С камерами сгорания, выполненными по меньшей мере частично в роторе турбины (F02C3/16)
F02C3/16 С камерами сгорания, выполненными по меньшей мере частично в роторе турбины(24)
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к газотурбинным двигателям. Техническим результатом изобретения является увеличение крутящего момента двигателя, который достигается за счет того, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий рабочую турбину, нагнетающую турбину, камеру сгорания, свечу зажигания, отличается тем, что нагнетающая турбина и рабочая турбина смонтированы по краям цилиндрической камеры сгорания, при этом нагнетающая турбина выполнена в виде полой втулки с лопастями, закрытыми по торцам плоскими дисками и фланцем, с внешней стороны в полости которого смонтирован газовый редуктор, выполненный с возможностью подачи газообразного топлива, а в полой втулке со стороны камеры сгорания смонтирована форсунка, в диске нагнетающей турбины, со стороны камеры сгорания, между лопастями выполнены сквозные отверстия, выполненные с возможностью нагнетания воздуха в камеру сгорания, рабочая турбина выполнена в виде барабана с радиально смонтированными по его внешнему краю дугообразными пластинами, закрытыми по торцам дискообразными стенками, при этом в центре барабана выполнено глухое сверление, от внутренней поверхности которого в сторону внешней стороны барабана выполнены радиальные сопла, окончания которых расположены между пластинами.
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к газотурбинным двигателям и может быть использовано на современных самолетах, морских судах и танках. К техническому результату относится повышение износоустойчивости элементов двигателя при сохранении высокого КПД газотурбинного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Изобретение относится к машиностроению. Роторный детонационный газотурбинный двигатель содержит вал, на котором установлен жестко ротор, выполненный в виде моноблока, содержащего закрытое центробежное колесо, выполненное с основными лопатками, имеющими полную длину их верхней кромки, и вспомогательными лопатками, укороченными со стороны входа центробежного колеса.
Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к газотурбинным двигателям, и может быть использовано на современных самолетах, морских судах и танках. Газотурбинный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит центробежный компрессор (1), газовую центростремительную турбину (2) и камеры сгорания (3).
Изобретение относится к машиностроению. Роторный биротативный газотурбинный двигатель содержит корпус с трубопроводами подачи окислительного и горючего рабочих тел в рабочее колесо первого ротора.
Способ повышения реактивной тяги в турбореактивном двухконтурном двигателе включает подачу окислительного и горючего рабочего тела в проточный тракт первого контура, их смесеобразование, сгорание и последующее истечение из него продуктов сгорания с получением механической энергии для вращения вентилятора двигателя.
Роторный газотурбинный двигатель содержит жестко установленное на валу центробежное рабочее колесо с центробежными каналами, обеспечивающее сжатие поступающего в него окислительного рабочего тела, установленную коаксиально с ним камеру сгорания торообразной формы с тангенциально расположенными на ней соплами, обеспечивающими создание импульса реактивной силы от истекающих через сопла продуктов сгорания смеси горючего и окислительного рабочего тела для вращения рабочего колеса и камеры сгорания, средства подачи горючего рабочего тела и средства зажигания смеси горючего и окислительного рабочего тела.
Изобретение относится к области компрессорных воздушно-реактивных двигателей, представляющих собой реактивный воздушный винт (пропеллер с реактивным приводом). Камеру сгорания топлива и сверхзвуковое реактивное сопло компрессорного воздушно-реактивного двигателя вращают на конце полой лопасти воздушного винта центробежного компрессора с окружной скоростью концов лопастей >300 м/с.
Изобретение относится к машиностроению, а именно - к газотурбостроению. .
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к газотурбинным ДВС, и может быть использовано в различных областях техники как первичный двигатель. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в двигателестроении. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в различных энергетических установках. .
Изобретение относится к конструкциям газотурбинных двигателей, а именно к транспортным - роторным двигателям, и может в качестве силовой установки широко применяться на всех видах транспортных средств. .
Изобретение относится к теплоэнергетике. .
Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания, в частности к газотурбинным двигателям. .
Изобретение относится к газотурбинным двигателям с камерой сгорания, встроенной в ротор турбины. .
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигательных установках, автономных приводах, приводах энергетических установок. .
Изобретение относится к газотурбинным энергетическим установкам. .
Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к вопросам создания реактивных и газотурбинных двигателей. .
Изобретение относится к газотурбинным энергетическим установкам. .
Изобретение относится к энергетике, а именно к способам преобразования тепловой энергии в механическую в газотурбинном двигателе и газотурбинному двигателю, реализующему этот способ. .