собой перемычками 19. Размещение силового агрегата 18 между лонжеронами 10 за кабиной водителя обеспечивает непосредственный доступ к нему без опрокидывания кабины, что существенно улучшает условия обслуживания силового агрегата 18.

Подготовка крана к работе осуществляется следующим образом. Передние выносные опоры 5 поворачиваются гидроцилиндром 14 вокруг оси, расположенной в передней поперечной балке 8. Поворот выносной опоры 5 осуществляется вплоть до соприкосновения корневой секции 12 с упором 16. Выдвижные секции 13 передних выносных опор 5 выдвигаются гидроцилиндрами 17 в рабочее положение. Аналогично задние выносные опоры 6 выдвигаются в рабочее положение гидроцилиндрами, закрепленными внутри короба задней поперечной балки 9. Штоки гидроцилиндров гидроопор 15 выдвигаются до положения, при котором все колеса шасси крана оторваны от площадки, а угол наклона крана к горизонту не превышает 1,5°. При этом технические возможности крана обеспечивают его эксплуатацию в условиях различной комбинации положений передних и задних выносных опор. Так, например, функционирование крана, при определенных условиях, может осуществляться без выдвижения секций 13 передних выносных опор 5. Опорный контур, образованный выносными опорами, имеет форму трапеции, большее основание которой образуют передние выносные опоры 5, а меньшее основание - задние выносные опоры 6. Для обеспечения возможности работы крана над кабиной водителя, оси передних выносных опор в рабочем положении устанавливаются под некоторым углом α>90° к продольной оси опорно-ходовой рамы так, чтобы центр масс неповоротной части крана находился внутри опорного контура.

В отличие от прототипа, опорный контур согласно изобретению выполнен в виде единой опорно-ходовой рамы жесткой сварной конструкции, что уменьшает массу конструкции, снижает положение центра масс относительно поверхности земли, что, в свою очередь, повышает устойчивость крана в рабочем и транспортном положении, обеспечивает ей необходимую жесткость и повышает прочностные характеристики конструкции в целом.

Стреловой самоходный кран может быть использован для механизации погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ в промышленности и строительстве.

1. Кран стреловой самоходный, содержащий опорно-ходовую часть с передними и задними выносными опорами, поворотную часть с рабочим оборудованием, силовую установку, отличающийся тем, что опорно-ходовая часть выполнена в виде специального шасси автомобильного типа с опорно-ходовой рамой жесткой сварной конструкции, содержащей продольную балку коробчатого сечения, присоединенные к ней переднюю и заднюю поперечные балки, два лонжерона, прикрепленных к передней части продольной балки, вдоль ее продольной оси, соединенных между собой перемычками, поворотная часть крана установлена на продольной балке, силовая установка размещена между лонжеронов.

2. Кран по п.1, отличающийся тем, что поворотная часть выполнена в виде поворотной платформы.

3. Кран по п.1, отличающийся тем, что в качестве рабочего оборудования использована телескопическая стрела с количеством секций не менее двух.

4. Кран по п.1, отличающийся тем, что лонжероны выполнены в форме швеллера.

5. Кран по п.1, отличающийся тем, что передняя поперечная балка в поперечном сечении имеет форму короба.

6. Кран по п.1, отличающийся тем, что задняя поперечная балка в поперечном сечении имеет форму короба.

7. Кран по п.1, отличающийся тем, что передние выносные опоры установлены с возможностью поворота.

8. Кран по п.1, отличающийся тем, что передние выносные опоры снабжены дополнительной секцией, установленной с возможностью выдвижения.

9. Кран по п.1, отличающийся тем, что задние выносные опоры размещены внутри задней поперечной балки, установлены с возможностью выдвижения.

10. Кран по п.1, отличающийся тем, что задние выносные опоры установлены с возможностью поворота.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к спасательным средствам, используемым для разборки завалов и перемещения обломков разрушенных сооружений в зонах катастроф. .

Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться в качестве грузоподъемного механизма в различных областях народного хозяйства, в частности для перегрузки крупногабаритных грузов и монтажа длинномерных конструкций.

Изобретение относится к устройствам управления количеством подачи масла под давлением для передвижного крана. .

Изобретение относится к самоходным транспортным средствам с погрузочным оборудованием. .

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для укладки и демонтажа верхнего строения железнодорожного пути. .

Изобретение относится к самоходному крану, а именно к комплекту его частей. .

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, используемым при проведении погрузочно-разгрузочных работ. .

Изобретение относится к транспортным устройствам для перевозки и механизированной погрузки и разгрузки грузов, преимущественно крупнотоннажных контейнеров и габаритных конструкций.

