Пульт управления транспортным средством

 

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, содержащий жестко связанную с кузовом транспортного средства рулевую колонку с панелью приборов н с прорезями на боковой поверхности , подвижный рулевой вал с рулевым колесом и спицами, размещенными в прорезях рулевой колонки, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства управления и безопасности путем увеличения угла поворота рулевого колеса, прорези на рулевой колонке выполнены по винтовой линии, а рулевой вал с рулевой колонкой связан посредством винтовой передачи, шаг которой равен шагу прорезей на рулевой колонке. СЛ сд со с

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3632507 / 27-1 1 (22) 10.08.83 (46) 15.04.85. Бюл. № 14 (72) Ю. М. Шмаков и В. А. Савельев (53) 629.113.014.5 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 1065256, кл. В 62 D 1/04, 1982. (54) (57) ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, содержащий жестко связанную с кузовом транспортного средства рулевую колонку с панелью при.„Я0„„1150138 A

4СЮ В 62 D 1 04 боров и с прорезями на боковой поверхности, подвижный рулевой вал с рулевым колесом и спицами, размещенными в прорезях рулевой колонки, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства управления и безопасности путем увеличения угла поворота рулевого колеса, прорези на рулевой колонке выполнены по винтовой линии, а рулевой вал с рулевой колонкой связан посредством винтовой передачи, шаг которой равен шагу прорезей на рулевой колонке.

1150138

Составитель В. Ионова

Редактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор М. Пожо

Заказ 2001/13 Тираж 60! Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к машиностроению, а именно к пультам управления транспортных средств, например автомобилей.

Известен пульт управления транспортным средством, содержащий жестко связанную с кузовом транспортного средства рулевую колонку с панелью приборов и с прорезями на боковой поверхности, подвижный рулевой вал с рулевым колесом и спицами, размещенными в прорезях рулевой колонки (1) .

Недостатком этого пульта управления является небольшой угол поворота рулевого колеса, что не позволяет использовать его на малолитражных автомобилях.

Цель изобретения — обеспечение удобства управления и безопасности путем увеличения угла поворота рулевого колеса.

Поставленная цель достигается тем, что в пульте управления транспортным средством, содержащем жестко связанную с кузовом транспортного средства рулевую колонку с панелью приборов и с прорезями на боковой поверхности, подвижный рулевой вал с рулевым колесом и спицами, размещенными в прорезях рулевой колонки, прорези на рулевой колонке выполнены по винтовой линии, а рулевой вал с рулевой колонкой связан посредством винтовой передачи, шаг которой равен шагу прорезей на рулевой колонке.

На чертеже схематически изображен пульт управления, общий вид.

Пульт управления транспортным средством содержит, жестко связанную с кузовом транспортного средства рулевую колонку 1 с расположенной на верхнем конце панелью

2 приборов и с прорезями 3 на боковой поверхности, подвижный рулевой вал 4 с рулевым колесом 5 и спицами 6, размещенными в прорезях 3 колонки 1. Рулевой вал 4 связан с рулевой колонкой 1 винтовой передачей, состоящей из гайки 7, жестко связанной с верхним концом колонки 1, и винта

8, выполненного на верхнем конце рулевого вала 4, шаг винтовой передачи совпадает с шагом прорезей 3.

Работа на пульте происходит следующим образом.

При повороте водителем рулевого колеса 5 усилие спицами 6 передается на руле10 вой вал 4, который при этом перемещается в осевом направлении путем взаимодействия его винта 8 с гайкой 7 рулевой колонки 1.

При этом, благодаря совпадению шага винтовой передачи с шагом прорезей 3, спицы

6 перемещаются по прорезям, не касаясь их стенок, что позволяет иметь угол поворота рулевого колеса более 360 . При этом происходит перемещение рулевого колеса в осевом направлении относительно панели 2 приборов (рулевой колонки 1).

При средних скоростях движения углы поворота рулевого колеса 5 малы, незначительны и его осевые перемещения (вверх или вниз) .

Максимальное перемещение рулевого колеса в осевом направлении обычно происходит при маневрах на малой скорости, что бывает редко, а ухудшение удобства управления при этом незначительно.

Предлагаемый пульт управления транспортным средством позволяет обеспечить удобное чтение показаний прибором и удоб30 ство управления кнопками на щитке приборов при любом угле поворота рулевого колеса, а развитая площадь травмобезопасного щитка приборов повышает пассивную безопасность водителя при фронтальном столкновении автомобилей. Повышение до нескольких оборотов угла поворота рулевого колеса дает приемлемые усилия на рулевом колесе, что обеспечивает легкость управленйя.