Балластная система судна

 

БАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА СУДНА , соаержашая распредепитепьвый канап, через нг.сос посреаствсал трубопроводов с запортим органом связанш 1й с кингсто ным яшиком, отличающаяся тем, что, с целью снижения веса и трудоемкости изготовления системы, между насосом и кингстонным ящиком выполнен междудоннь1й канал, через запорные органы сообщеннь1й трубопроводами с кингстонным ящике, приемным и напорным патрубками насоса, при этом система снабжена двумя дополнительными трубо проводами , связывающими распределительный канап с междудонным каналом, при, чем каждый из указавиых трубопроводов подключен к: трубопроводам, связывающим насос с междудонным каналом. (Я СП о о Сп г

„„SU„„1050959 А

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3 51) B 63 В 13 00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ!

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ :.":,, "

7 с (H ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (S4)(57) БАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА- СУДНА, содержащая распредепитепьщай канал, через насос посредством трубопроводов с запорвам органом связанный с кингстонЮ

Сл

СР

CO

Ql сО (21 ) 3485684/27-1 1 (22) 29.04.82 (46) 30.10.83. Бюп. % 40 (72) Е.В. Бридан, В.И. Меркупов, А.В.Скарпыкин, В.Д,Допина и В.С.Калинин (S3) 629.12.014.6 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

% 694414, кп. B 63 В 13/00, 1978. ным яшиком, î т и и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сннження веса и трудоемкости изготовпення системы, между насосом и кингстонным ящиком выпопнен междудонный канап, через запорные органы сообщенный трубопроводами с кингстонным ящиком, "приемным и напорным патрубками насоса, при этом система снабжена двумя допопнитепьными трубов проводами, связывающими распредепитепьный канап с междудонным канапом, при». чем каждый нз указаинык трубопроводов подключен к:,трубопроводам, связывающим насос с междудонным канапом.

f, 10509

Изобретение относится к судостроению, в частности к баппастным системам судов, и предназначено, преимушестввн ю, дпя испопьзования на крупнотоннажных судах.

Известна баппастная система судна, содержащая распредепитепьный канап, через насос посредством трубопроводов с запорным устройством связанный с кингстонным ящиком, разветвпенный приемный и отпивной трубопроводы (1

Недостатком известной системы явпяется бопьшая протяженность и вес трубопроводов приема баппаста из кингстонно го ящика к насосу, нагнетания баппаста в распредепитепьный канап, а также отпива баппаста за борт. Особенно указанные недостатки проявпяются на крупнотоннажных судах, где копичество баппаста достигает нескопьких десятков тысяч тонн, диаметр баппастных труб, 600 мм,. а их вес составпяет десятки тонн. Прокпадка труб бопьшого диаметра в машин юм отдепении весьма эатруднитепьна и снижает возможности агрегатирования механизмов, т.е. выпоннения бап- пастных насосов и труб в едином бдоке, . изготавпиваемом BBB судна (в пеке), значитепьио еиижаюшем трудоемкость изготовпения системы.

I 30 цепь изобретения — снижение веса и трудоемкости иэготовпения системы.

Указанная цель достигается тем, что в баппастной системе судна, содержащей распредепитепьный канап, через насос посредством трубопроводов с запорным органом связанный с кингстонным яшиком, между насосом и кингстонным яшиком выполнен междудонный канал, через запорные органы, оообшенный трубопрово-0 дами с кингстонным яшикщч, приемным и напорным патрубками насоса, при атом система снабжена двумя допопнитепьными трубопроводами, связывающими раопредепитепьный канап с междудонным 45 канапом, причем каждый из указанных трубопроводов подкпючеи к трубопроводам, связывающим насос с междудониым кана пом.

На фиг. 1 изображена приниипиаш ная схема баппастньй системы судна; иа фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

59 2

Ьаппастная система содержит баппастные цистерны 1, связанные через запорные органы 2 с распредепитепьным канапом 3. Б машинном. отделении 4 между кингстонным яликом 5 и насосом 6 pac положен междудонный КаНаН 7, связанный через запорные органы 8 - 12 с кингстонным яшиком 5, приемным и напорным патрубками 6 насоса и двумя трубопроводами 1 3 с распредепитепьным канапом 3. Каждый из трубопроводов

13 подключен к трубопроводам, связываюшим насос 6 с междудонным канапом 7 на участках между насосом 6 и эапорными органами 11 и 12, Насос 6 смонтирован на междудонном канапе 7.

Баппастная система работает спедуюшим образом.

При заполнении баппастных пистерн

1 баппаст из кингстонного яшика 5 поступает через эапорный орган 8 в междудонный канап 7, откуда забирается смонтированным на нем насосом 6 через эапорный орган 9 и подается через,эапорный орган 11 в распредепитепь ный канал 3, откуда через запорные органы

2 поступает в . цистерны 1. При удапении из пистерны 1 баппаст поступает через запорные органы 2 s распределительный канал 3, откуда через запорный орган 1 2 принимается насосом 6, распопоженным в машинном отдепении

4, и нагнетается через запорный орган

10 в междудонный канал 7, откуда через запорный орган 8 поступает в кингстонный ящик 5 и далее за борт.

Изобретение позвопяет значитепьно сократить вес трубопроводов путем сокрашения их дпины и замены их короткими патрубками, соединяюшими кингстон-. ный яшик с междудонным канапом и насос с междудониым и распредепитепьным канапом. Такая конструкпия освобождает пространство машинного отделения от баппастных трубопроводов большого диаметра и позволяет выполнять насос с приемными и напопнитепьными трубами и арматурой в виде агрегата. Агрегат можно изготовить we судна в более удобных усповиях пеха, а на судне останется топько смонтировать агрегат на междудонном канапе. В резупьтате энаФ читепьно оокрашаетоя вес и трудоемкость изготовпения баппастной системы.

1050959 л jz фиг.2

Составитель В. Жернов

Редактор Н. Стащншина Техред С.Мигунова Корректор A аренд

Заказ 8579/19 Тираж 460 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по девам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, уд. Проектная, 4