Шлифовальная машина
Изобретение относится к машиностроению, в частности к шлифовальным машинам для отделочных работ, и может быть использовано в конструкциях машин, предназначенных для шлифования мозаичных и бетонных поверхностей. Целью изобретения является снижение энергоемкости машины путем разгрузки электродвигателя при его запуске. Воздействуя усилием P на часть рукоятки 5, оператор заставляет упруго деформироваться упругий элемент 7. Закрепленный на нем упор 8 нажимает на включатель 9. В этот момент нагрузка на колеса 6 увеличивается, а нагрузка на траверсу и инструмент 2 уменьшается, при этом происходит пуск двигателя на пониженной нагрузке. 2 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИК (51)5 В 24 В 27/033!
1, !; .,, .," .,., (- Я. 4
=.:.ю1ИОТЕг А
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
1 (21) 4364397/25-08 (22) 10. 12.87 (46) 07.02. 90. Бюл. Ф 5 (75) Г.И. Котик и С.A. Стасевич (53) 621.924.552(088,8) (56) Патент США Р 3496681, кл.51-177, опубл. 1970. (54) ШЛИФОВАЛЬНАЯ ИАНИНА (57) Изобретение относится к машино-! строению, в частности к шпифовальным машинам для отделочных работ, и может быть использовано в конструкциях машин, предназначенных для шлифования
„„SU„„1541028. А 1
2 мозаичных и бетонных поверхностей.
Целью иэобретения является снижение энергоемкости машины путем разгрузки электродвигателя при его запуске.Воздействуя усилием P на часть рукоятки
5, оператор заставляет упруго деформироваться упругий элемент 7. Закрепленный на нем упор 8 нажимает на включатель 9. В этот момент нагрузка на колеса 6 увеличивается, а нагрузка на траверсу и инструмент 2 уменьшается, при этом происходит пуск двигателя на пониженной нагрузке. 2 ил.
1541028
Формула изобретения
Шпифовальная машина, содержащая привод, траверсы с инструментом, рукоятку управления с установленными на ней колесами и выключателем, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения энергоемкости машины, рукоятка управления выполнена составной из двух частей, соединенных между собой посредством упругого элемента, на котором установлен введенный в машину регулируемый по высоте упор, предназначенный для взаимодействия с включателем.
Составитель Л. Величук
Редактор С. Патрушева Техред М,Ходанич Корректор О, Кравцова
Заказ. 252 Тираж 596 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 т
Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101
Изобретение относится к машиностроению, в частности к шлифовальным машинам для отделочных работ, и может быть использовано в конструкциях ма5 шин, предназначенных для шлифования мозаичных и бетонных поверхностей.
Цель изобретения — снижение энергоемкости машины путем разгрузки электродвигателя при его пуске. 10
На фиг. 1 изображена предлагаемая машина, общий вид; на фиг. 2 — узел
I на фиг. 1.
Шлифовальная машина содержит привод 1 траверс с рабочим инструментом
2,, закрытых кожухом 3, составную pyKîÿòêó, выполненную из двух частей
4 и 5, на которой смонтированы колеса б. Части рукоятки соединены между собой упругим элементом 7, на котором установлен регулируемый по высоте упор 8, предназначенный для взаимодействия с включателем 9, установленнЬ м на части рукоятки 4. Для ограниченйя перемещения частей рукоятки 4 и 5 2 служит упор 10. На машине также установлено устройство 11 для отключения машины.
Машина работает следующим образом.
При запуске, воздействуя усилием Р на часть рукоятки 5, оператор застав30 ляет упруго деформироваться упругий элемент 7. Закрепленный на нем упор 8 нажимает на включатель 9. В эточ момент нагрузка на колесе 6 увеличивается, а нагрузка на траверсу и инструмент 2 уменьшается, при этом происходит пуск двигателя на пониженной нагрузке. Величина разгрузки машины зависит от величины прогиба упругого элемента 7, который регулируется упо. ром 8. Чтобы не произошла поломка включателя 9, на части рукоятки 4 смонтирован регулируемый упор 10 ограничивающий перемещение упругого элемента 7. Остановка машины производится нажатием иа кнопку отключающего устройства 11.
Такое выполнение позволяет устанавливать на машине двигатель более легкой и меньшей мощности, уменьшить расход электроэнергии, сделать ее менее энергоемкой.
