Устройство для измерения крутящего момента на соосных валах

Авторы патента:

G01L3/16 - крутильные демпфирующие динамометры, например тормозного типа

328354

ОПИСАНИЕ

ИЗОЬЕЕтЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Саю9 Саеетских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 08.1Х.1970 (№ 1472578/25-28) Кл. G 011 3/16 с присоединением заявки ¹

Приоритет

OIl) á(I1Iê0B2!!0 02.!!.1972. Бк>ллстснь ¹ 6 комитет по деле» и906Ветении и ОткВытии

Оои Соеете Министосе

СССВ

УД К 531. (81 (088.8) Дата опубликования описания 24.111.1972

Автор изобретения

О. Л. Скоблов

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

НА СООСНЫХ ВАЛАХ

Предмет изобретения

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения крутящего момента на соосиых валах противополо)кного вращения.

Известны устройства для измерения крутящего момента на соосных валах BpoT»BOvoложного вращения, содер)кащие два I!3»ep»тсля крутящего )lомеит2, к2ждый из которых

cиязывастся с одним из валов. Измерители крутящего момента выполнены в виде кгншовидной муфты, преобразующей крутящий момент в осевую силу, и динамомстра, изме!)511ощсго эту силу.

Однако известные устройства имеют невысокую то lllocTB измерения из-за вли5шия трения и измерителях крутящего момента.

Предлагаемос устройство отличается 0Т 113BQCTiIIblX TC9I, iITO каждый 113 ИЗМЕРИТЕЛЕЙ I P) тящего момента представляет собой п1дроторъlоз, 2 их корпуса жестко соединены ме)кду собой и один из иих подсоединен к показывающему прибору.

Это позволяет повысить точность измерения крутящих моментов двухвальных двигателей, имеющих дифференциальный несимметричный редуктор, соосныс валы которых вращаются B противоположныс стороны.

Иа чертеже представлено описываемое устройство.

Устройство cocTQIIT !13 двух п1дротормозов

1 Il 2, установле.шых на станине ) B поиорот1;ых опора.; 1 и 5 так, что их корпуса имеют возможность одновременного поворота отпо5 сительно своей центральной оси. Соосиые ва.)ы испытуемого двигателя подсоедш1еиы к соответствующим п1дротормозам через валы

6 и 7. Вал 6 выполнен пустотелым и служит

Д, !51 пОДСОО Ill! ICII!151 и а ру Жи 01 О на:1 2 I I 0è Ытус10 мого ди:!гатсля, а вал 7 вЂ” внутреннего иаг!1!.

Корпуса г1!дротормозов 1 и 2 жестко соединены между собой с помощью перекладllll 8, а с одним из корпусов связан рычаг 9, другой к01!Сц KQToj)01 О изаи)!Одсйсти5у T с рсгистри!)у15 1ощим устройством. Подача иоды в гидротор)103 ocl щ cTB.) 5!Oтс51 IcPc3 B! IOI I /l IIIII IIIII N.

При испытании диухиалы1ого дзш.ателя иа корпусах п1дротормозов возникают противоположно иаираилсииыс моменты за c÷cT ира20 ьцсиия внутре!шсго ll наружного валов ип1ы?òåìoã0 двигателя в противоположныс стороны. Разность момснтои 112 корпусах гидротормозов воспринимается измерительным устройством через рычаг (.

Устройство для измерения крутящего момсита иа coocllblx ьалах !IpoTIIBolloëîæt!oão

30 ьращен)1я, содержащее два измср !теля крутя328354

Сос авитс.п, P. Старцева

Тех рсд Т. Ускова

Корректор Е. Исакова

Рсдак"ор О. Юркова

Заказ 669/8 Изд. ¹ 180 Тираж 448 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изооретеиий и открытий при Сонете Министров СССР

Москва, 0К-35, Раушская наб., д. 4/5

Тииогпафия, пр. Сапунова, 2 щего момента, каждый из которы.: связывается с одним из валов, а один из них снабжен показывающим прибором, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, 1

l каждый из измерителей крутящего момен ra представляет собой гидротормоз, а их корпуса жестко соединены между собой и один из них подсоединен к показывающему прибору.