Рельсовое транспортное средство с контролированием уровня заполнения бака для сточных вод



Рельсовое транспортное средство с контролированием уровня заполнения бака для сточных вод
Рельсовое транспортное средство с контролированием уровня заполнения бака для сточных вод
Рельсовое транспортное средство с контролированием уровня заполнения бака для сточных вод
Рельсовое транспортное средство с контролированием уровня заполнения бака для сточных вод

 


Владельцы патента RU 2501689:

СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к рельсовому транспорту. Рельсовое транспортное средство содержит санитарную систему, которая имеет бак (1) для сточных вод и бак (2) для свежей воды, которые снабжены каждый соответствующими датчиками уровня заполнения. Предусмотрено управляющее устройство (4) для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке (2) для свежей воды и баке (1) для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке (1) для сточных вод с помощью соответствующих датчиков (3) и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке (2) для свежей воды. Изобретение снижает вес транспортного средства и повышает надежность. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, содержащему санитарную систему, которая имеет бак для сточных вод и бак для свежей воды, которые снабжены соответствующими датчиками уровня заполнения.

Из уровня техники известно контролирование уровня заполнения бака для сточных вод и бака для свежей воды с целью обеспечения возможности их отключения. Отключение осуществляется, в частности, когда в баке для сточных вод достигается уровень заполнения 95% или в баке для свежей воды регистрируется опустошение.

В рельсовых транспортных средствах существует общая задача обеспечения возможно меньшего веса, соответственно, массы транспортного средства. А именно, принятая в качестве основы масса транспортного средства определяет количественный запас топлива, который также необходимо удерживать возможно меньшим. Для расчета запаса топлива в настоящее время принимается 100% заполнение баков для свежей воды, а также баков для сточных вод с целью вычисления массы транспортного средства, что приводит к повышенным запасам топлива.

Исходя из этого, в основу изобретения положена задача такого усовершенствования санитарной системы в рельсовом транспортном средстве, что для блока из бака для свежей воды и бака для сточных вод обеспечивается возможность использования меньшей массы транспортного средства для вычисления запасов топлива.

Эта задача решена тем, что предусмотрено управляющее устройство для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке для свежей воды и баке для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке для сточных вод с помощью соответствующих датчиков и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке для свежей воды.

Предусмотренная связь между уровнем заполнения в баке для свежей воды, с одной стороны, и в баке для сточных вод, с другой стороны, позволяет управлять общим количеством заполнения в баках для воды санитарной системы так, что, например, не превышается заданное максимальное значение общего заполнения бака для свежей воды и бака для сточных вод. Это позволяет использовать это максимальное значение для вычисления массы транспортного средства.

Контролирование уровня заполнения бака для сточных вод можно осуществлять различным образом, например непрерывно, циклически или при достижении заданного порогового значения для уровня заполнения в баке для сточных вод. Независимо от вида контролирования уровня заполнения в баке для сточных вод, управляющее устройство при достижении заданного уровня заполнения в баке для сточных вод может блокировать трубопроводы заполнения бака для свежей воды. За счет этого обеспечивается то, что в баке для свежей воды за счет заполнения не может быть установлен такой уровень заполнения, что больше не обеспечивается возможность приема баком для сточных вод находящегося в баке для свежей воды количества воды. При этом особенно важно предотвращать тот случай, что, например, бак для сточных вод уже заполнен на 95%, и, тем не менее, бак для свежей воды полностью заполняется в новом процессе заполнения.

Блокирование трубопроводов заполнения бака для свежей воды можно осуществлять различным образом: заполнение осуществляется с помощью штекерного разъема для остановки заполнения или в трубопроводах заполнения предусмотрены магнитные клапаны, с помощью которых можно запирать трубопроводы заполнения. Возможна также комбинация этих двух способов. В обоих случаях управляющее устройство обрабатывает сигналы для активных компонентов, а именно штекерного разъема остановки заполнения или магнитных клапанов, так что достигается блокировка трубопроводов заполнения.

В другом варианте выполнения изобретения может быть также предусмотрено, что управляющее устройство опустошает бак для свежей воды в зависимости от уровня заполнения бака для сточных вод через выпускной или переливной трубопровод. Этот вариант выполнения выходит за рамки указанного выше варианта выполнения потому, что не только предотвращается дальнейшее заполнение бака для свежей воды, но также уровень заполнения бака для свежей воды согласовывается с уровнем заполнения бака для сточных вод. Это согласование осуществляется предпочтительно так, что управляющее устройство опустошает бак для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся свежей воды баком для сточных вод.

