С элекромагнитным приводом (B61H7/08)
B61H7/08 С элекромагнитным приводом(84)
Изобретение относится к цепному электромагнитному рельсовому тормозному устройству (4) рельсового транспортного средства с одним магнитом (2) цепи, причем магнит (2) цепи имеет корпус (8) катушки электромагнита, а также два жестко соединенных с корпусом (8) катушки электромагнита концевых звена (14, 15) и несколько соответственно соединенных ограниченно подвижно с корпусом (8) катушки электромагнита расположенных друг за другом промежуточных звеньев (6), между двумя расположенными вблизи промежуточными звеньями (6) расположена разделительная стенка (10), промежуточное звено имеет подковообразный сердечник (7) электромагнита с перемычкой (17) и два обращенных от перемычки (17) боковых элемента (19а, 19b), на конце которых образованы предусмотренные для фрикционного контакта с рельсом (1) полюсные башмаки (16a, 16b).
Изобретение относится к цепному электромагнитному рельсовому тормозному устройству с одним тормозным электромагнитом, со следующими признаками: цепной электромагнит (2) имеет корпус (8) катушки электромагнита, сердечник (7) электромагнита, два жестко соединенных с корпусом (8) катушки электромагнита концевых звена (14, 15), корпус (8) катушки электромагнита имеет верхнюю балку (30) и нижнюю балку (32), которые между ними образуют сквозное отверстие (13), сердечник электромагнита (7) концевого звена (14,15), который образован подковообразным с перемычкой (17) и двумя простирающимися от перемычки (17) боковыми элементами (19а, 19b), на концах боковых элементов (19а, 19b) образованы полюсные башмаки (16а, 16b), перемычка (17) простирается поперек через сквозное отверстие (13) корпуса (8) катушки электромагнита.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в качестве приводов исполнительных механизмов. Привод содержит два подвижных по отношению друг к другу рычага, блок управления, источник высокого напряжения и пластины.
Группа изобретений относится к электромагнитным тормозам, взаимодействующим с рельсом. Устройство катушки для электромагнитного рельсового тормоза для рельсового транспортного средства содержит провод обмотки с первым концом и вторым концом.
Группа изобретений относится к области рельсовых транспортных средств. Привод единицы рельсового подвижного состава содержит два ведущих колеса, вращающихся вокруг оси и соединенных осью колесной пары.
Изобретение относится к области тормозных устройств железнодорожного транспорта. Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами включает в себя электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство.
Изобретение относится к области тормозных устройств в железнодорожных транспортных средствах. Электромагнитный рельсовый тормоз включает в себя электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство.
Изобретение относится к области тормозных устройств в железнодорожных транспортных средствах. Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями включает в себя электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство.
Группа изобретений относится к области рельсового транспорта. Устройство корпуса для магнитопровода для электромагнитного рельсового тормоза для рельсового транспортного средства имеет первое отверстие для кабельного ввода для проведения первого электрического соединительного провода в магнитопровод.
Группа изобретении относится к области рельсового транспорта. Способ управления магниторельсовым тормозным устройством заключается в том, что в ответ на сигнал активирования магниторельсового тормоза устанавливается электрическое соединение между источником энергии и магнитной катушкой магниторельсового тормоза, а в ответ на сигнал деактивирования магниторельсового тормоза разъединяется для возбуждения магнитной катушки с целью создания магнитной силы и для ее развозбуждения.
Использование: в подъемных устройствах, аттракционах, в транспортном машиностроении, в частности электричках, поездах, а также в городском и промышленном рельсовом транспорте. Сущность: постоянные редкоземельные магниты (1) с чередующейся полярностью, закрепленные на нижней части локомотива в одну или несколько линий.
Изобретение относится к области технологических процессов изготовления или ремонта катушки рельсового тормоза и к ее конструкциям. Катушка рельсового тормоза содержит металлический корпус, проводник с изоляцией, который намотан на шаблоне, и выводы.
Железнодорожная колесная тележка (1) содержит шасси (2), ось (4), установленную с возможностью вращения относительно шасси и имеющую колеса (8) на каждой из своих концевых поперечных частей, устройство (12) торможения, расположенное под шасси и установленное с возможностью перемещения поступательным движением относительно шасси между убранным положением и положением торможения.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, а именно к тормозным системам. Электростатический рельсовый тормоз включает башмак, выполненный из двух частей, соединенных между собой пружинами, контактирующих между собой металлическими пластинами, соединенными с источником высокого напряжения.
Изобретение относится к области контроля тормозов. Осуществляют контроль линейного вихревого тормоза, при котором через обмотку тормозного магнита проходит электрический ток.
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции тормозов поездов. .
Изобретение относится к области рельсового транспорта и направлено на усовершенствование электромагнитного тормозного устройства транспортного средства. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозам транспортных средств с тормозными элементами, взаимодействующими с рельсами. .
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и может быть использовано как на железнодорожном транспорте и на трамвайных вагонах, так и на игрушечной железной дороге или подвижном составе для них.
Изобретение относится к рельсовому тормозному устройству. .
Изобретение относится к магнитному рельсовому тормозному устройству рельсового транспортного средства. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в тормозных устройствах подвижного состава. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к рельсовым электромагнитным тормозам. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к магниторельсовым тормозным устройствам. .
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к секционным электромагнитным рельсовым тормозам. .
Изобретение относится к тормозным устройствам подвижного состава железнодорожного транспорта. .
Изобретение относится к железнодорожному и промышленному транспорту. .
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях локомотивов и скоростных электропоездов. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более точно к тормозным устройствам подвижного состава. .
Изобретение относится к рельсовым тормозам железнодорожного, городского и промышленного транспорта. .
Изобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано в качестве привода тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза (ЭМРТ). .
Изобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано в устройствах контроля и регулирования тормозной силы подвижной единицы. .
Изобретение относится к транспорту. .
Изобретение относится к железнодорожному городскому транспорту. .
Изобретение относится к тормозным устройствам рельсовых транспортных средств и может быть применено в трамваестроении. .
Изобретение относится к тормозам рельсового подвижного состава. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано в качестве тормозного устройства подвижного состава. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к опорам безопасности для транспорта на магнитной подвеске. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .
Изобретение относится к рельсовым транспортнымсредствам и касается конструкции магниторельсового тормоза. .
Изобретение относится к креплению рельсовых тормозов в тележках рельсовых транспортных единиц, в частности в тележках городского рельсового транспорта с буксовым подрессориванием. .
Изобретение относится к рельсовому транспорту. .