Система генерирования электрической и тепловой энергии

Изобретение относится к электротехнике, тепло- и электроэнергетике, а именно к когенерационным системам получения энергии для энергоснабжения машин и комплексов объектов нефтедобычи с использованием попутного нефтяного газа в качестве энергоносителя и тепла для обеспечения собственных нужд предприятий минерально-сырьевого комплекса, находящихся вдали от действующих систем централизованного электроснабжения без связи с единой энергосистемой. Система генерирования электрической и тепловой энергии снабжена двумя изолированными контурами, системой парогенерирования, первой и второй секцией шин с секционным выключателем, блоком синхронизации, первым и вторым пассивными фильтрами, и также активным фильтром. Изобретение позволяет повысить эффективность функционирования энергетической установки параллельно с сетью за счет фильтрации высших гармонических составляющих вырабатываемого тока посредством активного фильтра и синхронизацией тока по фазе через синхронизирующее устройство, а также использования в блоке утилизации выхлопных газов двух изолированных контуров циркуляции энергоносителя. 1 ил.

 

Изобретение относится к электротехнике, тепло- и электроэнергетике, а именно к когенерационным системам получения электрической и тепловой энергии для энергоснабжения машин и комплексов объектов нефтегазодобычи с использованием попутного нефтяного газа в качестве энергоносителя и для обеспечения собственных нужд предприятий минерально-сырьевого комплекса, находящихся вдали от действующих систем централизованного электроснабжения без связи с единой энергосистемой.

Известна когенерационная газотурбинная энергетическая установка (патент RU №2528214, опубл. 27.05.2014), содержащая компрессоры низкого и высокого давления, камеру сгорания, газовую турбину высокого давления и газовую турбину низкого давления, имеющие между собой газовую связь, теплофикационное устройство и основной электрический генератор, подсоединенный к газовой турбине высокого давления и используемый в качестве полезной нагрузки. Выход компрессора низкого давления присоединен к входу компрессора высокого давления. Теплофикационное устройство установлено между газовыми турбинами, снабжено внутренним горячим каналом, в котором размещен движущийся теплоноситель, представляющий собой частично отработавшие в газовой турбине высокого давления продукты сгорания, а также холодным каналом с помещенным внутри него другим движущимся теплоносителем, отводящим получаемую в результате теплообмена между горячим и холодным каналами внутри теплофикационного устройства тепловую энергию для ее использования вне газотурбинной энергетической установки. В когенерационной газотурбинной энергетической установке дополнительно установлено теплообменное устройство, содержащее взаимодействующие между собой посредством теплообмена горячий и холодный каналы. Вход горячего канала теплообменного устройства подсоединен к выходу из газовой турбины высокого давления, а выход горячего канала теплообменного устройства присоединен к входу горячего канала теплофикационного устройства. В качестве движущегося теплоносителя горячего канала теплообменного устройства использованы частично отработавшие продукты сгорания, поступающие из газовой турбины высокого давления. Вход холодного канала теплообменного устройства подсоединен к выходу из компрессора высокого давления, а выход холодного канала теплообменного устройства присоединен к входу камеры сгорания. В качестве движущегося теплоносителя холодного канала теплообменного устройства использована содержащая окислитель газообразная смесь, поступающая из компрессора высокого давления. Теплофикационное устройство выполнено с регулируемым теплосъемом. К газовой турбине низкого давления подсоединен дополнительный электрический генератор, используемый в качестве полезной нагрузки. Изобретение направлено на обеспечение регулирования режима когенерации, то есть количества вырабатываемой тепловой и электрической энергии, и на повышение коэффициента полезного действия.

Недостатком установки является увеличение ее массогабаритных показателей ввиду необходимости использования компрессоров и турбин высокого и низкого давлений и связанных с ними каналов циркуляции горячего и холодного теплоносителей, а также системы автоматизированного распределения выходных параметров установки.