В другом варианте выполнения может быть предусмотрена общая сигнализация уровня заполнения бака для сточных вод. При этом может быть предусмотрено, что датчик уровня заполнения бака для сточных вод соединен с индикаторным приспособлением на наружной стороне рельсового транспортного средства, при этом индикаторное приспособление используется в этом случае в качестве устройства вывода для сигнализации фактического состояния датчика уровня заполнения. В качестве альтернативного решения или дополнительно, датчик уровня заполнения может быть также соединен с диагностическим комплексом рельсового транспортного средства, который получает сигналы фактического состояния. В указанном первом альтернативном решении можно при необходимости реагировать вручную на указываемое сообщение о состоянии, в то время как во втором случае диагностический комплекс может автоматически выводить меры из сигнализируемого состояния уровня заполнения бака для сточных вод.

Ниже приводится более подробное пояснение примеров выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:

фиг.1 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно первому варианту выполнения;

фиг.2 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно второму варианту выполнения;

фиг.3 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно третьему варианту выполнения;

фиг.4 - блок-схема санитарной системы рельсового транспортного средства, согласно четвертому варианту выполнения.

На фиг.1 показаны существенные компоненты санитарной системы рельсового транспортного средства, в частности бак 1 для сточных вод и бак 2 для свежей воды. Бак 1 для сточных вод снабжен датчиком уровня заполнения. Датчик 3 уровня заполнения бака 1 для сточных вод соединен с возможностью передачи сигналов с управляющим устройством 4, которое в зависимости от фактически измеряемого значения измерения уровня заполнения бака 1 для сточных вод управляет уровнем заполнения бака 2 для свежей воды.

Кроме того, фактические измеряемые датчиком 3 уровня заполнения бака 1 для сточных вод значения подаются также в установленное на наружной стороне транспортного средства индикаторное приспособление 5 и в диагностический комплекс 6 транспортного средства. При этом индикаторное приспособление 5 может быть выполнено также в виде простого светового сигнализатора, который указывает лишь превышение порогового значения для уровня заполнения бака 1 для сточных вод.

Уровень заполнения контролируется непрерывно, циклически или при достижении порогового значения, а именно, с помощью датчика 3 уровня заполнения в комбинации с управляющим устройством 4.

Как показано на фиг.1, бак 2 для сточных вод снабжен двумя трубопроводами 7 заполнения, на соответствующем конце которых используется патрубок со штекерным разъемом 8 остановки заполнения. Управляющее устройство 4 при необходимости управляет штекерными разъемами 8 остановки заполнения, так что эффективно блокируется дальнейшее заполнение бака для свежей воды, т.е. уровень заполнения бака 2 для свежей воды не может больше повышаться. Управляющее устройство 4 инициирует закрывание трубопроводов 7 заполнения, когда в баке 1 для сточных вод достигается заданный уровень заполнения.

Показанный на фиг.2 вариант выполнения отличается от показанного на фиг.1 варианта выполнения тем, что вместо штекерного разъема 8 остановки заполнения в соответствующих трубопроводах 7 заполнения предусмотрены магнитные клапаны 9, которыми управляющее устройство 4 при необходимости управляет так, что предотвращается дальнейшее заполнение бака 2 для свежей воды.

Оба представленных со ссылками на фиг.1 и 2 варианта выполнения санитарной системы рельсового транспортного средства приводят к тому, что блокируется дальнейшее заполнение 7 бака 2 для свежей воды. В вариантах выполнения, пояснение которых приводится ниже со ссылками на фиг.3 и 4, идут дальше простого блокирования фактического уровня заполнения в баке 2 для свежей воды. В этих вариантах выполнения активно воздействуют на уровень заполнения в баке 2 для свежей воды. Это означает, что при достижении заданного уровня заполнения в баке 1 для сточных вод, что сигнализируется датчиком 3 уровня заполнения, управляющее устройство 4 вызывает дозированное опустошение бака 2 для свежей воды.

