Устройство контроля положения остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов



Устройство контроля положения остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов
Устройство контроля положения остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов

 


Владельцы патента RU 2549316:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для контроля положения остряков или подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов на железнодорожном транспорте. Устройство контроля положения остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов устанавливается на стрелку или крестовину стрелочного перевода и содержит смонтированные в общем корпусе механизм контроля крайних положений с датчиками, составную контрольную линейку или контрольные линейки. Причем контрольные(ая) линейки(а) выполнены(а) с возможностью перемещения вдоль направляющей и имеют жесткую связь посредством контрольных тяг с остряками или контрольной тяги с подвижным сердечником крестовины стрелочного перевода. Достигается повышение безопасности движения поездов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Известны устройства контроля положения остряков, содержащие смонтированные в общем корпусе контрольные линейки, датчики контроля положения, механизм управления датчиками контроля положения контрольных линеек [1].

Наряду с известными достоинствами, эти устройства обладают рядом недостатков, обусловленных сложностью конструкции, наличием большого числа узлов и деталей, работающих с трением узлов, элементов скольжения, требующих интенсивной смазки, имеющих повышенный износ, отсюда вероятность заклинивания контрольных линеек и других элементов и, как следствие, низкая надежность, малый ресурс работы, высокие эксплуатационные затраты.

Известны также устройства контроля положения стрелочного перевода, где датчик положения остряков крепится непосредственно на шейке рамного рельса [2, 3] и положение остряка контролируется непосредственно воздействием остряка на датчик. Однако эти конструкции не позволяют контролировать положение остряков в другом крайнем положении - отведенном от рамного рельса.

Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, упрощение конструкции, расширение области применения, унификации устройства контроля положения остряков или подвижных сердечников крестовин, сокращение эксплуатационных расходов, повышение достоверности, надежности, срока службы и безопасности движения поездов.

Указанная цель достигается следующими техническими решениями:

• наличием конструкции контрольной системы следящего типа, состоящей из блока выключателей и механизма контроля, построенной на принципе независимого контроля положения остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины;

• наличием механизма контроля положения контрольных линеек с устройством регулировки крайних контрольных положений роликового типа с подпружиненным кронштейном;

• наличием составной конструкции контрольной линейки.

На фиг.1 изображена кинематическая схема устройства контроля положения остряков; на фиг.2 - устройства контроля положения подвижных сердечников крестовин.

Устройство контроля положения остряков (фиг.1) содержит корпус 1, две контрольные линейки, состоящие из штоков 2 и 3, и ползунов с проточками 4 и 5, и сухарей 6, 7, соединяющих штоки 2, 3 с соответствующими ползунами 4, 5, двух независимых механизмов контроля, состоящих из подвижных кронштейнов 8, 9, обладающих способностью вертикальных перемещений, двух пар роликов 10, 11 и 12, 13, пружин 14, 15, коромысла 16, 17 и датчиков 18, 19. Механизмы контроля положения контрольных линеек имеют устройство регулировки положения 20, 21 и 22, 23, позволяющее производить регулировку крайних контрольных положений.

Устройство контроля положения подвижных сердечников крестовины (фиг.2) содержит корпус 24, одну контрольную линейку, состоящую из штока 25, и ползуна с проточками 26, и сухаря 27, соединяющего шток 25 с ползуном 26, двух независимых механизмов контроля, состоящих из подвижных кронштейнов 27, 28, обладающих способностью вертикальных перемещений, двух роликов 29, 30, пружин 31, 32, коромысла 33, 34 и датчиков 35, 36. Механизмы контроля положения контрольной линейки имеет устройство регулировки положения 20, 21 и 22, 23, позволяющее производить регулировку крайних контрольных положений.

Устройство контроля положения остряков устанавливается на стрелке и подсоединяется посредством контрольных тяг к острякам стрелочного перевода.

Устройство контроля положения подвижных сердечников крестовин на крестовине подсоединяется посредством контрольной тяги к подвижному сердечнику крестовины стрелочного перевода.

Сопоставительный анализ показывает, что указанные отличия заявленного устройства от прототипа представляют ряд новых признаков, что обуславливает его критерий «новизна».

В патентной и научно-технической литературе решений со сходными отличительными признаками не обнаружено. В связи с этим делается вывод о соответствии изобретения критерию «существенные отличия».

Работают устройство контроля положения остряков (фиг.1) и устройство контроля положения подвижных сердечников крестовин (фиг.2) следующим образом.