Известна электроэнергетическая установка (патент RU №2363090, опубл. 27.07.2009), снабженная пусковым источником электроэнергии и содержащая двигатель внутреннего сгорания, механически соединенный с электрической машиной с ротором, например, на постоянных магнитах, которая при пуске установки работает как двигатель, а в рабочем режиме - как генератор. Обмотки статора электрической машины через трехфазный мостовой выпрямитель соединены с шинами постоянного тока трехфазного мостового инвертора на полупроводниковых ключах, соединенных с системой управления, реализующей режимы «генерирование» и «пуск». Установка снабжена контакторами, в каждой фазе имеющими по одной входной и двум выходным клеммам. Входные клеммы соединены с силовыми выходами инвертора, а одна из выходных клемм каждой фазы соединена с обмотками статора электрической машины. Другая выходная клемма соединена непосредственно или через блок фильтров с нагрузкой, так что в режиме «пуск» инвертор соединяется с обмотками статора электрической машины, а в режиме «генерирование» - с нагрузками.

Недостатком является неполное использование дополнительного источника электроэнергии, необходимого для пуска электрической машины, а также применение дополнительного фильтра, что приводит к увеличению габаритов установки, снижению надежности работы системы электроснабжения.

Известна система генерирования электроэнергии (патент RU №2480602, опубл. 27.04.2013), содержащая двигатель, в котором окислителем служит воздух, механически соединенный с подвижным валом. Двигатель предназначен для получения смеси воздуха и топлива и сжигания смеси так, что смесь расширяется и создает механическую энергию, которая используется для приведения в движение вала. Содержит топливную систему, соединенную с двигателем и предназначенную для подачи топлива в двигатель, при этом топливная система обеспечивает изменение расхода топлива на двигателе в ответ на сигнал регулирования подачи топлива. Система дополнительно содержит теплообменник, предназначенный для приема сжатого воздуха от компрессорного устройства и выхлопных газов от силового устройства и осуществления теплообмена от выхлопных газов к сжатому воздуху, чтобы обеспечить предварительный подогрев сжатого воздуха перед сгоранием в силовом устройстве. Теплообменник также содержит датчик, предназначенный для измерения переменной, указывающей температуру выхлопных газов, входящих в теплообменник, при этом контроллер соединен с указанным датчиком, связанным с теплообменником, и предназначен для регулирования расхода воздуха на двигателе, чтобы поддерживать температуру выхлопных газов, входящих в теплообменник, ниже заданной максимальной температуры.

Недостатками являются низкая надежность блока двойного преобразования энергии, что приводит к ухудшению работы устройств защиты и автоматики, а также неполное использование высокотемпературного потенциала выхлопных газов на выходе рекуператорной системы.

Известна многокаскадная турбогенераторная система (патент RU №2361102, опубл. 10.07.2009), принятый за прототип. Изобретение относится к энергетике. Предложена система для выработки электрической энергии с приводом от многоконтурного газотурбинного двигателя, включающего в себя, по меньшей мере, первый и второй каскады. Первый каскад содержит турбину и компрессор, установленные на первом валу, второй каскад имеет, по меньшей мере, турбину, которая установлена на втором валу и механически не связана с первым валом. С одним из каскадов связан основной генератор, и с одним из каскадов также связан вспомогательный генератор-двигатель. Для управления работой двигателя применяется управление частотой вращения каждого из генераторов. Вспомогательный генератор-двигатель может работать либо в режиме генерирования, отбирая энергию из своего каскада, либо в режиме двигателя, сообщая энергию своему каскаду. Изобретение позволяет оптимизировать коэффициент полезного действия двигателя путем управления расходом воздуха через двигатель таким образом, что обеспечивается управление соотношением компонентов топливовоздушной смеси, позволяющее поддерживать высокую пиковую температуру, сообщаемую рабочей текучей среде в двигателе.

Недостатками являются недостаточная синхронизация работы системы параллельно с сетью в виду отсутствия фильтрокомпенсирующих устройств в установке, а также неэффективное использование температурного потенциала первичного энергоносителя в теплообменном контуре.