Это согласно показанному на фиг.3 варианту выполнения может происходить за счет того, что используют предусмотренный для защиты от мороза трубопровод 10 для дозированного опустошения бака 2 для свежей воды. В показанном на фиг.3 варианте выполнения управляющее устройство 4 управляет магнитным клапаном 11 так, что при увеличивающемся уровне заполнения в баке 1 для сточных вод понижается уровень заполнения в баке 2 для свежей воды. При этом в целом преследуется цель управления, состоящая в опустошении бака для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся воды баком 1 для сточных вод. Это осуществляет управляющее устройство 4 посредством подходящего управления магнитным клапаном 11.

В показанном на фиг.4 варианте выполнения предусмотрен дополнительный байпасный трубопровод, который имеет другой магнитный клапан 13 и проходит из внутреннего пространства бака 2 для свежей воды до точки предусмотренного для защиты от мороза трубопровода для опустошения после магнитного клапана 11. Управляющее устройство 4 соединено с другим магнитным клапаном 13, управление которым осуществляется так же, как показанным на фиг.3 магнитным клапаном 11, и с той же целью.

Предусмотренный байпасный трубопровод позволяет выполнять с помощью предусмотренного магнитного клапана 13 постоянное опустошение бака 2 для свежей воды при достижении заданного уровня заполнения в баке 1 для сточных вод.

1. Рельсовое транспортное средство с санитарной системой, которая имеет бак (1) для сточных вод и бак (2) для свежей воды, которые снабжены каждый соответствующими датчиками уровня заполнения, отличающееся тем, что предусмотрено управляющее устройство (4) для обеспечения связи по управлению между уровнями заполнения в баке (2) для свежей воды и баке (1) для сточных вод, которое контролирует уровень заполнения в баке (1) для сточных вод с помощью соответствующих датчиков (3) и в зависимости от измеренного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод управляет уровнем заполнения в баке (2) для свежей воды.

2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) непрерывно контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод.

3. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) циклически контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод.

4. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) контролирует уровень заполнения бака (1) для сточных вод на достижение заданного порогового значения.

5. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) при достижении заданного уровня заполнения в баке (1) для сточных вод блокирует трубопроводы (7) заполнения бака (2) для свежей воды.

6. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что блокирование трубопроводов (7) заполнения осуществляется с помощью управления штекерным разъемом (8) для остановки заполнения.

7. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что блокирование трубопроводов (7) заполнения осуществляется с помощью управления магнитными клапанами (9) в трубопроводах (7) заполнения.

8. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) опустошает бак (2) для свежей воды в зависимости от уровня заполнения бака (1) для сточных вод через выпускной трубопровод (10).

9. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что управляющее устройство (4) опустошает бак для свежей воды до такого уровня заполнения, что обеспечивается возможность приема остающейся свежей воды баком (1) для сточных вод.

10. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что датчик (3) уровня заполнения бака (1) для сточных вод соединен с индикаторным приспособлением (5) на наружной стороне рельсового транспортного средства и индикаторное приспособление (5) сигнализирует фактическое состояние уровня заполнения бака (1) для сточных вод.

11. Рельсовое транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что датчик (3) уровня заполнения бака (1) для сточных вод соединен с диагностическим комплексом рельсового транспортного средства, который сигнализирует фактическое состояние уровня заполнения бака (1) для сточных вод.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система водоснабжения пассажирского вагона содержит бак (1), расположенный в верхней части вагона, установленный в баке запорный клапан (2), водоналивные трубы (3) и переливную трубу (4).

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ эксплуатации бака для размещения жидкости в санитарной установке рельсового транспортного средства включает: а) измерение степени заполнения бака; b) в случае, когда измеренная на стадии а) степень заполнения равна или больше заданной для бака степени заполнения, допускают образование льда в течение заданного для бака промежутка времени; с) в случае, когда измеренная на стадии а) степень заполнения меньше заданной для бака степени заполнения, бак опустошают или d) в случае, когда измеренная на стадии а) степень заполнения меньше заданной для бака степени заполнения, увеличивают степень заполнения с помощью жидкости из резервуара для свежей воды и затем выполняют стадии b) или с).

Изобретение относится к санитарно-гигиеническому оборудованию и может быть использовано в пассажирских железнодорожных вагонах. .

Изобретение относится к сантехническому оборудованию железнодорожного транспорта. .

Изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию пассажирских вагонов. .

Изобретение относится к санитарно-гигиеническому оборудованию и может быть использовано в железнодорожных пассажирских вагонах. .

