Патент ссср 284009

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

284009

Союз Ссеетскиз

Ссциалистическик

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 09.IV.1969 (№ 1322088/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 14.Х,1970. Бюллетень № 32

Дата опубликования описания 23.XII.1970

Кл. 20с, 13 йомитет ео делов изобретений и открытий ори Совете Министров

СССР

МПК В 61d 11/00

УДК 625,242,2(088.8) Авторы изобретения (т"ч !

В. Ф. Маркин, В. В. Мишин, С. П. Прокопенко, В. В. Кал

К. В. Селезнев, И. С. Твердохлеб и С. H. Бугаенко

Днепропетровский горный институт им. Артема

Заявитель

ВАГОНЕТКА

Предмет изобретения

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к вагонеткам для горнорудной промышленности.

Известны вагонетки, включающие кузов, опирающийся на оси с вращающимися на осях колесами посредством упругих элементов, два из которых расположены симметрично относительно вертикальной продольной плоскости симметрии экипажа. Однако такие вагонетки при работе в шахтных условиях имеют значительные поперечные колебания и недостаточно устойчивы.

Цель изобретения — повышение устойчивости вагонетки.

Это достигается тем, что третий упругий элемент расположен в вертикальной продольной плоскости симметрии вагонетки и опирается на ось посредством цилиндрического шарнира.

При этом целесообразно упругие элементы размещать в стаканах, жестко прикрепленных к кузову, а стаканы для симметричных элементов выполнять заодно с челюстями, в которых размещена соответствующая колесная пара.

На чертеже показана предлагаемая вагонетка.

Кузов 1 вагонетки опирается на ось 2 со свободно вращающимися колесами 8 посредством упругих элементов 4, а на ось 5 — IIQсредством упругого элемента б через цилиндрический шарнир 7.

Упругие элементы 4 расположены в жестко соединенных с кузовом стаканах 8, которые выполнены заодно с челюстями 9, охватывающими ось 2. Упругий элемент б заключен в стакан 10. Челюсти 11, охватывающие ось 5, прикреплены непосредственно к кузову.

Стаканы 8 соединены листом 12 с вырезом

10 И, в который входит цапфа 14, прикрепленная к оси.

При движении вагонетки по неровностям пути ось 5 свободно поворачивается вокруг цилиндрического шарнира 7, и упругие элементы

15 работают только на сжатие и растяжение, благодаря чему уменьшаются поперечные колебания кузова, и вагонетка сохраняет устойчивое положение.

1. Вагонетка, содержащая кузов, опирающийся на оси с вращающимися колесами посредством упругих элементов, два из которых

25 расположены по одной оси симметрично относительно вертикальной продольной плоскости симметрии, отлачаюшаяся тем, что, с целью повышения устойчивости вагонетки, третий упругий элемент расположен в указанной

30 плоскости симметрии и соединен с другой

284009

1Г

31 с.! с гг

Составитель Пикуз

Редактор T. А. Киселева Техред А. А. Камышникова Корректор Т. А. Уманец

Заказ 3667/15 Тираж 480 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 7К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Осью посредством цилиндрического шарнира.

2. Вагонетка по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные элементы размещены в стаканах, жестко прикрепленных к кузову.

3. Вагонетка по пп. 1 — 2, отличающийся тем, что стаканы для симметрично расположенных элементов выполнены заодно с челюстями, охватывающими соответствующую ось.