Транспортное средство

Авторы патента:

B62D57 - Транспортные средства с движителями иными, чем обычные колеса или гусеницы, отдельно или дополнительно к колесам или гусеницам (сани B62B; самоходные сани B62M)

О П И С А Н И Е (и) 536998

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29,12.72 (21) 1862502/11 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 30.11.76. Бюллетень № 44

Дата опубликования описания 21.12.76 (51) М. Кл В 62D 57/00

Государственный комитет

Совета Министров СССР (53) УДК 629.1.033.5 (088.8) по делам изобретений н открытий (72) Авторы изобретения

А. Ф. Николаев и Г. П. Миронов

Горьковский политехнический институт им. А. А. Жданова (71) Заявитель (1ТБ °

Ц»(У» Д »»11 Д». 11 . (» м (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к области транспорт ного машиностроения, а именно к транспортным средствам с,роторно-винтовыми движителя ми.

Известно транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней роторновинтовыми движителями, каждый из которых

1выполнен из двух, редукторов и карданных валов, обеспечивающих вращение полуроторов в противоположные стороны (1).

Такой привод не обладает достаточной надежностью и имеет большие габариты.

Прототипом изобретения является транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней роторно-винтовыми движителями, каждый из которых выполнен из двух полуроторов, снабженных звездочками и цепной передачей от ведущего вала, обеспечивающей вращение полуроторов в противоположные стороны (2).

Для обеспечения движения транспортного средства каждый ротор через цепную передачу соединен со своим независимо вращающимся валом специального редуктора с муфтами сцепления, что не обеспечивает синхронного вращения полуроторов.

Цель изобретения вЂ” обеспечение синхронизации вращения полуроторов, повышения надежности работы привода и компактности транспортного средства.

Это достигается тем, что цепная передача вместе со звездочками заключена в жесткий герметичный корпус, установленный одним концом шарнирно на ведущем валу, а вто5 рым вЂ” закрепленный на обоих полуроторах и несущий промежуточный вал с двумя жестко соединенными звездочками, одна из которых связана цепью непосредственно со звездочкой одного полуротора, а вторая связана приводом

10 с наружной стороной цепного обода, соединяющего ведущий вал со звездочкой другого полуротора.

На фиг. 1 показана схема установки движителей на транспортном средстве; на фиг. 2вЂ”

15 цепная передача; на фиг. 3 вЂ” крепление полуроторов к корпусу цепной передачи; на фиг. 4 вЂ” схема цепной передачи.

Транспортное средство содержит раму 1, на которой установлены роторно-винтовые дви20 жители, каждый из которых выполнен из двух полуроторов 2 и 3. Между полуроторами установлена в жестком корпусе 4 цепная передача, связывающая звездочки 5 полуроторов с ведущим валом 6. Корпус выполнен герметич25 ным и установлен шарнирно одним концом на ведущем валу, а вторым вЂ” на обоих полуроторах 2 и 3. В корпусе установлен промежуточный вал 7 с двумя жестко соединенными звездочками 8 и 9. Звездочка 8 связана непо30 средственно цепью 10 со звездочкой 5 полу536998

3 ротора 2, а звездочка 9 вЂ” с наружной стороной цепного обвода 11, соединяющего ведущий вал 6 со звездочкой 5 полуротора 3.

Ведущий вал вращает цепной обвод 11,,который передает вращение звездочке 5 полуротора 3. При этом обвод 11 обхватывает звездочку 9, вращая ее и соединенную с ней звездочку 8 в противоположном направлении.

Звездочка 8 через цепь 10 передает вращение звездочке 5 полуротора 2. Таким образом, звездочки 5 полуроторов 2 и 3 вращаются в противоположные стороны с синхронной скоростью.

Формула изобретения

Транспортное средство, содержащее раму с установленными на ней роторно-винтовыми движителями, каждый из которых выполнен из двух полуроторов, снабженных звездочками и цепной передачей от ведущего вала, обеспечивающей вращение полуроторов в противоположные стороны, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения синхронизации вращения полуроторов, повышения надежности работы привода и его компактности, цепная передача вместе со звездочками заключена в жесткий герметичный корпус, установленный одним концом шарнирно на ведущем валу, а вторым вЂ” закрепленный на обоих полуротоI0 рах и снабженный промежуточным валом с двумя жестко соединенными звездочками, одна из которых связана цепью непосредственно со звездочкой одного полуротора, а вторая связана приводом с наружной стороной цеп15 ного обвода, соединяющего ведущий вал со звездочкой другого полуротора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Патент Франции № 2118824, кл. В 62d

20 57/00, 1972.

2. Патент США № 3396690, кл. 115 вЂ” 1, 1968.

536998

Составитель В. Лысунец

Техред А. Камышникова Корректор T. Гревцова

Редактор А. Купрякова

Типография, пр. Сапунова, 2

Заказ 2692/3 Изд. Ме 1827 Тираж 830 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Похожие патенты:

Колесно-шагающий движитель // 534386

Шагающее транспортное средство // 527332

Самоходное транспортное средство высокой проходимости // 523829

Способ поворота многоопорного колесно-шагающего транспортного средства // 522987

Транспортное средство с вибродвижителем // 522095

Самоходное шасси высокой проходимости // 517532

Шагающее транспортирующее устройство // 516567

Движитель транспортного средства // 513899

Способ движения машин,преимущественной для подводной разработки полезных ископаемых и устройство для его осуществления // 504873

Транспортное средство // 499168

Самоходная тележка многоопорной дождевальной машины // 2108708

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в многоопорных самоходных дождевальных и поливных машинах, работающих как позиционно так и в непрерывном движении

Движитель транспортного средства // 2108939

Изобретение относится к движителям транспортных средств, не взаимодействующим с опорной поверхностью, использующим аэродинамические свойства вращающегося воздушного винта несущего крыла самолета, центробежные силы вращающегося воздушного потока, а также перепад атмосферного давления спереди и сзади у средства, имеющего воздушный винт

Способ получения инерционного движения и устройство для получения силы, вызывающей движение // 2110432

Изобретение относится к инерционным движителям транспортных средств и направлено на повышение КПД, надежности, увеличение регулировочных свойств в широком диапазоне скоростей

Автомобиль // 2114754

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается шагающих транспортных средств и созданных на этой базе автомобилей

Транспортное средство // 2116925

Изобретение относится к самоходным транспортным средствам с инерционным двигателем

Способ механического взаимодействия тел // 2121601

Изобретение относится к области различного рода движительных и тяговых устройств

Скоростной снегоход на пневматической объемной противоударной рессоре-лыже // 2121938

Изобретение относится к скоростным средствам передвижения по снегу, чистому льду и может быть использовано в качестве пневматической объемной противоударной рессоры на скоростных снегоходах для доставки грузов, почты, медперсонала в труднодоступные районы без создания ровных снежных трасс - "зимников"

Колесное транспортное средство и пневматическая шина для этого колесного транспортного средства // 2122504

Изобретение относится к вездеходным транспортным средствам и колесным движителям для них, преимущественно к колесам с пневматическими шинами

Движитель транспортного средства // 2124449

Изобретение относится к области транспорта, преимущественно к движителям транспортного средства, и может быть использовано в транспортных средствах высокой проходимости: вездеходах, снегоходах и болотоходах, сельскохозяйственных машинах, строительно-дорожных машинах и т.д., а также в амфибиях

Устройство подачи нагретого воздуха в шины колес транспортного средства // 2124997

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам повышенной проходимости