Техническим результатом является повышение эффективности функционирования энергетической установки параллельно с сетью за счет компенсации высших гармонических составляющих вырабатываемого напряжения посредством использования пассивных и активного фильтров и синхронизацией тока по фазе через синхронизирующее устройство, а также использования в блоке утилизации выхлопных газов двух изолированных контуров циркуляции энергоносителя.

Технический результат достигается тем, что система генерирования электрической и тепловой энергии, содержащая компрессор, камеру сгорания и турбину газотурбинной установки, установленных на первом валу, теплообменник, сообщающийся с компрессором газотурбинной установки, первый генератор, соединенный с блоком силовой электроники, включающим инвертор и накопительный конденсатор, датчик температуры воздуха, соединенный с контроллером, вторую турбину, механически не связанную с первым валом, установленный на втором валу второй генератор, соединенный с блоком силовой электроники, датчик температуры выхлопных газов, соединенный с контроллером, дополнительно снабжена системой парогенерирования, соединенной с теплообменником для отвода части высокотемпературного потенциала первичного энергоносителя, и второй турбиной, использующей остаточный потенциал первичного энергоносителя, первой и второй секцией шин с секционным выключателем, блоком синхронизации, первым и вторым пассивными фильтрами, и также активным фильтром, при этом блок силовой электроники оснащен вторым инвертором и вторым накопительным конденсатором, а выпрямители в составе блока силовой электроники выполнены активными, причем выход первого активного выпрямителя соединен через первый конденсатор с входом первого инвертора, выход второго активного выпрямителя соединен через второй конденсатор с входом второго инвертора, также выход первого инвертора через первый пассивный фильтр соединен с первой секцией шин, выход второго инвертора через второй пассивный фильтр соединен со второй секцией шин, между первой и второй секциями шин установлен секционный выключатель, а между первой секцией шин и секционным выключателем подключен блок синхронизации.

Система генерирования энергии поясняется следующей фигурой:

фиг. 1 - схема устройства, где:

1 - компрессор газотурбинной установки;

2 - подвижный вал;

3 - турбина газотурбинной установки;

4 - камера сгорания;

5 - клапан дозирования топлива;

6 - газотурбинная установка;

7 - первый генератор электрической энергии;

8 - система парогенерирования;

9 - паропровод паротурбинной установки;

10 - паровая турбина;

11 - паротурбинная установка;

12 - вал;

13 - второй генератор электрической энергии;

14 - датчик температуры потоков воздуха;

15 - датчик температуры выхлопных газов;

16 - теплообменник;

17 - активный выпрямитель первого генератора;

18 - активный выпрямитель второго генератора;

19 - накопительный конденсатор первого генератора;

20 - накопительный конденсатор второго генератора;

21 - автономный инвертор первого генератора;

22 - автономный инвертор второго генератора;

23 - блок силовой электроники;

24 - пассивный фильтр первого генератора;

25 - пассивный фильтр второго генератора;

26 - секционный выключатель

27 - блок синхронизации;

28 - датчик нагрузки;

29 - активный фильтр;

30 - контроллер системы управления;

31 - первая секция шин;

32 - вторая секция шин;

33 - первый выходной контур;

34 - второй выходной контур.