Изобретение относится к подъемно-транспортной технике. .

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным машинам на железнодорожном ходу и предназначено для использования при монтаже и демонтаже опор контактной электросети.

Изобретение относится к строительным кранам, а именно к кранам-манипуляторам на грузовом автомобиле. Кран-манипулятор содержит грузовой автомобиль, неподвижное основание колонны, поворотную колонну, секции стрелы, гидроцилиндры управления секциями, крюковую обойму, грузовую лебедку, противовес, механизм выносных опор, поворотный механизм крана. Противовес крана выполнен в виде рычага и груза, закрепленных на отдельной поворотной колонке на раме крана с возможностью поворота и фиксации в транспортном, левом или правом рабочих положениях. Выносные опоры крана содержат гидроцилиндр и кронштейн, выполнены с возможностью опирания стрелы крана в нижнем рабочем положении на кронштейн выносной опоры. Достигается уменьшение до минимума плеча опрокидывающего момента от действия боковой силы в кране и создание с помощью противовеса и выносных опор значительного удерживающего момента крана-манипулятора. 3 ил.

Изобретение относится к передвижным телескопическим кранам. Передвижной телескопический подъемный кран (1) имеет телескопическую крановую стрелу (9), содержащую по меньшей мере четыре ствола (16, 17, 18, 19). Каждый из указанных стволов содержит по меньшей мере две секции (20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31), обеспечивающие телескопическую конструкцию в продольном направлении (L). В поперечнике относительно продольного направления (L) упомянутые стволовые секции расположены на расстоянии друг от друга с образованием стреловых секций (11, 12, 13) с по меньшей мере одним изгибно-жестким соединительным элементом (32, 33, 34, 35). Достигается увеличение рабочей нагрузки благодаря увеличению момента инерции площади крановой стрелы (9). 19 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к передвижным подъемным кранам. Передвижной телескопический подъемный кран (1) имеет телескопическую крановую стрелу (9), содержащую по меньшей мере три ствола (16, 17, 18). Каждый из стволов (16, 17, 18) содержит по меньшей мере две секции (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27), обеспечивающие телескопическую конструкцию в продольном направлении (L). В поперечнике относительно продольного направления (L) упомянутые стволовые секции (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27) расположены на расстоянии друг от друга с образованием стреловых секций (11, 12, 13) с по меньшей мере одним изгибно-жестким соединительным элементом (28, 29, 30, 31). Соответствующие соседние в продольном направлении стреловые секции (11, 12, 13) выполнены с возможностью механического блокирования относительно друг друга в продольном направлении (L). Достигается увеличение рабочей нагрузки благодаря увеличению момента инерции площади крановой стрелы (9). 21 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к самоходным автомобильным кранам со складными стрелами. Автомобильный кран (100) со складными плечами содержит подъемное плечо (106) и одно (101) или несколько складных плеч (101, 102), которые (106, 101, 102) выполнены с возможностью изменения в своей геометрии относительно друг друга, и предназначенный для прохождения или проходящий по плечам (106, 101, 102) крана грузовой трос (103). Кран содержит компенсационное устройство (1), с помощью которого при изменении геометрии плеч (106, 101, 102) крана относительно друг друга обеспечивается возможность управления или регулирования натяжения грузового троса (103). Достигается улучшение автомобильного крана. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к кранам на грузовых автомобилях, а именно к кранам на автомобильной мастерской для технического обслуживания. Кран-стрела содержит автомобильную мастерскую, стрелу, оголовок, блок, растяжки, грузовую лебедку, устройство блокировки передних рессор автомобиля, крюковую подвеску. Стрела выполнена в виде стержня коробчатого сечения с основанием в виде двухопорной поперечной балки. Оголовок стрелы содержит направляющий ролик для грузового каната. Растяжка стрелы выполнена секционной из последовательных шарнирно соединенных стержневых элементов, имеет упор для стрелы у верхнего шарнира растяжки. Нижний шарнир закреплен на передней стенке кузова мастерской. Крюковая подвеска выполнена в виде крюка с одним канатом. Достигается усовершенствование конструкции стрелы и растяжки. 6 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Кран для погрузки и выгрузки рельсов содержит путевую тележку, закрепленную с помощью балочки двухтрубчатую стойку с подкосом и блоком на торце, однотрубчатую стрелу с блоком на торце, двухниточный полиспаст подъема рельса с рельсовым захватом и лебедкой с ручным приводом, двухниточный полиспаст подъема стрелы с лебедкой с ручным приводом. Путевая тележка снабжена рельсовым захватом за путевой рельс. Достигается повышение производительности путевых тележек при транспортировке рельсов за счет ускорения их погрузки и выгрузки. 2 ил.

