Шпиндельный узел
Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в шпиндельных узлах металлорежущих станков Целью изобретения является повышение надежности. На шейке корпуса 1 установлен шкив 2 ременной передачи посредством радиального подшипника 3 и осевого подшипника 4. Шпиндель 6 установлен в корпусе на подшипниках 5 и 9 скольжения. Передний подшипник 9 выполнен коническим , между торцами подшипника 5 скольжения и осевого подшипника 4 расположен упругий элемент 11. При наладке станка шпиндель 6 перемещается в подшипниках 5 и 9 скольжения для достижения необходимой жесткости. 3 ил
СОЮЗ СОВЕТСКИХ .СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РеспуБлик (s»s В 23 В 19/02
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4671318/08 (22) 03.04.89 (46) 30.06.92. Бюл. М 24 (71) Орловский филиал Проектно-конструкторского технологического института машиностроения (72) Н.М,Карев и А,И.Лукьянчйков (53) 621.941,1 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР
М 301032; кл, В 24 В 4 1 /04, 1967. (54) ШПИНДЕЛЬН4! Й УЗЕЛ (57) Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в шпинИзобретение относится к станкостроению и может быть использовано в шпиндельных узлах металлорежущих станков.
Целью изобретения является повышение надежности.
На. фиг.1 показан шпиндельный узел, разрез; на фиг.2 — сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 — сечение Б-Б на фиг.1. Шпиндельный узел содержит полый корпус 1, шкив ременной передачи.2, установленный на корпусе 1 посредствами радиального подшипника 3, расположенного на наружной шейке корпуса 1 и упорного подшипника 4, расположенного во внутренней расточке корпуса 1, цилиндрический подшипник скольжения 5, установленный в корпусе, шпиндель 6, несущий обрабатываемый инструмент 7, закрепленный посредством гайки 8, конический подшипник скольжения 9, гайку
10, служащую для обеспечения жесткости узла, упругий элемент 11, винт 12 для стопорения гайки 10 на валу шпинделя 6 и винты
13, 14, установленные в корпусе 1 для регу„„5U„„1743704 А1 дельных узлах металлорежущих станков.
Целью изобретения является повышение надежности, На шейке корпуса 1 установлен шкив 2 ременной передачи посредством радиального подшипника 3 и осевого подшипника 4. Шпиндель 6 установлен в корпусе на подшипниках 5 и 9 скольжения.
Передний подшипник 9 выполнен коническим,между торцами подшипника 5 скольжения и осевого подшипника 4 расположен упругий элемент 11; При наладке станка шпиндель 6 перемещается в подшипниках 5 и 9 скольжения для достижения йеобходимой жесткости. 3 ил. лирования обрабатывающего инструмента
7, Шпиндельный узел работает следующим образом.
Посредством клинового ремня враще- в ние шкива 2 через шлицевое соединение подается на вал шпинделя 6;и обрабатыва- . емому инструменту 7, который устанавливается относительно обрабатываемой . поверхности с помощью винтов 13, 14, Жесткость шпиндельного узла достигается () вращением гайки 10 через шкив 2, подшип-,,ф, ники качения 3, 4 подшипники скольжения
5, 9 и упругий элемент 11, в результате чего исключается передача колебательных процессов на обрабатываемую поверхность.
Внутренняя полость полого корпуса 1 заполнена жидкой смазкой, которая является демпфирующей средой.
Формула изобретения.
Шпиндельный узел, содержащий установленный на подшипниковых опорах в полом корпусе шпиндель и шкив ременной
1743704
Ф08. Л
Ф08. 2
Составитель А.Абрамов
Тех ред M. Ìîðãåíòàë Корректор M.Bàñèëüåâà
Редактор Е.Егорова
: Заказ 2 149 Тираж ..Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская каб.. 4/5
Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 101 передачи, кинематически связанный со шпинделем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, шкив ременной передачи установлен на корпусе посредством введенных в шпиндельный узел радиального подшипника, расположенного на наружной шейке корпуса, и осевого подшипника, расположенного во внутренней расточке корпуса, при этом подшипниковые опоры шпинделя выполнены в виде подшипников скольжения, из которых передний выполнен коническим, а задний
5 выполнен цилиндрическим и установлен с возможностью взаимодействия через введенный в шпиндельный узел упругий элемент с торцом упорного подшипника,