Система генерирования энергии состоит из 1 компрессора газотурбинной установки, 3 турбины газотурбинной установки, механически соединенной подвижным валом 2 с первым генератором электрической энергии 7, 5 - клапана дозирования топлива, соединенного с камерой сгорания 4. Система также содержит датчики температуры потоков воздуха и выхлопных газов 14 и 15, соответственно, теплообменник 16, соединенный с газотурбинной установкой 6 через первый выходной контур 33, систему парогенерирования 8, связанную с теплообменником 16 через второй выходной контур 34. Система парогенерирования 8 сообщается паропроводами 9, с паровой турбиной 10 с паротурбинной установкой 11, соединенной валом 12 со вторым генератором электрической энергии 13. Блок силовой электроники 23 выполнен в виде активных выпрямителей первого и второго генераторов 17 и 18, соединенных с генераторами 7 и 13, накопительных конденсаторов первого и второго генераторов 19 и 20, автономных инверторов первого и второго генераторов 21 и 22. Активные выпрямители 17 и 18, построенные на полностью управляемых транзисторах, соединены через накопительные конденсаторы 19 и 20 с автономными инверторами 21 и 22. Автономные инверторы 21 и 22 также выполнены на полностью управляемых транзисторах и через пассивные фильтры первого и второго генераторов 24 и 25 подключены к первой 31 и второй 32 секции шин, соединенных секционным выключателем 26. Блок синхронизации 27 включен параллельно секциям шин и используется для синхронизации вырабатываемого генераторами напряжения по фазе до подключения нагрузки (не показана). К выходу блока синхронизации также подключен активный фильтр 29. Сигналы датчиков температуры 14 и 15, датчика нагрузки 28, блока силовой электроники 23, клапана дозирования топлива 5, теплообменника 16 направляются в контроллер системы управления 30, который контролирует работу узлов системы.

Датчики температуры 14 и 15, связанные с камерой сгорания 4 и теплообменником 16, предназначены для измерения переменной, указывающей температуру воздуха перед его подачей в камеру сгорания и температуру выхлопных газов перед их подачей в теплообменник, при этом контроллер системы управления 30 соединен с клапаном дозирования топлива 5 и осуществляет регулирование расхода топлива на газотурбинную установку 6, чтобы поддерживать величину температуры в зоне допустимых значений.

Система работает следующим образом. Компрессор газотурбинной установки 1 засасывает воздух из окружающей среды, сжимает его и направляет через первый выходной контур 33, теплообменник 16 и датчик температуры воздуха 14 в камеру сгорания 4. Топливо через клапан дозирования топлива 5 подается в камеру сгорания 4, где оно смешивается с нагретым воздухом и сжигается. Топливовоздушная смесь вводится в турбину газотурбинной установки 3, где она расширяется и создает механическую энергию, которая приводит в движение вал 2, вращающий компрессор газотурбинной установки 1 и первый генератор электрической энергии 7. Выхлопные газы газотурбинной установки 6 проходят по трубопроводу через теплообменник 16, снабженный датчиком измерения температуры 15, для передачи тепла сжатому воздуху, выходящему из компрессора 1. Часть выхлопных газов утилизируется в первом замкнутом контуре для передачи тепла циркулирующему теплоносителю, который используется для обогрева технологических объектов. Оставшаяся часть выхлопных газов направляется в систему парогенерирования 8 через второй выходной замкнутый контур 34 паротурбинной установки 11, где их тепловой потенциал передается промежуточному теплоносителю, в роли которого выступает низкокипящая среда, и образуется пар. Сгенерированный пар поступает по паропроводу 9 на паровую турбину 10, вращающую посредством вала 12 второй генератор электрической энергии 13. Воздействие паровой турбины 10 заставляет генератор 13 вырабатывать переменный электрический ток.

Генератор 7 под воздействием турбины газотурбинной установки 3 также вырабатывает переменный электрический ток. Переменный электрический ток от генераторов 7 и 13 преобразуется блоком силовой электроникой 23 для получения переменного выходного тока и напряжения с заранее определенной фиксированной частотой перед синхронизацией и подачей на нагрузку. Переменный электрический ток от генераторов 7 и 13 преобразуется в постоянный с помощью активных выпрямителей 17 и 18 соответственно, подавление пульсаций напряжений осуществляют накопительными конденсаторами 19 и 20, преобразование постоянного тока в переменный осуществляют автономными инверторами 21 и 22, высшие гармонические составляющие которого сперва компенсируются при помощи пассивных фильтров 24 и 25, далее напряжение по фазе синхронизируется в блоке синхронизации 27, затем происходит окончательная фильтрация остаточных высших гармонических составляющих с помощью активного фильтра 29, после чего напряжение подается на нагрузку. Секционный выключатель 26 служит для изолирования секций 31 и 32 друг от друга в случае использования только одного генератора и утилизации всего температурного потенциала выхлопных газов в первом контуре блока утилизации. Датчик нагрузки 28 передает параметры нагрузки на контроллер системы управления 30.

