Подвесной грузоподъемный кран
Изобретение относится к подъемнотранспорному машиностроению. Цель изоб-б бретения - снижение металлоемкости. Кран содержит концевые балки 2,3, шарнирно установленные на четырехкатковые тележки, образованные двумя щеками 7 и 8, несущими ходовые катки 10 и 12, и навесной моторредуктор 19, соединенный с катками 10 посредством открытой зубчатой пары 11 и 18. Шарнирное соединение концевых балок с тележками выполнено е виде жестко укрепленных консольно в щеках втулок 13 и 14, оси которых расположены в Одной плоскости с горизонтальными осями катков. Консоли втулок 13 и 14 вставлены в отверстия , выполненные в концевых балках, с возможностью вращения, а вал 17 ведущей шестерни 18 размещен во втулке 14. 5 ил. 00 С 2 sl СО XI О
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
„„5Q „„1747376 А1 (5цз В 66 С 17/ОО
1 14»", ГОсудАРстВенный кОмитет
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬГИЯЧ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Ю-Е
N t8 И УФ Ю
I»
i M ьФ (21) 4773411/11 (22) 22.12,89 (46) 15.07.92. 6юл. М 26 (71) Конструкторское бюро г. Артем Производственного объединения "Востокподъемтрансмаш" (72) И.А,Плиско, О,В,Ермолаев, С.И.Гурулев, В.А.Юрищев и B.Â.Àñòàôüåâ (53) 623.874(088,8) (56), Авторское свидетельство СССР
М 1041496, кл. В 66 С 17/00, 1982, (54) ПОДВЕСНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ
КРАН (57) Изобретение о носится к подъемнотранспорному машиностроению. Цель изьбретения — снижение металлоемкости. Кран содержит концевые балки 2,3, шарнирно установленные на четырехкатковые тележки. образованные двумя щеками 7 и 8, несущими ходовые катки 10 и 12, и навесной моторредуктор.19, соединенный с катками 10 посредством открытой зубчатой пары 11 и
18. Шарнирное соединение концевых балок с тележками выполнено в виде жестко укрепленных консольно в щеках втулок f3 и
14, оси которых расположены а.Îäíoé плоскости с горизонтальными осями катков.
Консоли втулок 13 и 14 вставлены. в отверстия, выполненные в концевых балках, с возможностью вращения, а вал 17 ведущей шестерни 18 размещен во втулке 14. 5 ил,"
1747376
Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к подвесным грузоподъемным кранам, Известен подвесной груэоподъемный кран, содержащий пролетную и концевые балки с тележками, каждая из которых включает в себя. связанные между собой щеки с расподоженными между ними ходовыми катками, кинематически связанными с, мотор-редуктором, Недостатком известного крана является повышенная металлоемкость вследствие наличия большого количества составных частей в конструкции тележек и.концевых балок, Цель изобретения — снижение металлоемкости, Укаэанная цель достигается тем, что подвесной грузоподъемный кран, содержащий пролетную и концевые балки с тележками; каждая иэ которых включает s себя связанные между собой щеки с расположенными между ними ходовыми катками, кинематически связанными с мотор-редуктором. снабжен соосными втулками, жестко закрепленными в щеках, причем оси втулок расположены в одной горизонтальной плоскости с осями ходовых катков, а в концевых балках выполнены отверстия, в которых с воэможностью вращения установлены консольные части указанных втулок, через одни из которых пропущены приводные валы соответствующих катков, На фиг, 1 схематически показан кран, общий вид; на фиг, 2 — то же, план; на фиг.
3 — вид А на фиг. 1; на фиг. 4 — разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.5 — разрез В-8 на фиг,4.
Подвесной грузоподъемный кран .содержит пролетную балку 1 и концевые балки
2 и 3. Концевая балка 2 прикреплена к пролетной балке 1 жестко, а балка 3 — подвижно с помощью кронштейна 4, несущего ролики
5, на которые опирается пролетная балка 1.
На каждой концевой балке установлены две четырехкатковых тележки 6, каждая из которых образована двумя щеками 7 и 8, соединенными между собой стяжками 9 и несущими ходовые катки 10 с зубчатыми венцами 11, и ходовые катки 12, перемещающиеся по путям, На щеках 7 и 8 соосно установлены и жестко закреплены консольно втулки 13 и 14, оси которых расположены в одной горизонтальной плоскости с осями ходовых катков 10 и 12.
Консольные концы втулок 13 и 14 уста5 новлены в отверстия 15 концевых балок 2 и
3 с возможностью вращения в них, образуя тем самым шарнир, на который опирается концевая балка.
Во втулке 14 на подшипниках 16 смон10 тирован вал 17 ведущей шестерни 18, взаимодействующей с зубчатыми венцами 11 катков 10. На другом конце вала 17 установлен мотор-редуктор 19, Тележки 6 зафиксированы на концевых балках 2 и 3 планками
15 20, входящими в кольцевые проточки втулок
13 и 14, Концевые балки имеют горизонтальные направляющие ролики 21. Для подъема груза предусмотрена злектроталь 22, перемещающаяся по пролетной балке 1.
20 Подвесной грузоподъемный кран работает следующим образом.
Нагрузка от груза, поднимаемого злектроталью 22, передается на пролетную балку
1, а от нее — на концевую балку 2 и через
25 ролики 5 и кронштейн 4 на концевую балку
3. Далее нагрузка от концевых балок передается на тележки 6 через втулки 13 и 14, являющиеся шарнирным соединением тележек с концевой балкой. Благодаря шар-.
30 нирному соединению и тому, что втулки расположены по середине тележек, нагрузка между катками распределяется поровну.
Формула изобретения
35 Подвесной грузоподъемный кран, содержащий пролетную и концевые балки с тележками, каждая из которых включает в себя связанные между собой щеки с расположенными между ними ходовыми катками, 40 кинематически.связанными с мотор-редуктором, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости, он снабжен со-. осными втулками, жестко закрепленными в щеках, причем оси втулок расположены в
45 одной горизонтальной плоскости с осями ходовых катков, а в концевых балках выполнены отверстия, в которых с возможностью вращения установлены консольные части указанных втулок, через одни из которых
50 пропущены приводные валы соответствую щих катков.
1747376
1747376
Риа )5
Составитель В,Преображенская
Техред M.Моргентал Корректор О Кравцова .
Редактор С.Лисина
Производственно-издательский комбинат "Патент", г. У кгород. ул.Гагарина, 101
Заказ 2468 Тираж Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Рауаская наб., 4/5
