Блок-картер v-образного двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением
Сущность изобретения: в блоке-картере подводящие каналы 4 и 5 выполнены равной длины и расположены вертикальной плоскости, проходящей через середину блока, и соединены с продольными каналами 6 и 7 каждого ряда цилиндров. Каналы 6 и 7 выполнены разветвленными в направлении крайних цилиндров на два участка одинакового сечения и длины. Поперечное сечение каждого участка выполнено равным половине поперечного сечения подводящего канала. 3 ил.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Цель изобретения уменьшение гидравлического сопротивления системы охлаждения в блок-картере и повышение равномерности распределения ОЖ по цилиндрам ДВС. На фиг.1 изображен предлагаемый блок-картер, поперечный разрез по каналам подвода ОЖ от циркуляционного насоса к блокам цилиндров; на фиг.2 продольный канал подвода ОЖ к цилиндрам одного из блоков; на фиг.3 сечение по А-А на фиг.1. На блок-картере 1 (фиг. 1) установлен циркуляционный насос 2, который подает ОЖ через уплотняемый разъем 3 в каналы 4 и 5. Каналы 4 и 5 выполнены по левой и правой стороне картера примерно равной длины в вертикальной плоскости посредине длины блоков и подводят ОЖ к средине продольных каналов 6 и 7 в блоках цилиндров 8 и 9. Продольные каналы 6 и 7 каждого блока разделены от средины на два одинаковых по сечению и длине канала 10 и 11 в направлении первого и последнего цилиндров. Сечения каждого канала 10 и 11 выполнены из условия прокачки ОЖ, равной примерно половине прокачки ее через блока цилиндров. Предлагаемая конструкция работает следующим образом. ОЖ под напором, создаваемым циркуляционным насосом 2, поступает по поперечным каналам 4 и 5, отлитым в блок-картере 1, в продольные каналы 6 и 7 блоков 8 и 9, затем к каждому цилиндру по каналам 10 и 11 охлаждает цилиндро-поршневую группу и через головки цилиндров отводится к охладителям системы охлаждения (на чертеже не показано). Предлагаемая конструкция подвода ОЖ от циркуляционного насоса к цилиндрам позволяет уменьшить длину каналов и гидравлическое сопротивление системы охлаждения в блок-картере и соответственно уменьшить напорность и мощность на циркуляционный насос при одновременном повышении надежности работы уплотнения этого насоса, а также позволяет повысить равномерность распределения ОЖ по цилиндрам за счет выравнивания гидравлического сопротивления каналов подводящих ОЖ к цилиндрам. Применение предлагаемого блока-картера V-образного ДВС жидкостного охлаждения в народном хозяйстве позволит получить значительный технико-экономический эффект.
Формула изобретения
БЛОК-КАРТЕР V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, содержащий два ряда цилиндров, каждый из которых содержит свою рубашку охлаждения и отлитые заодно с блоком подводящие, переходящие в продольные соответствующего ряда цилиндров каналы охлаждаемой жидкости от циркуляционного насоса к рубашкам охлаждения, отличающийся тем, что, с целью повышения равномерности охлаждения и снижения гидравлического сопротивления каналов, подводящие каналы выполнены равной длины и расположены в поперечной вертикальной плоскости, проходящей через середину блок-картера, в каждый продольный канал в зоне перехода от подводящего выполнен разветвленным в направлении крайних цилиндров на два участка равного поперечного сечения и длины, при этом поперечное сечение каждого разветвленного участка выполнено равным половине поперечного сечения подводящего канала.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 24.08.2002
Номер и год публикации бюллетеня: 23-2003
Извещение опубликовано: 20.08.2003