В результате генераторы 7 и 13 работают параллельно, обеспечивая электроэнергией нагрузку (не показана).

Использование системы генерирования энергии позволяет снизить высшие гармонические составляющие тока и напряжения, а также обеспечить эффективное преобразование первичного энергоносителя в электрическую и тепловую энергию, для бесперебойного энергоснабжения отдаленных районов нефтедобычи, предприятий минерально-сырьевого комплекса.

Система генерирования электрической и тепловой энергии, содержащая компрессор, камеру сгорания и турбину газотурбинной установки, установленных на первом валу, теплообменник, сообщающийся с компрессором газотурбинной установки, первый генератор, соединенный с блоком силовой электроники, включающим инвертор и накопительный конденсатор, датчик температуры воздуха, соединенный с контроллером, вторую турбину, механически не связанную с первым валом, установленный на втором валу второй генератор, соединенный с блоком силовой электроники, датчик температуры выхлопных газов, соединенный с контроллером, отличающаяся тем, что система дополнительно снабжена системой парогенерирования, соединенной с теплообменником для отвода части высокотемпературного потенциала первичного энергоносителя, и второй турбиной, использующей остаточный потенциал первичного энергоносителя, первой и второй секцией шин с секционным выключателем, блоком синхронизации, первым и вторым пассивными фильтрами, и также активным фильтром, при этом блок силовой электроники оснащен вторым инвертором и вторым накопительным конденсатором, а выпрямители в составе блока силовой электроники выполнены активными, причем выход первого активного выпрямителя соединен через первый конденсатор с входом первого инвертора, выход второго активного выпрямителя соединен через второй конденсатор с входом второго инвертора, также выход первого инвертора через первый пассивный фильтр соединен с первой секцией шин, выход второго инвертора через второй пассивный фильтр соединен со второй секцией шин, между первой и второй секциями шин установлен секционный выключатель, а между первой секцией шин и секционным выключателем подключен блок синхронизации.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использовано в системах автоматического регулирования газовых турбин электростанций для перевода газовых турбин в режим регулирования скорости вращения при снижении частоты в энергосистеме.

Изобретение относится к способам управления расходом воздуха, охлаждающего турбину, преимущественно двухконтурного турбореактивного двигателя с воздухо-воздушным теплообменником в наружном контуре.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам регулирования турбореактивного двигателя, оптимизирующим его работу в зависимости от условий полета, в частности обеспечение оптимальных тягово-экономических характеристик во всей области эксплуатации самолета.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам регулирования, оптимизирующим параметры турбореактивного двигателя в зависимости от целей полета самолета, в частности обеспечения максимальной продолжительности и дальности полета.

Изобретение относится к области оборудования для проведения испытаний и может быть использовано для проведения приемосдаточных и других испытаний газотурбинных двигателей различного назначения.

Изобретение относится к энергетике. Способ и устройство предназначены для остановки генератора с целью подготовки его к повторному запуску.

Изобретение относится к энергетике. Термоуправляемый узел для узла газовой турбины газотурбинной системы содержит элемент теплопередачи, имеющий первую часть и вторую часть, при этом первая часть расположена внутри первой полости, имеющей первую температуру, а вторая часть расположена во второй полости, имеющей вторую температуру, причем элемент теплопередачи проходит через полую стенку, и первая температура больше, чем вторая температура.

Использование - в системах измерения температуры газа газотурбинных двигателей (ГТД). Техническим результатом является повышение точности измерителя температуры газа ГТД на переходных режимах.

Описаны системы и способы обнаружения утечек топлива в газотурбинных двигателях. В соответствии с одним вариантом осуществления изобретения предлагается способ обнаружения утечки топлива в газотурбинном двигателе.