Изобретение относится к санитарно-гигиеническому оборудованию и может быть использовано в железнодорожных вагонах. .

Изобретение относится к санитарно-гигиеническому оборудованию и может быть использовано в железнодорожных пассажирских вагонах. .

Изобретение относится к системам водоснабжения и может быть использовано для хранения воды в средствах транспорта. .

Изобретение относится к транспортированию материалов, в частности к канализационным системам. .

Изобретение относится к туалетным системам транспортных средств. Панель сливного клапана для вакуумной туалетной системы содержит боковую панель для опоры (40), сливной клапан (10), выполненный в панели, выпускной диск, установленный в корпусе клапана и включающий поворотный участок и сплошной закрывающий участок. Поворотный участок прикреплен к корпусу для поворотного перемещения между закрытым положением и открытым положением. В корпусе клапана расположена уплотняющая втулка, которая примыкает к периметру выпускного отверстия для герметизации выпускного отверстия. С выпускным отверстием соединен источник вакуума. Способ выполнения вакуумной туалетной системы для самолетов заключается в создании вакуумной туалетной системы, включающей унитаз, удерживаемый опорой приемника отходов, имеющей панель сливного клапана, установленную в опоре. Изобретение повышает эффективность и надежность. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию транспортных средств. Туалетный модуль транспортного средства включает туалетную кабину (1) с установленными в ней унитазом (2) и умывальником (3), основной бак-накопитель (4) для сбора и хранения туалетных стоков, водяной бак (5) с водяным насосом (6) и компрессор (15), соединенный с эжектором (14) для создания вакуума в промежуточном баке-накопителе (43). На сливных трубопроводах установлены отсечные клапаны, управляемые воздушными клапанами. Пневмогидроаккумулятор (10) поддерживает давление в водяных трубопроводах при не работающем водяном насосе (6). Унитаз (2) соединен сливным трубопроводом (39) с промежуточным баком-накопителем (43). Умывальник (3) через трубопровод (99), промежуточную емкость (87) и трубопровод (90) соединен с промежуточным баком-накопителем (43). На промежуточной емкости (87), промежуточном баке-накопителе (43) и основном баке-накопителе (4) установлены датчики максимального и минимального заполнения. Датчики и приводы клапанов связаны с автоматизированным блоком управления. Изобретение повышает надежность и долговечность туалетного модуля. 10 з.п. ф-лы, 1 ил.

Настоящее изобретение относится к резервуарам для хранения жидкости. Задачей изобретения является создание резервуара для эффективного с точки зрения предупреждения роста бактерий в баке, выполненном с возможностью многократного заполнения и опорожнения. Резервуар для хранения жидкости содержит бак для хранения указанной жидкости, внутренняя поверхность которого выполнена из материала с меньшими восстанавливающими свойствами, чем медь или ее сплав, и по меньшей мере одно бактерицидное средство. Вышеуказанное бактерицидное средство содержит контактную поверхность для взаимодействия с указанной жидкостью, выполненную из меди или ее сплава. При этом вышеуказанная контактная поверхность является поверхностью жесткого элемента, установленного внутри бака. Объектом изобретения также является способ хранения жидкости. Техническим результатом изобретения является создание резервуара для эффективного с точки зрения предупреждения роста бактерий в баке, выполненном с возможностью многократного заполнения и опорожнения. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, в частности к санузлам рельсовых транспортных средств. Модульный санузел для рельсовых транспортных средств содержит элементы стен, пола и потолка, изготовленные из композиционных материалов с сердечником и имеющие верхний и нижний покрывной слой (4, 5) с расположенным между ними материалом (1) сердечника. В выемках материала (1) сердечника элементов стен, пола и потолка соответственно расположены усилительные профили (2), в которых проложены подводящие и отводящие трубопроводы (3). В местах соединения элементы оснащены соответствующими соединительными профилями (А, В), имеющими соединение в шпунт и гребень и разъемно соединенными друг с другом посредством винтового соединения. Изобретение упрощает работы по разборке и ремонту и упрощает монтаж санузла. 5 ил.

