Тракторная сцепка
ис те(ническая ь-,о,е
ОП ИКАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6)) Дополнительное к авт. свид-ву(22) ЗаЯвлено 28,10.77 (23) 2540452/30-15 с присоединением заявки ¹â€” (23) Приоритет. Кл. й
01 В 59/04
Государственный комитет
СССР по делам изобретений н отнрытий
Опубликовано 150379, Бюллетень №10
Дата опубликования описания 150379
Дн 631.3072,1 (088.8) В.А.Дьяченко
Институт проблем надежности и долговечности машин (54) TPAKTOPHAH СЦЕПКА
Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к тракторным сцепкам.
Известна сцепка, содержащая раму, опорные колеса и тяги (1).
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является тракторная сцепка, включающая раму с опорными колесами, шарнирно соединенную с брусом и связанную с ним гидроцилиндром (2)
Недостатком этих сцепок является то, что они не обеспечивают возможности агрегатирования нескольких машин различных назначений и не могут осуществлять их быстрый перевод иэ транспортного положения в рабочее и обратно.
Целью изобретения является обеспечение возможности агрегатирования нескольких машин различных назначений и быстрого перевода их из транспортного положения в рабочее и обратно.
Это достигается тем, что в предлагаемой сцепке брус выполнен П-образным в виде двуплечего рычага", "" на концах которого закреплены прицепные серьги, а шарнирное соединени ЗО рамы с брусом имеет вертикальную ось вращения.
На фиг.1 изображена тракторная сцепка, вид сбоку; на фиг.2 - то ые, вид сверху.
Тракторная сцепка содержит вертикально установленную раму 1, передняя часть которой опирается на навеску трактора 2, а задняя на два пневматических опорных колеса 3 °
C рамой 1 при помощи шарнира 4 с вертикальной осью вращения соединен
П-образный брус 5 в виде двуплечего рычага и имеющий на концах самоустанавливающиеся опорные колеса 6 и прицепные серьги 7, к которым присоединяются левая 8 и правая секции. Средняя секция 10 прицепляется к серьге 11 и имеет в центральной части опорные колеса 3, Между рамой 1 и П-образным брусом 5 в горизонтальной плоскости пос авлен гидроцилиндр 12, позволяющий П-образному брусу 5 занимать положения от продольного до поперечного при помощи гидросистемы (на чертеже не покаэана).
В рабочем положении П-образный брус 5 установлен относительно рамы
1 под некоторым уголом,обеспечивающим
1739
/ )- ill н
lJ
3 цНИИПИ Заказ 897/1 Тираж 965 Подписное филиал ППП Патент, г.ужгород, ул. Проектная, 4
3 65 йормальную ширину стыковых междурядий между левой 8, средней 10 и правой 9 секциями.,При прямолинейном (по стрелке A) движении гидроцилиндр
12 заперт.
Для перевода сцепки в транспортное положение гидрораспространитель (на чертеже не показан) трактора 2 воздействует на гидроцилиндр 12, шток которого, выдвигаясь. поворачивает
П-образный брус 5 (по стрелке Б) до продольного положения, в результате чего правая секция 9 становится спереди, а левая 8 — сзади (показано пунктиром). Транспортная ширина агрегата становится равной габаритной ширине одной секции.
Формула изобретения
ТрактОрная сцепка, содержащая раму с опорными колесами, шарнирно сое4 диненную с брусом и связанную с ним гидроцилиндром, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью обеспечения возможности агрегатирования нескольких машин различных назначений и быстрого перевода их из транспортного
5 положения в рабочее и обратно, брус выполнен П-образным в виде двуплечего рычага, на концах которого закреплены прицепные серьги, а шарнирное соединение рамы с брусом имеет вертикальную ocb вращения. (, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР
9 521858, кл. A 01 В 59/04, 1974.
2. Патент США Р 3791673, кл, 280-411А, 1975.