Система управления расходом воздуха для охлаждения турбины двухконтурного турбореактивного двигателя (ДТРД) относится к авиационному двигателестроению. В системе каждый клапан выполнен однопоршневым, его вход размещен со стороны надпоршневой полости, выход - со стороны боковой поверхности поршня, а подпоршневая полость сообщена с наружным контуром и в ней установлена пружина.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам регулирования, оптимизирующим параметры турбореактивного двигателя в зависимости от целей полета самолета, в частности кратковременного обеспечения максимальной скорости полета самолета. Ожидаемый технический результат - возможность увеличения тяги сверх штатных режимов в ходе эксплуатации двигателя. Ожидаемый технический результат достигается тем, что в известном способе регулирования авиационного турбореактивного двигателя, включающем поддержание заданных частот вращения роторов и температуры газа за турбиной с помощью регулятора в зависимости от температуры воздуха на входе в двигатель, согласно настоящему изобретению предварительно для данного типа двигателей со штатной программой регулирования проводят его испытания на полном форсажном режиме (режиме работы двигателя с максимальным расходом топлива через форсажные коллекторы) с замером тяги, затем перенастраивают регулятор на повышение частот вращения роторов и температуры газа за турбиной, не превышая максимально допустимых значений для данного типа двигателей, до достижения заданного прироста тяги и фиксируют значения регулятора, а при не достижении заданного прироста тяги значения регулятора также фиксируют для максимально полученного прироста тяги, затем на основе полученных данных формируют дополнительную программу регулирования частот вращения роторов и температуры газов за турбиной и вносят ее в регулятор двигателя, далее в ходе эксплуатации двигателя при необходимости увеличения тяги сверх штатных режимов задействуют дополнительную программу регулирования частот вращения роторов и температуры газов за турбиной. 2 табл., 2 пр.

Струйный регулятор ГТД по приведенным оборотам относится к системам автоматического регулирования энергетических установок и может использоваться, в частности, в системах управления газотурбинных двигателей, а также при моделировании в лабораторных условиях работы силовой установки. Содержит струйный блок управления, выходы которого подключены к исполнительному механизму, вал с установленным на нем диском с отверстиями для получения сигнала о частоте вращения компрессора и термоприемник, выполненный в виде непроточного трубопровода, помещенный в среду, температура которой измеряется. Струйный регулятор сравнивает промежуток времени прохождения импульсов по трубопроводу с промежутком времени поворота вала на заданный угол. При равенстве этих временных промежутков заданный угол поворота диска однозначно определяет значение приведенных оборотов. Технический результат - повышение точности определения приведенных оборотов и, как следствие, более оптимальное регулирование параметров ГТД. 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, к способам управления двухроторным газотурбинным двигателем, в частности запуска при выходе двигателя на режим авторотации. Частоту вращения вала ротора высокого давления и вала ротора низкого давления уменьшают до достижения роторами одинаковой частоты вращения, роторы зацепляют друг с другом обгонной муфтой, расположенной между валами, а после достижения холостой частоты вращения совместно авторотирующих роторов, частоту вращения роторов поддерживают постоянной, с помощью регулирования скоростного напора воздуха, до запуска двигателя. Использование изобретения позволяет поддерживать обороты вала ротора высокого давления на уровне, достаточном для запуска на режиме авторотации в полете, позволяет увеличить ресурс агрегатов вспомогательной силовой установки двигателя, увеличить показатели надежности и безотказности силовой установки. 1 ил.