Изобретение относится к транспортному средству, в частности к рельсовому транспортному средству. Транспортное средство включает установку водоснабжения для потребителей (4, 5) воды и установку (1) охлаждения, которая имеет сливной трубопровод для отвода конденсационной воды, возникающей при работе установки (1) охлаждения. Сливной трубопровод установки (1) охлаждения соединен с по меньшей мере одним потребителем (4, 5) воды. В сливной трубопровод установки (1) охлаждения встроен промежуточный резервуар (2), который служит для сбора конденсированной воды и который посредством трубопровода подключен к резервуару (3) с запасом воды установки водоснабжения, который через дополнительный трубопровод соединен с по меньшей мере одним потребителем (4, 5). Изобретение сокращает расход воды. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к пассажирскому транспорту. Способ защиты водопроводных линий (9) и водяных емкостей (1, 13) транспортного средства, в особенности рельсового транспортного средства, от повреждений при замерзании заключается в отслеживании напряжения (U) в бортовой электрической сети транспортного средства и/или давления (Р) в пневматической сети (37) транспортного средства и опорожнении водопроводных линий (9) и водяных емкостей (5, 7, 13) или (1, 13), когда напряжение (U) падает ниже первой предельной величины или когда давление (Р) падает ниже третьей предельной величины. Когда напряжение (U) падает ниже второй предельной величины или остается ниже первой предельной величины дольше промежутка ΔТ времени, открывают слив бака (1) для свежей воды. Водопроводная система транспортного средства содержит бак (1) для свежей воды, по меньшей мере, один потребитель (3, 5, 7), по меньшей мере, одну водопроводную линию (9), контрольный прибор электрического напряжения для отслеживания напряжения (U) в бортовой электрической сети и/или контрольный прибор для отслеживания давления (Р) в пневматической сети и устройство управления, которое работает в соответствии со способом. Изобретение улучшает готовность к работе системы водоснабжения рельсовых транспортных средств. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к системам водоснабжения. Система (209) для хранения и распределения воды содержит бак (230) для воды с впускным патрубком (232) для свежей воды, впускным патрубком (234) для собранной воды и выпускным патрубком (236) для промывочной воды, трубопровод (242) для свежей воды, присоединенный к впускному патрубку для свежей воды, и выпускную трубу (248) для промывочной воды, присоединенную к выпускному патрубку для промывочной воды. Трубопровод для свежей воды соединен байпасом (250) бака для воды с выпускным патрубком для промывочной воды. Переключающее устройство (252) переключает систему между первым режимом, в котором байпас (250) закрыт, а выпускной патрубок (236) для промывочной воды открыт, и вторым режимом, в котором байпас (250) открыт, а выпускной патрубок (236) для промывочной воды закрыт. Изобретение снижает расход воды и вес. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию рельсовых транспортных средств. Водослив для санитарной системы рельсового транспортного средства включает водосливную трубу (1) и обогревательное устройство (6) для защиты водосливной трубы (1) от замерзания. Обогревательное устройство (6) снаружи введено внутрь концевой части (3) водосливной трубы (1), и по меньшей мере частично расположено во внутреннем пространстве концевой части (3), и направлено из концевой части (3) сначала по дуге, а затем снаружи вдоль концевой части (3). Обогревательное устройство (6) выполнено в форме ленты. Водосливная труба (1) обернута изоляционным материалом, а ее концевая часть охвачена обтекателем (8), выполненным в форме трубы. Водосливная труба (1) обмотана ленточным нагревательным элементом (4) до конца (5) водосливной трубы. Изобретение повышает степень защиты от замерзания. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к санитарно-техническому оборудованию транспорта. Единица рельсового подвижного состава содержит встроенный внутри бак (3), на дне (10) которого предусмотрено соединительное отверстие (7), в которое снаружи бака (3) вставляется запорное устройство (6) бака. Запорное устройство (6) бака расположено с внутренней стороны разворачивающегося мешкообразного контейнера (8) и край (15) этого мешкообразного контейнера (8) присоединен к находящейся под баком (3) шахте (11) в полу (10) единицы рельсового подвижного состава. Запорное устройство (6) бака имеет гнездо под инструмент. Край (15) мешкообразного контейнера (8) с помощью бандажа (16) прикреплен к наружной стороне шахты (11). На наружной стороне шахты (11) предусмотрено обвязочное устройство (17), которое служит для закрытия мешкообразного контейнера (8). На полу (10) единицы рельсового подвижного состава предусмотрены барьеры (19) для жидкости, которые расположены таким образом, что они находятся вне поверхности, которая определяется проекцией бака (3) на пол (10) единицы подвижного состава. Изобретение повышает надежность транспортного средства. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.
Наверх