Устройство для срезания временных технологических креплений

 

637 2(3 ной для сжатия пружины 19. При сжатии пружины 19 дисковый тормоз 16 растормаживает шпиндель, и начинается процесс резания, так как шпиндель 13 при вращении получает осевую подачу оТ гайки 21, вращающейся от шестерен 22, 23 н 24. При возрастании момента резания корпус устройства поворачивается в сторону, противоположную .вра1цению шпинделя, Вместе с ним поворачивается и фланец 18 узла крепления. При этом лапы 20 прижимаются к плоскости с большой силой. После среза- 1О ния сварного шва срезанный элемент отделяется от листа, и на шпильку !2 перестает действовать осевая сила. Пружина 19 натягивает тяги и зажимает тормоз 16. Шпиндель 13 останавливается.

При включении двигателя в обратную сторону шестерня 9 вращается также в обратную сторону, а шпиндель !3 неподвижен, так как он заторможен, но подачу в обратную сторону он получает от гайки 21, вращающейся от шестерен 22, 23 и 24. Происходит 2о выталкивание срезанного элемента из фрезы. Шпилька 12 при этом вращаться не может, так как при ходе шпинделя вверх на нее действует сила трения тоже вверх, которая прижимает шестерню 10 с торцовыми храповыми зубьями к храповому венцу 25, закрепленному в корпусе устройства.

После выхода срезанного элемента из фре эы на шпильку 12 осевая сила трения не действует, и она начинает вращаться, выи

)8 винчиваясь из резьбы срезанного элемента.

Подача шпинделя также прекращается. Устройство готово к далЬнейн1ей работе.

Формула изобретения

Устроиство для срезания временных технологических креплений типа втулок с центральным резьбовым отверстием илн болтов с поверхности конструкции, включающее узел крепления устройства, на поверхности конструкции, расположенные в корпусе полый шпиндель с пропущенной сквозь него шпилькой, снабженной приводом ее поворота, отличающееся тем, что, с целью автоматизации процесса обработки, устройство снабжено размещенным B корпусе дисковым тормозом шпинделя, связанным посредством тяг с узлом крепления и пружиной, установленной между торцом корпуса и узлом крепления для воздействия на диски тормоза через вышеупомянутые тяги, причем устройство снабжено храповой муфтой для остановки шпильки прн реверсировании шпинделя, одна из полумуфт которой жестко укреплена в корпусе, а другая выполнена заодно с приводной шестерней шпильки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

l. Авторское свидетельство СССР № 149012, кл. В 23 С 3/ОО, 1961.!

1НИИПИ Заказ 7009/6

Тираж 1221 Подпнгное филиал ill lf l «11атент .

r Ужгород, ул. 11роектнан, 4