Изобретение относится к способу мониторинга цикла запуска двигателя, в частности, газотурбинной установки, содержащему следующие этапы: (i) определяют продолжительность воспламенения в двигателе при определенном параметре запуска, (ii) определенную таким образом продолжительность воспламенения в двигателе сравнивают с контрольной продолжительностью воспламенения для контрольного двигателя и при этом параметре запуска, (iii) определяют показатель запуска двигателя, (iv) повторяют этапы (i)-(iii) для этого параметра запуска при каждом запуске двигателя в ходе цикла, и (v) в зависимости от изменения показателя генерируют тревожный сигнал об ухудшении цикла запуска двигателя. Технический результат изобретения – повышение надежности определения неисправности всей или части системы двигателя, участвующей в запуске газотурбинной установки. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах автоматического управления ГТД. Сигналы управления ЭР, ГМР и сигналы селектора затем преобразуют в пневматические сигналы, поступающие в струйный блок управления, в котором при исправном ЭР с помощью сигнала селектора и логической струйной схемы отсекают сигналы управления ГМР, а сигналы управления ЭР подают на исполнительный механизм и осуществляют управление двигателем, при отказе ЭР с помощью сигнала селектора и логической струйной схемы отсекают сигналы управления ЭР, а сигналы управления ГМР подают на тот же исполнительный механизм и осуществляют управление двигателем. Технический результат – обеспечение возможности оптимального управления ГТД на всех режимах работы. 4 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, к способам управления двухроторным газотурбинным двигателем. При останове двигателя генерируемую вращением вала ротора низкого давления электроэнергию передают на электродвигатель-генератор вала ротора высокого давления, для создания дополнительного ускорения, обеспечивающего отношение продолжительности выбега вала ротора высокого давления к продолжительности выбега вала ротора низкого давления, равное 1,5…6,0. Использование изобретения позволяет исключить эффект «прихватывания» вала ротора высокого давления при останове. 1ил.

Изобретение относится к области управления электронно-гидромеханической автоматикой авиационных ГТД и может быть использовано для управления авиационным ГТД во всех условиях эксплуатации летательного аппарата, в том числе аварийных. Система оснащена сигнализатором отказа насоса-регулятора, резервным дозатором топлива, двумя обратными клапанами, первым и вторым электромагнитными клапанами, а также гидравлическими переключателями, причем система дополнительно оснащена каналом отбора топлива, соединяющим четвертый выход насоса-регулятора со вторым входом распределителя топлива, и резервным топливным каналом, соединяющим выход плунжерного насоса с входами резервного дозатора топлива и гидравлических переключателей, первый и второй электромагнитные клапаны размещены в резервном топливном канале, управляющие входы электромагнитных клапанов и резервного дозатора топлива связаны с блоком управления, выход первого электромагнитного клапана связан с входами гидравлических переключателей, установленных в топливных каналах, соединяющих выходы насосов и гидроцилиндры, первый обратный клапан размещен в топливном канале на третьем выходе насоса-регулятора, а второй - в канале, соединяющем четвертый выход насоса-регулятора со вторым входом распределителя топлива, выход второго электромагнитного клапана подсоединен к каналу отбора топлива между вторым обратным клапаном и вторым входом распределителя топлива, резервный дозатор топлива входом подключен через резервный топливный канал к выходу плунжерного насоса, а выходом - к основному топливному каналу между первым обратным клапаном и распределителем топлива, при этом выход сигнализатора отказа насоса-регулятора связан с блоком управления. Технический результат изобретения – повышение безопасности эксплуатации летательного аппарата и обеспечение возможности завершения полетного задания и безаварийной посадки при частичном или полном отказе насоса-регулятора и/или блока его управления.1 ил.-

Изобретение относится к электротехнике, тепло- и электроэнергетике, а именно к когенерационным системам получения энергии для энергоснабжения машин и комплексов объектов нефтедобычи с использованием попутного нефтяного газа в качестве энергоносителя и тепла для обеспечения собственных нужд предприятий минерально-сырьевого комплекса, находящихся вдали от действующих систем централизованного электроснабжения без связи с единой энергосистемой. Система генерирования электрической и тепловой энергии снабжена двумя изолированными контурами, системой парогенерирования, первой и второй секцией шин с секционным выключателем, блоком синхронизации, первым и вторым пассивными фильтрами, и также активным фильтром. Изобретение позволяет повысить эффективность функционирования энергетической установки параллельно с сетью за счет фильтрации высших гармонических составляющих вырабатываемого тока посредством активного фильтра и синхронизацией тока по фазе через синхронизирующее устройство, а также использования в блоке утилизации выхлопных газов двух изолированных контуров циркуляции энергоносителя. 1 ил.

Наверх