Изобретение относится к кранам на грузовых автомобилях, а именно к кранам на автомобильной мастерской для технического обслуживания. Кран на автомобильной мастерской содержит автомобильное шасси, оголовок стрелы, цилиндр телескопической стрелы, растяжку, грузовую лебедку, устройство блокировки передних рессор автомобиля, крюковую подвеску. Подвижная секция стрелы выполнена коробчатого сечения с возможностью относительного перемещения внутри неподвижной секции стрелы, которая снабжена двухопорной поперечной балкой. На внешней поверхности подвижной секции по длине стрелы в зазоре с неподвижной секцией стрелы закреплены узкие полоски металла. Оголовок подвижной секции стрелы содержит направляющий ролик для каната. Растяжка стрелы выполнена секционной из последовательных стержневых элементов, соединенных шарнирами. Шарнирное крепление растяжки с одной стороны выполнено на передней стенке автомобильной мастерской, цилиндр телескопической стрелы выполнен пневматическим. Достигается усовершенствование конструкции стрелы, оголовка, растяжки. 6 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и предназначено для производства монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, в том числе на объектах, находящихся в труднодоступных местах. Стреловой грузоподъемный кран имеет платформу, установленную на шасси автомобиля. С платформой соединена поворотная платформа и телескопическая стрела. Телескопическая стрела состоит из секции и основания. Основание шарнирно соединено соответственно с передним и задним гидроцилиндрами. Нижние концы гидроцилиндров шарнирно связаны с поворотной платформой. Стреловой грузоподъемный кран снабжен подкосом, выполненным в виде коробчатой рамы. Концы рамы имеют П-образную форму. Верхний конец подкоса соединен с основанием телескопической стрелы шарнирами, которые соосно расположены с шарниром переднего гидроцилиндра. Другой конец подкоса присоединен к поворотной платформе шарнирами, соосно расположенными с шарниром заднего гидроцилиндра. Достигается надежность, увеличение жесткости системы и исключение возможности нештатного перемещения груза, а также расширение функциональных возможностей крана. 3 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к стреловым самоходным кранам. Кран стреловой самоходный содержит автомобильное шасси, размещенную на нем опорную раму, поворотную платформу с размещенным на ней стреловым оборудованием, основной противовес, установленный на конце поворотной платформы снизу, дополнительный противовес, выносные опоры, электрооборудование шасси. Кран снабжен пультом дистанционного управления установкой дополнительного противовеса с токопроводящим кабелем. Дополнительный противовес состоит из верхней и нижней части, снабжен механизмом установки дополнительного противовеса, размещенным внутри дополнительного противовеса, выполненным в виде автономной гидравлической системы, содержащей министанцию, два гидроцилиндра, связанных с распределителями министанции рукавами высокого давления. Механизм установки дополнительного противовеса содержит разъем питания для подсоединения к электрооборудованию шасси или к другому источнику электроэнергии, разъем управления для подсоединения пульта дистанционного управления установкой дополнительного противовеса. Достигается точность регулирования установки противовеса, удобство обслуживания, эргономичность управления с выносного пульта по кабелю, возможность дистанционного управления, быстрый монтаж и диагностика системы управления. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к аварийно-спасательным средствам, используемым в зонах катастроф. Аварийно-спасательная машина содержит корпус, в котором размещены энергетическая установка и блоки системы управления, и прикрепленную к его верхней части платформу, связанную с реверсивным приводом поворота, состоящую из верхней и нижней частей, по бортам каждой из которых закреплены направляющие, в которых с возможностью горизонтального перемещения установлены горизонтальные штанги, связанные с приводами горизонтального перемещения, а на концах штанг смонтированы выдвижные вертикальные опорные стойки, связанные с приводами вертикального перемещения. На верхней части платформы установлена рама с которой шарнирно соединены поворотная стойка и телескопический привод перемещения, взаимодействующий с поворотной стойкой. На поворотной стойке шарнирно закреплена стрела, выполненная в виде пространственного исполнительного механизма, ребрами которого являются телескопические приводы перемещения. Реверсивный привод поворота верхней части платформы установлен на нижней части платформы. Горизонтальные штанги выполнены в виде шлицевых валов с шариковыми гайками, установленными в направляющих, а концы каждой штанги соединены цепной передачей с реверсивно вращающимся приводом горизонтального перемещения. Достигается снижение энергозатрат на движение аварийно-спасательной машины, повышение опорной проходимости и возможности маневрирования между вертикальными препятствиями за счет уменьшения массы и габаритов спасательной машины. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх