Гидравлический телескопический амортизатор
Изобретение относится к машиностроению , а именно к устройствам для гашения колебаний. Цель изобретения - уменьшение металлоемкости за счет снижения веса клапана отбоя. Запорный элемент клапана отбоя выполняют в виде трехконцевой звездочки с выдавкой на одном из концов и изготавливают штамповкой. 4 ил.
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК (д) 4 F 16 F 5/00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ/""-",-.,/
Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
:М.„. /
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (2 1) 3985903/25-28 (22) 14.11.85 (46) 30.04.88. Бюл. В 16 (71) Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт и Краснодонский завод автомобильных запасных частей (72) И.Б.Скиндер, В.Ф.Бялоцкий, Ю.Т.Божченко, А.В.Ивченко и В.С. Якущенко (53) 62 1.5Ь7.2(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР ,У 514975, кл. F 16 F 5/00, 1974.
„„SU „„13922? 6 А 1 (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ
АМОРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для гашения колебаний. Цель изобретения— уменьшение металлоемкости за счет снижения веса клапана отбоя. Запорный элемент клапана отбоя выполняют в виде трехконцевой звездочки с выдавкой на одном из концов и изготавливают штамповкой. 4 ил.
1392276
Изобретение относится к машинотроению, а именно к устройствам гаения колебаний.
Цель изобретения — уменьшение металлоемкости за счет снижения веса клапана отбоя.
На фиг. 1 изображен гидравлический телескопический амортизатор, общий ид с частичным продольным разрезом: а фиг . 2 - поршень амортизатора, проольный разрез; на фиг, 3 — запорный
1 элемент клапана отбоя со сферической выдавкой, вид сверху; на фиг. 4 — пример выполнения запорного элемента клапана отбоя с цилиндрической выдавкой, аксонометрия.
Гидравлический телескопический ! амортизатор содержит резервуар I c, жидкостью, в котором расположен ци линдр 2 с размещенным в нем поршнем 3
; со штоком 4. В поршне 3 выполнены три !
;отверстия 5., образующие каналы для прохода жидкости из штоковой полости в поршневую, которые имеют конические 25 расширяющиеся участки б, закрытые запорным элементом 7 клапана отбоя, который расположен на седлах 8, выполненных в виде цилиндрических выступов. Запорный элемент 7 представляет собой трехконцевую звездочку, выполненную из листового материала, на одном из концов которой выполнена выдавка 9, расположенная в одном из отверстий 5. Эта выдавка 9 может иметь чашеобразную, например, сфери35
I ческую форму (фиг. 3) или цилиндрическую (фиг. 4). Выдавка 9 фиксирует конец звездочки относительно седла 8 и благодаря тому, что она не 4р позволяет запорному элементу 7 поворачиваться вокруг оси штока 4, она одновременно фиксирует два других конца звездочки относительно их седел 8. Фиксации запорного элемента 7 от поворота позволяет обеспечить надежную его приработку с седлами 8.
К этим седлам 8 запорный элемент 7 прижат пружиной 10, упирающейся в гайку 11, навинченную на шток 4. Одновременно торец 12 гайки 11 является упором для ограничения перемещения запорного элемента 7, предотвращающим выскакивание выдавки 9 из отверстия 5.
На поршне 3 расположен также пере-55 пускной клапан 13, закрывающий отверстия 14, служащие для перепуска жидкости из поршневой полости в штоковую. Кроме того, в седле 15 перепускного клапана 13 имеется дроссельный паз 16, постоянно сообщающий между собой штоковую и поршневую по лости амортизатора.
У торца цилиндра 2 расположена вставка с впускным клапаном и клапаном сжатия (на фиг .. не обозначены), которые служат для перепуска части жидкости из подпоршневой полости в резервуар 1 во время работы амортизатора.
Гидравлический телескопический амортизатор работает следуюшим образом.
При ходе сжатия, когда псршень 3 идет вниз в сторону вставки, часть жидкости из поршневой полости перетекает в штоковую через перепускной клапан 13, а остальная жидкость вытесняется в резервуар 1 чер s клапан сжатия. Во время хода отбоя при большой скорости поршня 3 давление над ним возрастает настолько, чго запорный элемент 7 отходит от сецла 8, и жидкость перетекает из штоковой в поршневую полость через клапан отбоя.
При очень большой скорости поршня 3 на ходе отбоя, когда давление в штоковой полости амортизатора становится слишком высоким, запорный элемент 7 упирается в торец 12 гайки
11. и тогда под действием давления жидкости начинают изгибаться концы звездочки, которые имеют фэрму лепестков.
По мере износа седел 8, т.е. по мере уменьшения их высоты, уменьшаются внутренние диаметры окружностей контактов лепестков звездсчки с седлами 8, т.е. становятся меньше площа1 ди звездочки, на которые действует давление жидкости. При уменьшении высоты седел 8 уменьшается и сила сжатия пружины 10. Поэтому при износе седел 8 клапана отбоя обе печиваемое им давление не уменьшается, несмотря на уменьшение натяга пружины 10 из-за увеличения ее рабочей длины и усталостной усадки. Возможности регулирования обеспечиваются выбором угла конических участков 6 отверстий 5 и ширины седел 8.
Ф о р м у л а и з о б р е т е н н я
Гицравлический телескопический амортизатор, содержащий резервуар, 1392276
Фиг. 1 в котором расположен цилиндр, размещенный в последнем поршень с отверстиями и седлоФыми поверхностями и для контакта с последними запорный элемент клапана отбоя, о т л и ч а ю5 шийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ремонтопригодности, запорный элемент имеет в плане h -oáðàçíóþ форму с чашеобразными выдаБками посередине и на концах, а участки между выдавками выполнены дугообразными или с гофрами.
1392276
Составитель С.Таратухин
Редак гор Н.Горват Техред N.Äèäûê Корректор Н.Король
Заказ 1878/39 Тираж 784 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, И6сква, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, r, Ужгород, ул. Проектная, 4
