Переходные соединения для сцепленных транспортных средств, например типа гармошки (B60D5)
B60D5 Переходные соединения для сцепленных транспортных средств, например типа гармошки(34)
Изобретение относится к гибкому кожуху. Способ формования для изготовления участка (4c) стенки кожуха с по меньшей мере одной многослойной плоскостной структурой (20), которая имеет каркас (21) и по меньшей мере с одной стороны, предпочтительно с обеих сторон, полимерное покрытие (22), включает предоставление по меньшей мере одной многослойной плоскостной структуры (20), драпирование указанной по меньшей мере одной плоскостной структуры (20) на формирующей поверхности (44) формы (36) и натягивание указанной по меньшей мере одной плоскостной структуры (20) к этой формирующей поверхности (44) посредством по меньшей мере одного натяжного элемента (48), отверждение указанной по меньшей мере одной плоскостной структуры (20) и/или указанного по меньшей мере одного натяжного элемента (48) таким образом, чтобы участок (4c) стенки кожуха фиксировался в своей форме.
Изобретение относится к технологии шарнирно-сочлененного шасси сочлененного транспортного средства. Шарнирно-сочлененная система шасси содержит переднюю раму, заднюю раму, кольцевой подшипник, соединяющий указанную переднюю раму и указанную заднюю раму, и гидравлическое демпфирующее устройство.
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к трамваям. Транспортное средство содержит опорные вагонные секции и, по меньшей мере, одну поддерживаемую секцию.
Изобретение относится к транспорту. Сильфон (10) межвагонного перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или частями транспортного средства имеет две боковые стены (12), соединенные друг с другом основанием сильфонного уплотнения (16), и в области перехода (14) боковой стены (12) к основанию сильфонного уплотнения (16) множество секций с вставленными друг в друга складками (18).
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Переход (4) между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами (1, 2) содержит минимум одно сильфонное уплотнение (10), туннелеобразно обхватывающее межвагонный переход.
Изобретение относится к рельсовым и автодорожным транспортным средствам, в частности к гофрированным боковым защитным перегородкам. Гофрированная боковая защитная перегородка расположена между двумя соединенными друг с другом шарнирами частями транспортного средства.
Изобретение относится к сочлененному транспортному средству с сочленением между частями транспортного средства. Сочленение (1) включает в себя два поворотных относительно друг друга сочлененных сегмента (2, 3) и имеет демпфирующее устройство (13).
Изобретение относится к сильфонному уплотнению перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами сочлененного транспортного средства. Сильфонное уплотнение (10) имеет минимум одну раму, вращающуюся в основном в форме буквы U.
Изобретение касается двойной ткани с покрытием и ее использования для изготовления переходных гармошек для соединения секций общественного транспортного средства или для авиационного телескопического трапа.
Переходная полумуфта между двумя соединенными друг с другом шарнирами единицами рельсового подвижного состава содержит переходную площадку с опорной плитой, имеющей на своей верхней стороне пластинчатую педаль, а на своей нижней стороне буксовый наличник.
(57) Изобретение касается системы образования гофрированной части перехода или боковой стенки между двумя подвижно сочлененными частями транспортного средства. Система образования гофрированной части (30) включает в себя множество расположенных рядом складок (21, 31).
Изобретение относится к шарниру поворотного круга между двумя частями транспортного средства, например, сочлененного автобуса. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. .
Изобретение относится к гофрированной обечайке перехода между двумя сочлененными транспортными средствами. .
Изобретение относится к сочлененным транспортным средствам. .
Изобретение относится к конструкции переходных площадок между смежными транспортными средствами. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к узлам сочленения двух шарнирно-сочлененных секций транспортного средства. .
Изобретение относится к полотнищу для изготовления гибких гофрированных соединений переходной секции, в частности, между двумя шарнирно-сочлененными секциями транспортного средства. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к сочлененным транспортным средствам. .
Изобретение относится к сильфонным уплотнениям, например, перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или трапа для пассажиров самолета. .
Изобретение относится к транспорту. .
Изобретение относится к транспортному средству с прицепом на двухосной тележке. .
Изобретение относится к области коммунальных и строительно-дорожных машин и, в частности, к машинам, имеющим шасси, состоящее из двух шарнирно сочлененных полурам. .
Изобретение относится к конструкции гибких ограждений межвагонных переходов и может найти применение в сочлененных транспортных средствах. .
Изобретение относится к транспорту. .
Изобретение относится к конструкциям гибких ограждений. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в качестве устройства для крепления на транспортном средстве соединительного упругого кожуха, например, гармошек троллейбусов или автобусов с прицепом, типа "Икарус".
Изобретение относится к конструкциям гофрированных гибких ограждений узла сочленения транспортных средств (троллейбусов, автобусов, трамваев и др. .
Изобретение относится к сочлененным колесным пассажирским транспортным средствам, например автобусам, троллейбусам . .
Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам, в частности, состоящим из двух сочлененных секций с переходным соединением. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к переходным соединениям сцепления транспортных средств, преимущественно троллейбусов или автобусов. .