Корпус судна

Авторы патента:

ПРОКУДИН СТЕПАН АЛЕКСАНДРОВИЧ

ВАШЕДЧЕНКО АЛЬВИАН НИКОЛАЕВИЧ

БАТУЕВ АЛЬБЕРТ ДОРНАЕВИЧ

СУТЫГИН ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ

B63B43/04 - путем улучшения остойчивости

Союз Советскии

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) Заявлено 03.04.78 (21) 2599026/27-11 с присоединением заявки №вЂ” (23) ПриоритетвЂ” (51) М. К .

В 63 В 43/04

Геаударствеиимй комитет

СССР по делам иэееретеиий и атирмтий

Опубликовано 30.12.81. Бюллетень № 48

Дата опубликования описания 10.01.82 (53) УДК 629.12. .532.э.04 1. .011.52 (088.8) (72) Авторы изобретения дщ,гиv ..

« ъХ

С. А. Прокудин, А. Н. Вашедченко, A. Д. Батуе

Николаевский ордена Трудового Красно кораблестроительный институт им. адм. С. (7l ) Заявитель ов4... . (54) КОРПУС СУДНА

Изобретение относится к судостроению, в частности к корпусам судов.

Известен корпус судна, содержащий несколько промежуточных и непроницаемую верхнюю палубы, поперечные водонепроницаемые переборки, доведенные до верхней непроницаемой палубы и образующие вместе с промежуточными палубами и бортами междупалубные помещения, двойные борта, доведенные до одной из промежуточных палуб, расположенной выше аварийной ватерлинии (11.

Однако известный корпус судна не обладает достаточной остойчивостью.

Цель изобретения вЂ” повышение аварийной остойчивости судна.

Поставленная цель достигается тем, что в промежуточных палубах, расположенных выше аварийной ватерлинии, у бортов выполнены вырезы, а нижние междупалубные помещения соединены с атмосферой посредством воздушных каналов.

Кроме того, в двойных бортах судна установлены перепускные трубы, соединяющие междупалубные помещения.

На фиг. 1 изображен грузовой отсек судна, продольный разрез; на фиг. 2 вЂ” разрез

А вЂ” А на фиг. 1; на фиг. 3 вЂ” разрез Б вЂ” Б на фиг. 1; на фиг. 4 вЂ” разрез В вЂ” В на фиг. 1.

Корпус 1 судна содержит несколько промежуточных палуб 2 и поперечные водонепроницаемые переборки 3, ограничиваю5 щие грузовой отсек, причем они доведены до верхней непроницаемой палубы 4. Поперечные переборки 3 и промежуточные палубы 2 образуют междупалубные помещения 5. Двойные борта 6 доведены до одной из промежуточных палуб, расположенных . выше аварийной ватерлинии, в которых у бортов корпуса 1 выполнены вырезы 7, а нижние междупалубные помещения 5 соединены с атмосферой посредством воздушных каналов 8. Между двойными бортами

6 установлены перепускные трубы 9, соединяющие междупалубные помещения.

В случае получения пробоины в борту судна поперечные переборки 3 предотвращают распространение воды за пределы отсека, а воздушные каналы 8 исключают оба0 разование воздушных подушек в нижних объемах затопленного отсека. При плавании с аварийной ватерлинией А вырезы 7 в палубе обеспечивают перепуск воды, влив893707

3 шейся через пробоину, в низлежащий объем, а при плавании с аварийной ватерлинией Б перепуск воды происходит посредством вырезов 7 и перепускных труб 9, если до одной из палуб доведены двойные борта 6.

Наличие вырезов в гла вной грузовой палубе у борта судна и доведение переборок, ограничивающих отсек, до верхней палубы уменьшает вероятность потери остойчивости судна в случае пробоины в борту и, следовательно, способствует предотвращению гибели судна.

Формула изобретения

1. Корпус судна, содержащий несколько промежуточных и непроницаемую верхнюю палубы, поперечные водонепроницаемые переборки, доведенные до верхней непро4 ницаемой палубы и образующие вместе с промежуточными палубами и бортами междупалубные помещения, двойные борта, доведенные до одной из промежуточных палуб, расположенной выше аварийной ватерлинии, отличающийся тем, что, с целью повышения аварийной остойчивости судна, в промежуточных палубах, расположенных выше аварийной ватерлинии, у бортов выполнены вырезы, а нижние междупалубные помещения соединены с атмосферой посредством воздушных каналов.

2. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что в двойных бортах судна установлены перепускные трубы, соединяющие междупалубные помещения.

15 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Муру Н. П. Обеспечение непотопляемости корабля. М., «Военное изд-во Министерства обороны СССР, 1965, с. 48.

893707 м.4

Составитель Т. Снегирева

Редактор Т. Мермелштайн Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар

Заказ 11358/28 Тираж 492 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Подводный аппарат // 733245

Вибропоглощающее устройство // 249227

Успокоитель бортовой качки судна // 176503

Устройство для ослабления качки судов // 29376

Транспортное судно // 2408495

Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано при транспортировке грузов и перевозке пассажиров, а также как спасательное судно при оказании помощи на воде и при экстремальных ситуациях

Способ компенсации дрейфа и повышения остойчивости парусного катамарана на ходу и устройство для его осуществления // 2063901

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для повышения маневренности и ходкости парусного катамарана

Грузовое судно (его варианты) // 921940

Судовое спасательное средство // 1500547

Изобретение относится к средствам спасения на море , в частности, к конструкциям подводной части надувных спасательных плотов

Грузовое судно // 1601023

Изобретение относится к судостроению

Спасательное средство // 1615052

Изобретение относится к спасательным средствам, а именно к надувным спасательным плотам сбрасываемого типа, предназначенным для спасения людей с гибнувшего корабля

Плавсредство // 1766771

Судовое спасательное средство // 1766778

Объект с повышенной устойчивостью на воде // 2488513

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в случае критического крена плавучего объекта (судна) для стабилизации его положения

Стабилизированный корпус однокорпусного килевого парусного/парусно-моторного судна // 2623348

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и модернизации морских быстроходных однокорпусных килевых парусных/парусно-моторных судов с большой парусной энерговооруженностью, где используется единственный водоизмещающий узкий волнопронизывающий корпус. Изобретение раскрывает конструктивные особенности и форму обводов корпуса быстроходного однокорпусного килевого парусного/парусно-моторного судна, которые направлены на обеспечение стабильного управляемого движения однокорпусного килевого парусного/парусно-моторного судна в режиме волнопронизывания, т.е. в водоизмещающем режиме малого волнового/гидродинамического сопротивления, как при наличии, так и при отсутствии парусного крена (при этом эффективно противодействуя парусному крену и раскачке на всех парусных курсах), обеспечение гашения энергии разбитой волны, а также способности самостоятельного восстановления на ровный киль из положения "паруса на воде", в результате чего достигается увеличение быстроходности, улучшение мореходных качеств судна. 4 ил.