Установленное на стрелке и подсоединенное посредством контрольных тяг к острякам стрелочного перевода устройство контроля положения остряков (см. фиг.1) при перемещении последних приводит к перемещению контрольных линеек 2 и 3, которые перемещают соответствующие ползуны 4 и 5. При достижении своего конечного положения остряки останавливаются, ведомые ими контрольные линейки 2, 3 и ползуны 4, 5 тоже прекращают свое движение, при этом проточки в ползунах устанавливаются напротив роликов 10, 11 или 12, 13, что позволяет кронштейну 8 или 9 под действием потенциальной энергии предварительно сжатой пружины 14 или 15 опуститься на величину глубины проточки. Соединенное шарнирно с кронштейном 8 коромысло 16 (в другом положении с кронштейном 9 коромысло 17) вторым плечом будет воздействовать на датчики 18 (в другом положении на датчики 19), которые выработают сигнал конечного положения остряков. Устройство регулировки положения 20, 21 и 22, 23 позволяет производить регулировку крайних контрольных положений путем смещения механизма контроля положения контрольных линеек в сборе, как показано стрелкой, с последующей фиксацией от самопроизвольного смещения.

Установленное на крестовине и подсоединенное посредством контрольных тяг к подвижному сердечнику крестовины стрелочного перевода устройство контроля положения подвижного сердечника крестовины (см. фиг.2) при перемещении последнего приводит к перемещению контрольную линейку 25, которая перемещает ползун 26. При достижении своего конечного положения подвижный сердечник крестовины останавливается, ведомая им контрольная линейка 25 и ползун 26 тоже прекращают свое движение, при этом проточка в ползуне устанавливается напротив роликов 29 или 30, что позволяет кронштейну 27 или 28 под действием потенциальной энергии предварительно сжатой пружины 31 или 32 опуститься на величину глубины проточки. Соединенное шарнирно с кронштейном 27 коромысло 33 (в другом положении с кронштейном 28 коромысло 34) вторым плечом будет воздействовать на датчики 35 (в другом положении на датчики 36), которые выработают сигнал конечного положения подвижного сердечника крестовины. Устройство регулировки положения 20, 21 и 22, 23 позволяет производить регулировку крайних контрольных положений путем смещения механизма контроля положения контрольной линейки в сборе, как показано стрелкой, с последующей фиксацией от самопроизвольного смещения.

Таким образом, в описываемых устройствах контроля, благодаря применению конструкции контрольной системы следящего типа, построенной на принципе независимого контроля положения остряков стрелки (подвижного сердечника крестовины) с составными контрольными линейками и устройством регулировки в крайних положениях, упрощается конструкция, позволяющая расширить область их применения, унификацию, снизить эксплуатационные расходы, повысить достоверность, надежность работы, срок службы и безопасность движения поездов.

Источники информации

1. Устройство контроля положения остряков ELP 319. Технический паспорт. Фирма «Siemens».

2. Патент на полезную модель №74883. 13.02.2008 г. Россия. ООО «Транссигнал Автоматика».

3. Контроллер КЕА-3. Технический паспорт. Фирма ABB.

1. Устройство контроля положения остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов, устанавливаемое на крестовину (стрелку) стрелочного перевода, содержащее смонтированные в общем корпусе механизм контроля крайних положений с датчиками, составную(ые) контрольную(ые) линейку(ки), выполненную с возможностью перемещения вдоль направляющей и имеющую жесткую связь посредством контрольной тяги (контрольных тяг) с подвижным сердечником крестовины (остряками) стрелочного перевода.

2. Устройство контроля остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов по п. 1, отличающееся тем, что содержит устройство регулировки крайних положений, позволяющее производить регулировку путем смещения механизма контроля положения контрольной линейки.

3. Устройство контроля остряков стрелки и подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов по п. 1, отличающееся тем, что содержит составную(ые) контрольную(ые) линейку(и), позволяет использовать в конструкции как одну контрольную линейку, так и две контрольные линейки.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .
Изобретение относится к изготовлению основных устройств железнодорожных путей и может быть использовано при изготовлении остряков стрелочных переводов. .

Изобретение относится к железнодорожным устройствам для перевода стрелочных остряков. .

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается разработки конструкций безостряковых стрелочных переводов и предназначено для использования на путях промышленного транспорта, преимущественно карьерного.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено при использовании с гарнитурами электропривода для крестовин с непрерывной поверхностью катания (НПК) для дополнительного замыкания прижатого сердечника на крестовинах стрелочного перевода.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. .

Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути. .

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики невзрезного типа и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков.

Изобретение относится к области управления движением рельсового подвижного состава. .

Изобретение относится к устройствам для блокировки конечных положений замыкателей стрелок. .

Изобретение относится к конструкциям стрелочных приводных замков. .

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано при выключении стрелок из централизации для технологического обслуживания. .

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для контроля положения остряков стрелочного перевода и взреза. .

Изобретение относится к ключному замку и применяется в технике безопасности на железнодорожном транспорте для предохранения обслуживаемых вручную переводных элементов. Ключный замок содержит коммуникационное устройство для беспроводного соединения с постом централизации. Для автономного предоставления электрической энергии, необходимой для работы ключного замка, имеется энергонезависимое устройство энергоснабжения, а также сенсорное устройство для регистрации наличия или отсутствия ключа ключного замка. Ключный замок выполнен с возможностью беспроводной передачи информационного сигнала, указывающего на наличие или отсутствие ключа, на пост централизации. Достигается особенно гибкое и экономичное использование ключного замка для защиты переводного элемента. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил.
Наверх