Передвижной полушлюз судоподъемника

Авторы патента:

КОЛОСОВ МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ

E02C3 - Наклонные судоподъемники

и ц Sl 9262

ОПИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву № 331153 (22) Заявлено 07.02.79 (21) 2721792/27-11 с присоединением заявки № (51)M К з

E 02С 3/00 (53) УДК 626.53/54 (088.8) (43) Опубликовано 07.04.81. Бюллетень № 13 (45) Дата опубликования описания 07.04.81 по делам изобретений и открытий (72) Автор изобретения

M. А. Колосов 14 1

Ленинградский институт водного транспорт", -г ° j (71) Заявитель (54) ПЕРЕДВИЖНОЙ ПОЛУШЛ1ОЗ СУДОПОДЪЕМНИКА

ГосУдаРственный комитет (23) Приоритет

Изобретение относится к области гидротехники и касается плавучих полушлюзов судоподъемников.

По основному авт. св № 331153 известен передвижной полушлюз судоподъемника, включающий плоский щит с уплотнением и опорами в образованных в судоподъемниках пазах, клапан с рабочими затворами, причем он выполнен плавучим с воздушными полостями, образованными в его продольных стенках, при этом продольные стенки имеют форму направляющих пал (1).

Недостаток конструкции заключается в следующем. Из-за различных значений динамического и статического коэффициентов трения в опорах и уплотнениях плоского щита перемещение полушлюза по мере изменения уровней в бьефе происходит не плавно, а скачками. Этот недостаток требует увеличения величины запаса глубины в клапане полушлюза, кроме того вся подвижная конструкция полушлюза подвергается динамическим нагрузкам при каждом перемещении.

Целью изобретения является обеспечение плавного перемещения полушлюза.

Указанная цель достигается тем, что каждая продольная стенка полушлюза выполнена, по крайней мере, с одним поперечным пазом в днище, высота которого равна величине углубления стенки под уровень воды, а основание паза выполнено плоским, Кроме того, поперечные пазы в продольных стенках имеют П-образную форму, продольные кромки основания паза оборудованы жесткими стенками.

На фиг. 1 изображен передвижной полушлюз в продольном разрезе; на фиг. 2вЂ” то же, вид в плане; на фиг. 3 вЂ” сечение АвЂ”

10 А фиг. 2; на фиг. 4 вЂ” сечение Б вЂ” Б фиг.2.

Передвижной полушлюз судоподъемника состоит из плоского щита 1, боковых стенок

2, оборудованных воздушными полостями 3.

Плоский щит 1 входит в боковые пазы 4 и

15 донный паз 5 бетонного устоя 6, а стенки 2 входят в ниши 7 устоя 6. Плоский щит 1 оборудован опорами 8 и уплотнениями 9.

Стенки 2 соединены между собою балками

10. Каждая стенка 2 имеет в днище попе20 речный паз 11. Стенки 2 могут иметь и несколько пазов. В поперечном разрезе паз

11 имеет П-образную форму. Основание паза совпадает с уровнем воды в бьефе, а глубина паза равна осадке стенки. Про25 дольные кромки паза 11 оборудованы жесткими стенками 12, создающими между основанием паза и уровнем воды воздушную подушку.

В верхней части щита 1 между стенками

30 2 имеется клапан, перекрытый затвором 13, 819262

С торцевой стороны полушлюза по контуру клапана имеется выдвижное уплотнение 14.

Судовозная камера 15 имеет торцевой затвор 16. В камере размещается судно 17.

Работа полушлюза.

При колебаниях уровня в бьефе (подъеме или опускании) полушлюз перемещается вслед за уровнем. Плавное перемещение полушлюза (вслед за уровнем) обеспечивается установкой его в такое положение, чтобы заглубление стенок 2 было равно глубине паза 11, при этом основание пара

11 совпадает с уровнем воды, при этом между уровнем воды и основанием паза создается воздушная прослойка. Достигнуть такой установки можно баластировкой воздушных полостей 3, например, заполняя их водой или загружая любым грузом (чугунными чушками, песком и т, д.).

При подъеме уровня в бьефе установленный таким образом полушлюз не задерживается в пазах 4 и 5, а тотчас же следует за уровнем воды, что обусловлено значительным увеличением подъемных усилий, так как включается дополнительная подьемная сила, обусловленная дополнительной площадью полостей 3, включающая площадь основания паза 11. При спаде уровня воды в бьефе полушлюз одновременно перемещается вниз, поскольку включается дополнительная пригрузка стенок 2, а кроме того действует на полушлюз сила «прилипания» плоского основания паза 11 к уровню воды. Воздушная прослойка увеличивает силу прилипания. Передача судна

17 из камеры 15 в бьеф происходит обычным образом. Между камерой 15 и щитом 1 устанавливается уплотнение 14. Пространство между затворами 13 и 16 заполняется

5 водой, а затем затворы 13 и 16 открываются и судно 17 переходит из камеры 15 в бьеф. В камеру заходит судно из бьефа, после чего ставятся затворы 14 и 16, сбрасывается в нижний бьеф вода из межза10 творного пространства, а уплотнение 14 снимается. Камера 15 судоподъемника перемещается к полушлюзу другого бьефа.

Формула изобретения

1. Передвижной полушлюз судоподъемника по авт. св. № 331153, отлич а ющи йся тем, что, с целью обеспечения плавного перемещения полушлюза, каждая продольная

20 стенка полушлюза выполнена, по крайней мере, с одним поперечным пазом в днище, высота которого равна величине углубления стенки под уровень воды, а основание паза выполнено плоским.

25 2. Полушлюз по п. 1, отличающийся тем, что поперечные пазы в продольных стенках имеют П-образную форму.

3. Полушлюз по пп. 1 и 2, отличающи и с я тем, что продольные кромки осно30 вания паза оборудованы жесткими стенками.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

35 1. Авторское свидетельство СССР № 331153, кл. Е 02С 3/00, 1966.

819262 риз. 2

Д-,4

1Z 12 т rZ

Р<<8

11 12

Составитель М. Виноградов

Редактор В. Большакова Техред А. Камышникова

Заказ 641/17 Изд. № 269 Тираж 694 Подписное