Шасси транспортного средства
Изобретение относится к транспортны.м средствам, в частности к их шасси . Цель изобретения - упрощение конструкции путем использования для вывец ивания оси упругости рессор. Шасси транспортного средства содержит раму I, на которой посредством продольных рессор 2 последовательно смонтированы оси 3 и 4 колес . Внутренние концы рессор связаны между собой балансиром 5, шарнирно смонтированным на раме I. Механизм вывешивания оси 4 выполнен в виде смонтированного на ра.ме с возможностью поворота в вертикальной плоскости рычага 6, пере.мешаемого тягой 7. Рычаг 6 выполнен с крюкообразным концом, входящим в скобу 8 оси 4. Шасси загруж ено грузом. 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИН (50 4 В 60 G 25 00
1 м «а««Ф «;«
«ч
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4198249/27-!1 (22) 04.01.87 (46) 30.09.88. Бюл. ¹ 36 (71) Специальное конструкторское научноисследовательское бюро Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог
Л атв. ССР (72) Л. С. Елецкий и С. В. Картинин (53) 629.1! 3.012.852 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
N0 506530, кл. В 60 С 25/00, !973. (54) ШАСС!.! ТРА)-!СПОРТНОГО СРЕД,—
СТВА (57) Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их шас„„SU, 1426854 А1 сн. Цель изобретения — упрощение конструкции путем использования для вывешивания оси упругости рессор. Шасси транспортного средства содержит раму 1, на которой посредством продольных рессор 2 последовательно смонтированы оси 3 и 4 колес. Внутренние концы рессор связаны между собой балансиром 5, шарнирно смонтированным на раме 1. Механизм вывешивания оси 4 выполнен в виде, смонтированного на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости рычага 6, перемещаемого тягой 7. Рычаг 6 выполнен с крюкообразным концом, входящим в скобу 8 оси 4. Шасси загружено грузом. 3 ил.
1426854
Изобретение относится к гр Ilf«flop TH»11<1 средствам, в частности к шасси.
Цель изобретения — упрощение конструкции шасси п1тем использования для вывешивания упругости рессор.
На фиг. 1 изображено шасси транспорт1юго средства в загруженном состоянии; на
< фиг. 2 — то же, перед разгрузкой; на фи1.. 3-то же, после разгрузки.
Шасси транспортного средства содержит раму 1, на которой посредством продольных рессор 2 последовательно смонтированы оси 3 и 4 колес. Внутренние концы рессор связаны между собой балансиром
5, шарнирно смонтированным HB рамс 1.
Механизм вывешивания оси 4 выполнен в виде смонтированного на раме с возмо>кгп)стьк) поворота в вертикальной плоскости рычага 6, перемещаемого тягой 7.
Рычаг 6 выполнен с крюкообразны м KoH Lloì, входящим в скобу 8 оси 4. Шасси загружается грузом 9.
За гP) >K(. HHo(. IHBccH «c1 B HB (3. Место разгрузки. Рычаги 6 удерживаются тягой 7 в верхнем положении, что соответствует движению шасси с грузом. I11)H этом под действием веса груза 9 и рамы 1 подвеска находи) ся в сжатом cocToHI<ии. Рама 1 находится на минима IHHoH высoте от опорной поверхности. Перед разгрузкой шасси рычаги 6 по(.— редством тяги 7 переводятся в нижнее положение (фиг. 2). При этом кр)окообразные концы рычагов 6 заходят Ilo I, скобы 8, фиксируя вывешиваемук> ось 4 относительно рамы 1. Затем шасси разгру>KBloT (освобождают от груза 9). Вследствие разгрузки рама под действием сил упругой дсфор.нации подвески поднимается и посредством рычагов 6 увлекает за собой 4, вывешивая ее над опорной поверхностью (фиг. 3). Расфиксацию вывешенной оси 4 осуществляют на месте загрузки шасси. После загрузки шасси рычаги 6 посредством тяги 7 переводят в верхнее положение, что соответствуcT дви>кеHHK) п<асси с грузом. Формула изобретении jF Шасси транспортного средства, содержащее раму, на которой посредством продольных рессор последовательно смонтированы оси колес, шарнирно установленный на рамс балансир, связывающий между собой внутренние концы рессор, устройство для вывешивания одной из осей колес, включаю<псе в себя механизм фиксации оси в HblвешенHo31 11оложении, Olлича)о(7(ееся тем. ч.го, с целью упро<цения конструкции путе,l 25 H(<н)льзог)ания для вывешивания упругости рессор, механизм фиксации выполнен в виде смонтированного на раме с возможностью поворота в вертикальной плоско<гги рычага с крюкообразным концом, а одна из осей выполнена со скобой для взаимодействия (у ка <3 H HI>I. <1 K01п(ом рыча< и Фиг 1 Фыг.2 Состав<г«,<и K). На; нов Рс Le<) :3а каз 4815< 19 т (; 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раун<сная наб.. д. 4 5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
